CHINA telah mengumumkan rencana untuk meningkatkan pajak penjualan atas mobil besar dan menurunkan suku pada kendaraan kecil dari bulan September, dengan menggunakan wortel-dan-tongkat pendekatan untuk membantu menghemat energi dan kemudahan keprihatinan lingkungan.

Namun, penyesuaian kecil pada tingkat untuk mobil kecil, bersama dengan permintaan pasar yang sudah lemah, kiri banyak analis berpendapat hal itu akan berdampak sedikit untuk benar-benar mempercepat pengembangan mobil kecil dan mengubah struktur konsumsi secara keseluruhan yang otomatis pemerintah berharap .

Menurut tarif baru mulai 1 September, pajak penjualan untuk mobil penumpang dengan kapasitas mesin antara 3 liter dan 4 liter akan naik menjadi 25 persen dari 15 persen dan mobil dengan mesin 4-liter dan di atas akan menarik dua kali lipat dalam tarif pajak 40 persen.

Sementara itu, tarif untuk mobil dengan mesin yang 1 liter atau kurang akan dipotong dari 3 persen menjadi 1 persen.

Setelah Departemen Keuangan merilis penyesuaian pajak minggu lalu, pembuat beberapa mobil cepat untuk mengumumkan mereka akan meluncurkan model mesin kecil sementara pembeli bergegas untuk membeli model mewah kuat untuk mengalahkan batas waktu untuk menghindari membayar tarif yang lebih tinggi.

Tapi laporan dari Guosen Efek menunjukkan bahwa bahkan jika tingkat di mobil kecil dipotong, itu akan memiliki dampak yang terbatas pada penjualan meningkatkan, bertentangan dengan tujuan pemerintah dalam memacu penjualan mobil hemat energi dan membatasi pembelian gas- menenggak kendaraan.

Sebagian besar pembuat mobil akan melewati potongan harga untuk konsumen dalam upaya untuk meningkatkan daya saing harga untuk menarik pembeli. Itu berarti jika harga rata-rata mobil kecil adalah antara 30.000 yuan (US $ 4.364) dan 50.000 yuan, pajak 2-persentase penurunan suku bunga dapat mengakibatkan penghematan beberapa ratus yuan.






Tapi Zhao Xuegui, seorang analis di Guosen, percaya harga yang 'lebih rendah sepertinya menjadi alasan kurang mendorong untuk meningkatkan penjualan untuk mobil kecil''karena melemahnya permintaan di industri. Dia menambahkan bahwa segmen mobil kecil menjadi ceruk pasar di Cina, yang mengabaikan efektivitas kebijakan.

Putaran ini penyesuaian pajak adalah yang kedua dari jenisnya di skema pajak otomatis sejak tahun 2006. Hal ini ditujukan untuk mobil-mobil terkecil dan terbesar, sedangkan segmen pasar mainstream mobil didukung oleh mesin 2.5 liter 1.4 liter untuk tidak berubah.

Segmen mobil kecil di Cina telah menderita melemahnya permintaan dibandingkan dengan pertumbuhan penjualan mendesis untuk mobil besar, biasanya disukai oleh pembeli mobil Cina sebagai cara untuk memamerkan kekayaan mereka.

Penjualan mobil dengan mesin kurang dari 1 liter jatuh 31 persen menjadi 251.700 unit tahun lalu, menurut Asosiasi Produsen Mobil China. Sementara itu, penjualan kendaraan sport naik 42 persen.

Pangsa pasar kendaraan dengan kapasitas mesin di bawah 1.0 liter turun dari 6,5 persen menjadi 3,1 persen tahun lalu dibandingkan dengan lonjakan 15-persentase poin untuk mobil ekonomi yang didukung oleh mesin berkisar antara 1,0 dan 1,5 liter.

Namun, harga minyak rekor tinggi dan biaya operasional naik membuka jalan untuk fokus berat pada mobil hemat bahan bakar di kalangan konsumen, yang mulai berhemat.

Cina, pasar mobil terbesar kedua di dunia, juga mendorong pengembangan dan penggunaan kendaraan kecil ketika industri menjadi konsumen energi utama dan merupakan salah satu penyebab polusi udara.

"Perubahan pajak penjualan dapat dianggap sebagai sinyal oleh pemerintah, tetapi jauh dari cukup," kata Xiang Hansong, pakar pemasaran otomatis.

"Banyak yang perlu dilakukan untuk menawarkan kebijakan yang lebih menguntungkan untuk meminta pembuat mobil untuk mengembangkan teknologi canggih dan berbalik persepsi lama tentang mobil kecil," tambahnya.

Dia bergema oleh Wang Ziliang, wakil presiden Geely Automobile Holdings Group.






'Pajak baru pasti adalah mendorong untuk mobil kecil tetapi akan sulit untuk drive up penjualan. Lingkungan pasar adalah menciptakan tekanan tinggi pada pembuat mobil dan ini entah bagaimana mengangkat bahu dari manfaat (dari pajak), 'mencatat Wang.

Shang Yugui, juru bicara Great Wall Motor Corp, mengatakan pajak penjualan disesuaikan akan membantu para pembuat milik sendiri mobil di China menjadi lebih kompetitif.

"Sebagian besar kendaraan besar yang dibuat oleh perusahaan patungan," katanya kepada Harian Shanghai, 'Dengan konsumen menjadi jatuh tempo, mobil kecil akan menerima penerimaan yang lebih di pasar. "

Great Wall, yang berbasis di Baoding, Propinsi Hebei, yang beralih ke membuat mobil SUV penumpang dari bisnis inti, sedang mengembangkan sebuah mobil subcompact 1.0 liter untuk memenuhi permintaan pasar mungkin.

BYD Automobile Co Ltd, pembuat mobil terkemuka listrik, juga diharapkan untuk meluncurkan model baru, F0, yang didukung oleh mesin 1.0 liter.

'Dalam rangka mendorong penggunaan mobil kecil, Cina juga harus memperkenalkan pajak bahan bakar sesegera mungkin dan menawarkan kebijakan yang lebih mendukung seluruh seperti biaya parkir lebih murah dan biaya tol, "kata Zhong Shi, seorang analis mobil independen.

Sebagai contoh, Jepang hampir memotong pajak pembelian sebesar 50 persen pada mobil kecil dibandingkan dengan kendaraan besar.