Pagi ini Jumat lalu saya memiliki kesempatan untuk menghabiskan beberapa jam di Hotel Opryland di Nashville sebagai peserta dalam Bridgestone Firestone Drive & Pelajari Event - Kelas Dibalik The Wheel. Saya bergabung sekitar 30 orang lain, kebanyakan Bridgestone karyawan dan tenaga penjualan untuk sesi informatif yang terlibat tidak hanya pengenalan untuk tiga produk ban baru tapi juga banyak waktu trek di belakang kemudi BMW 328i tahun 2008 dan 2008 Volkswagen GTI's.

Saya ingin mengeluarkan beberapa fakta tentang pagi sehingga mereka tidak bisa diputar dan digunakan terhadap saya kemudian. Pertama, dalam perjalanan ke acara itu, saya berhasil mendapatkan tiket ngebut selama 69 di zona 55 dalam apa yang ternyata menjadi pendapatan utama penggalangan dana kegiatan untuk Nashville Police Department. Lebih dari selusin mobil polisi baik yang ditandai dan ditandai secara strategis ditempatkan tidak terlihat untuk tujuan tunggal tiket berarti mengeluarkan lebih banyak untuk mengumpulkan uang dari melindungi keselamatan siapapun.

Bahkan Kedua saya ingin berbagi dengan Anda adalah bahwa dua kali pada program Autocross bahwa kami pergi aku berhasil spin GTI. Jika BMW penghargaan mengemudi yang baik dan membantu untuk mengemudi topeng miskin, GTI tidak memaafkan memaksa anda untuk menunggu lag turbo tampaknya tak berujung untuk masuk ke dalam kekuasaan dan setelah Anda berada di sana menarik Anda untuk memodulasi itu sesuai karena ketika hits, itu hits kuat dan sejak turbo lag tampaknya mengkonsumsi begitu banyak waktu, reaksi ini adalah untuk lebih dari kompensasi untuk itu sehingga penanaman kaki Anda lebih lanjut ke dalam katup yang kemudian menghasilkan daya dorong lebih dari yang diinginkan setelah turbo datang online.

Dengan itu dikatakan, dua kali aku berhasil memutar GTI di lapangan dengan rasa penyesalan dari driver pengawasan di kursi penumpang. Tentu saja tawa saya sendiri pada perbuatan tidak sedikit untuk mengurangi kenyataan bahwa dia pikir aku adalah seorang idiot lengkap dan total untuk tidak hanya bulu-bulu throttle seperti dia menganjurkan saya lakukan. Karena lap tidak waktunya, aku pikir sudah OK untuk bersenang-senang sebentar di trek. Saya akan mengatakan bahwa saya jauh lebih halus dalam BMW dari GTI, tapi tentu GTI mobil yang menimbulkan seringai besar.

Kami diperkenalkan dengan tiga ban baru di acara itu, Bridgestone Potenza G019 Grid yang kami melaju di GTI VW, yang Bridgestone Potenza RE760 Sport yang BMW memakai, dan akhirnya ultra tinggi kinerja Bridgestone Potenza RE-01R yang kami melaju di BMW selama gaya relay timed event.

Untuk membandingkan ban di mobil, BMW juga mengenakan Yokohama ban S-Drive yang kami dapat membandingkan terhadap Sport RE760 di belakang untuk kembali perbandingan di trek dan GTI itu yang dilengkapi dengan Michelin Pilot Exalto R / S untuk kembali dibandingkan dengan G019 Potenza baru Grid.

Ini merupakan latihan menarik dan salah satu yang jelas memamerkan teknologi yang dibangun ke dalam penawaran ban baru dari Bridgestone, namun saya melihat perbedaan besar antara Yokohama versus Bridgestone sebagai dipasang pada BMW daripada aku pada ban bersaing di GTI's. Tentu saja aku berhasil memutar GTI dua kali, sekali pada setiap set ban.

Setelah beberapa waktu yang dihabiskan di trek, kami memiliki 20 menit seminar tentang keamanan ban dan saya belajar beberapa hal. Yang paling penting ambil dari sesi ini adalah kenyataan bahwa sebagai mobil baru menghindar dari ban cadangan, beberapa sistem yang dipasang di tempat yang tradisional cadangan bisa di akhir jangka panjang atas biaya uang konsumen lebih banyak.

Sebagai contoh, saya M3 BMW tidak memiliki ban serep, bukan kompresor dan sealant dimaksudkan untuk mendapatkan saya untuk keselamatan. Para produsen ban telah datang bersama-sama dalam kesatuan dalam mencela penggunaan kata kimia di dalam ban, dan telah menginstruksikan karyawannya untuk membuang dari ban sekali sealant kimia terdeteksi di ban rusak. Hal ini tentu saja akan menghadang kemampuan untuk menambal ban jika kerusakan tidak parah. Kelemahan lain untuk sistem kimia dikombinasikan dengan kompresor adalah tidak melakukan apa pun jika kerusakan di dinding samping ban. Pada saat itu Anda harus mencari sebuah truk derek untuk membantu.

Akhirnya, jika item yang menyebabkan tusuk adalah copot, kemungkinan seal yang layak menggunakan sealant kimia yang diberikan sangat berkurang lagi mungkin melibatkan bantuan dari sebuah truk derek.

Kapan saja Anda dapat menghabiskan waktu di lintasan lari keras di mobil lain masyarakat sulit untuk dilewatkan. Karena aku sedang menulis cek untuk ban pengganti, kesempatan untuk berlari cepat dan keras adalah menarik, dan Bridgestone Firestone mengenakan presentasi yang bagus yang baik informatif dan menyenangkan. Peristiwa ini diadakan di seluruh Amerika Serikat, dan aku yakin waktu berikutnya Anda mengganti beberapa ban dengan Bridgestones jika Anda aksed untuk berpartisipasi dalam acara Drive & Belajar, perwakilan Anda bekerja dengan hanya mungkin membiarkan Anda.