Terlepas dari iklim bisnis yang buruk, Toyota dan afiliasinya seperti Aisin Seiki dan Denso Corp tumbuh di Michigan, di mana mereka telah mendirikan bijaksana kehadiran tapi substansial dan mempekerjakan hampir 8.000 orang. Toyota baru saja menyelesaikan perluasan perusahaan Amerika Utara teknis pusat di Ann Arbor, menambahkan lebih dari 300 pekerjaan. Aisin berencana untuk menghabiskan sekitar $ 8.600.000 untuk memperluas pusat teknis di Plymouth. Denso, yang memiliki dua pabrik di Michigan Barat, baru-baru ini diperluas fasilitas pengujian komponen di Southfield. Sementara Toyota saingan kenal lelah untuk mobil Detroit, komponen pembuatan afiliasi memiliki peran lebih ambigu dalam jaringan yang kompleks hubungan otomotif. Seperti dikaburkan kendaraan di tanah membuktikan, pada waktu mereka dapat bersaing dengan produsen Detroit, tetapi dalam kasus lain, mereka adalah mitra. Aisin dan Denso secara teratur muncul di daftar tahunan General Motors Corp 's pemasok disukai karena mereka memberikan highty komponen dengan biaya yang wajar. Awal bulan ini, Chrysler LLC memilih Denso sebagai yang pertama dari perusahaan pemasok pilihan. " Toyota memiliki 23 persen dan 22 persen Denso Aisin. account Pembuat mobil untuk sedikit lebih dari setengah penjualan Aisin Utara American sebesar $ 3,7 miliar, kata Don Whitsitt, presiden Aisin World Corp of America, tapi 'tujuan kami adalah untuk diversifikasi campuran pelanggan. " Aisin klien terbesar kedua di wilayah tersebut adalah GM. Denso, salah satu pemasok terbesar di dunia, mengatakan rekening Toyota kurang dari setengah dari penjualan di wilayah ini. Sean McAlinden, kepala ekonom di Pusat Riset Otomotif di Ann Arbor, mengatakan kecil pemasok AS yang memberikan bagian untuk manfaat Denso dari hubungan, dan bukan hanya finansial. "Mereka telah mengajarkan pemasok tingkat kedua sistem mereka, yang telah mendorong produktivitas seluruh negara," kata McAlinden. Pemasok terkait dengan Toyota juga membawa beberapa stabilitas keuangan ke sektor yang telah sangat tegang olehs mobil Detroit dan penurunan tajam tahun ini dalam penjualan mobil AS. Aisin dan Denso sedang berjuang dalam lingkungan ini, juga. 'Apakah kita membuat uang? Mungkin tidak, 'kata Whitsitt, yang mengawasi operasi regional Aisin's penjualan. Aisin menderita penurunan besar tahun ini dalam pesanan untuk transmisi truk dan sunroofs untuk SUV besar, katanya. Namun pemasok belum skala kembali. Aisin adalah memperluas pusat teknis sehingga bukan hanya komponen beradaptasi dirancang di Jepang untuk pelanggan di AS, ia akan mengembangkan produk baru dan desain untuk klien lokal. "Ini benar R & D," kata Whitsitt. pitchThe kesepakatan Gubernur itu disegel pekan lalu ketika pemerintah Michigan ditawarkan Aisin kredit $ 1.300.000 pajak untuk mendukung ekspansi. "Ini akan berarti lebih banyak pekerjaan dengan upah tinggi," kata Gubernur Jennifer Granholm dalam sebuah wawancara. Dalam upaya untuk menarik investasi ke Michigan, Granholm bepergian dua kali ke markas Aisin di Kariya, di prefektur Aichi di Jepang pusat,pitch-nya. "Kami mengejar mereka," kata Granholm. 'Alih-alih hanya menjadi korban globalisasi, kami ingin mengambil keuntungan dari globalisasi. " Tahun ini, globalisasi adalah mengambil korban di Jepang, juga. Toyota, Aisin dan Denso semua mengharapkan penghasilan mereka secara keseluruhan turun tahun ini karena adanya kelemahan di pasar AS. Analis Kohei Takahashi di JP Morgan Securities Japan Co perkiraan pendapatan penuh tahun Denso's operasi akan jatuh 28,5 persen menjadi sekitar $ 2400000000 dan Aisin akan turun 26 persen menjadi sekitar $ 1,3 miliar. Takahashi juga mengurangi proyeksi mereka untuk dua tahun berikutnya. Tidak memanjakan dari ToyotaAt tanah Fowlerville $ 60.000.000 membuktikan, secara resmi disebut FT Techno Amerika LLC, Presiden Mack Yuasa mengangkat bahu saat ia membahas prospek keuntungan fasilitas. Tujuan jangka panjang adalah untuk mendukung pertumbuhan dan diversifikasi perusahaan Aisin di wilayah tersebut. Aisin adalah mitra bersama dengan Denso dalam usaha rem Co ADVICS sistem, yang memiliki kantor di ASth. Tapi selain dua pemasok besar bekerjasama kecil di Amerika Utara. Di beberapa daerah, seperti sistem variable valve timing dan sensor tertentu, Denso dan Aisin adalah pesaing. Dan meskipun ikatan keluarga, Toyota tidak memanjakan afiliasinya. Selama tahun lalu, hubungan antara mobil yang paling dan pemasok telah berjumbai di bawah tekanan tambahan biaya bahan baku melonjak. Tapi Whitsitt mengatakan hubungan dengan Toyota selalu menantang. "Dibandingkan dengan tahun yang lalu, ada perbedaan," katanya. "Mereka sulit kemudian. Mereka sulit sekarang. " Namun dia mengatakan Toyota adil dengan para pemasok dan jelas. "Mereka memiliki cara berdasarkan fakta melakukan bisnis." Anda dapat mencapai Christine Tierney di 222-1463 (313) atau [email protected].