Industri otomotif menghadapi banyak tantangan yang sama seperti industri lainnya, tetapi dalam bisnis ini, kesalahan dapat biaya ratusan juta, jika tidak miliaran, dolar.

Salah satu tantangan tersebut adalah switching posisi Anda di pasar, yang berarti menciptakan citra baru dan menemukan pelanggan baru. Tantangan besar lainnya adalah mencari tahu arah pasar.

Hyundai Motor sekarang menghadapi kedua situasi. Pembuat mobil Korea yang sukses di sini dengan harga yang rendah dan ekonomi mobil kecil, tetapi menghabiskan uang ($ 760.000.000 untuk mobil dan baru V-8) membawa keluar mobil kelas atas baru, yang disebut Kejadian. Kejadian adalah drive belakang, yang pembeli mewah seperti; Hyundai meluncurkan sebagai sebuah sedan empat pintu dengan baik mesin enam silinder atau V-8. Tahun depan datang coupe Kejadian ramping, tersedia dengan turbocharged empat silinder atau-V 6. Hyundai angka Kejadian adalah pesaing terhadap, BMW 528 yang E350 Mercedes dan Cadillac CTS, antara lain.

Penguji untuk majalah mobil seperti Kejadian dan menyebutnya nilai yang baik untuk mencari uang. The "enam" Aku pergi membawa mesin 290 tenaga kuda dan stiker sebesar $ 36.000. Kekuatan mendorong untuk 100 mph lancar, tanpa rintihan atau sedikit terengah-engah. Dengan motor-8 375 tenaga kuda V, Kejadian sedan berjalan lebih dari $ 40.000 lengkap, yang merupakan wilayah baru berani untuk Hyundai.

Hyundai ingin menjual 20.000 eksemplar dari Kejadian di tahun pertama penuh di AS dan 50.000 tahun setelah itu. Ini akan sulit: Hyundai menjual mobil berharga murah; pelanggan mewah ingin status. Pasangan saya mengemudi di test drive saya benar-benar terkesan, tapi dia mengakui dengan baik-untuk-melakukan putri pengacara mungkin tidak akan tertarik. prestise No. Dia mengendarai Mercedes.

Untuk lebih menggambarkan: Hyundai memiliki kendaraan sport lebih mahal utilitas besar, Veracruz, yang telah menerima umumnya review menguntungkan, dan menjual untuk beberapa ribu kurang dari ukuran-sama di-Lexus RX. Bulan lalu (Juli), Hyundai dijual hanya 700 eksemplar di sini, sementara Lexus yang terjual 7.100 unit RX.

Ini bukan untuk mengkritik keinginan untuk pindah ke bagian yang lebih kaya dari pasar. Mengamankan sepotong bisnis ini adalah mimpi umum dari pembuat mobil massal-pasar, tetapi tidak pernah mudah.

Volkswagen telah mendorong ke atas selama bertahun-tahun dan telah cukup sukses di seluruh dunia dengan divisi Audi nya. Hal ini juga dilakukan dengan baik dengan perusahaan rancang Bentley ultra-mewah, tapi beberapa tahun yang lalu ketika mencoba untuk menjual sedan mewah mahal, Phaeton, melalui dealer VW di sini, upaya itu gagal.

Pelajaran: Ini adalah ide yang buruk untuk menggabungkan pasar mewah dan massa di showroom yang sama. Seorang pelanggan membeli mobil mewah tingkat yang berbeda mengharapkan pengobatan dari seseorang membeli sebuah kendaraan ekonomi $ 14.000. Ford Motor sedang menghadapi tantangan yang sama dalam upayanya untuk menggabungkan Ford, Lincoln dan Mercury menjadi satu showroom.

General Motors divisi Saturnus adalah ilustrasi lain yang baik dari kesulitan dalam bergerak up-pasar. Its mobil baru, Aura mid-size sedan dan mobil Astra kecil, yang cukup baik. Tapi Aura menjual pada kecepatan 70.000-ke-80 ,000-a-tahun, sebuah peningkatan dari tahun lalu tapi masih baik di bawah 100.000 setahun GM diharapkan untuk menjual. Astra adalah mobil kecil baru yang dibangun di Eropa, namun Saturnus dijual kurang dari 1.600 sini bulan lalu.

Saturnus masalah? Sebelum remake sebagai penyedia kendaraan Euro-gaya, khusus dalam kecil, mobil murah, seperti Ion $ 15.000. Aura besar mendorong $ terakhir 25.000, dan bahkan Astra kecil bisa menjalankan $ 19.000 orang. Saturnus membutuhkan grup baru pelanggan.

Detroit, dalam pertempuran untuk bertahan hidup, yang keluar dengan mobil baru berukuran kecil Eropa. Di sini, di AS industri mobil dalam negeri kita telah disamakan kecil dengan murah, dan telah dengan cara ini selama 50 tahun. Itu salah satu alasan mengapa para pembuat mobil Detroit telah sering mengatakan bahwa mereka kehilangan uang pada mobil kecil.

bisnis truk adalah penyaradan, jadi Detroit harus memperluas jajaran mobil kecil dan menghasilkan uang di segmen ini. Ini berarti pembeli harus membayar $ 25.000 atau bahkan $ 30.000, bukan $ 12.000 sampai $ 14.000.

Seperti Eropa, Detroit harus membangun berbagai model, bahkan mungkin convertible kecil, dan akan harus pakaian mobil-mobil dengan sistem suspensi canggih, mesin punchy, interior kulit, roda mewah, sistem navigasi, hiburan elektronik dan sistem komunikasi, dan sunroofs - bekerja. Sebagai menunjukkan Saturnus, Amerika mendapatkan untuk membayar lebih untuk mobil kecil akan menjadi tantangan serius.

Dilema lain: sebagian besar mobil populer asing kecil menjual dalam jumlah kecil di BMW AS Mini mungkin mencapai penjualan 55.000 tahun ini, dan 30.000 unit tampaknya dicapai untuk Mercedes Smart. Ford Motor dan General Motors akan membutuhkan bernilai pabrik penjualan untuk mobil kecil mereka, yang kemungkinan mereka akan membangun di Meksiko. Itu berarti penjualan Amerika Utara 250.000 hingga 300.000 mobil setahun untuk membuat keuntungan.

Seperti menebak mana pasar akan, mudah untuk tertawa di Detroit karena tertangkap basah oleh $ 4 a gallon bensin, tapi Toyota tertangkap juga, dengan pabrik merek truk pickup baru di Texas ditambah satu di Indiana.

Orang tidak mau pickup besar sekarang, dan Toyota berjuang untuk mengkonversi pabrik. Seorang yang baru naik di Mississippi akan membangun hibrida Prius bukannya SUV. Pabrik truk India akan menyerah pickup tersebut, yang Toyota akan membangun hanya di Texas sekali PHK panjang berakhir; tanaman Indiana mungkin akan beralih ke crossover. Pikirkan Hyundai: Bayangkan jika perusahaan telah menghabiskan uangnya merancang hibrida 40 mil-to-the galon bukan Kejadian mewah.

Seorang teman sesama penulis mobil baru saja kembali dari minggu pengujian lima kendaraan termasuk SUV baru dari Kia, sebuah perusahaan Korea yang dikendalikan oleh Hyundai. The Kia Borrego baru V-8 model adalah sebuah truk besar, jenis yang sekarat di banyak dealer hari ini. Bicara tentang waktu yang buruk.

Teman saya mengatakan bahwa pratayang Kia seperti perjalanan ke Jurassic Park. Saat ini, banyak produsen kendaraan yang tampaknya berada di ambang kepunahan. Pertanyaannya adalah perusahaan yang dapat mengantisipasi lingkungan masa depan dan cepat beradaptasi dengan perubahan kondisi.