hari terakhir Nason adalah Jumat, dia mulai bekerja dalam urusan peraturan dan pemerintah untuk divisi transportasi General Electric akhir tahun ini. The Detroit News duduk dengan Nason pada hari Selasa untuk berbicara tentang waktunya di NHTSA. Q. Dapatkah Anda meninjau waktu Anda di NHTSA dan apa pengganti Anda akan dihadapkan pada sebuah pemerintahan baru? A. Saya pasti tidak akan memperkirakan bahwa sebagian besar masa jabatan saya akan dihabiskan di CAFE dan isu-isu bahan bakar ekonomi. ... Kami telah di tengah-tengah perdebatan nasional yang saya tidak mengantisipasi. Saya pikir agen telah merespon mengagumkan menjadi perhatian dan tekanan. Kami tidak hanya mendapatkan hampir segala sesuatu yang kita ingin dilakukan dicapai, kita mencetak rekor baru untuk penggunaan sabuk pengaman dan pengurangan kematian, dan kami melakukannya dengan isu utama menjulang. Saya pikir staf menyadari tekanan yang mereka berada di bawah untuk mendapatkan ini selesai untuk Sekretaris (Transportasi) selama kepresidenan ini. Saya tidak berpikir itu akhir diskusi. Saya berharap energi yangl berada di bagian atas agenda dalam debat nasional tahun depan. Saya tidak membayangkan ada yang melihat nya akan pergi. ... Tantangannya adalah akan, Anda mendapatkan sisa pekerjaan diselesaikan dan tidak membiarkan masalah ini membajak salah satu lembaga keseluruhan. Q. Apa yang harus otomotif mengharapkan dengan Peraturan efisiensi bahan bakar akhir? Apakah ada harapan yang realistis bahwa aturan terakhir NHTSA's bisa kurang ketat? A. Perdebatan sudah berakhir. Industri ini perlu memahami bahwa dan menghormati itu. Ada akan peningkatan ekonomi bahan bakar, dan jika ada perubahan harga bensin yang akan berdampak pada pembuatan peraturan tersebut. ... Saya pikir ini realistis bagi produsen untuk berasumsi bahwa harga gas turun. Q. Mobil berpendapat seharusnya NHTSA kurang menuntut dalam lima tahun pertama meningkat CAFE. Apakah itu adil? A. Saya pikir mereka memiliki waktu sulit berkata dengan wajah lurus yang kita sudah terlalu agresif di CAFE. lembaga ini bertujuan untuk menyelesaikan ini. Hal ini dapat dibuka kembali lagi dengandalam pemerintahan berikutnya. Saya tidak bisa membayangkan yang akan dibuka kembali untuk menjadi menurun. Q. Apa yang Anda pikirkan adalah masa depan kendaraan yang lebih besar? A. Ada keluarga, seperti saya, yang membutuhkan kendaraan yang lebih besar. Aku tidak bisa cocok untuk semua tiga kursi mobil saya di kursi belakang biasa. Anda memiliki kebutuhan untuk kendaraan tersebut. Tantangan bagi produsen adalah bagaimana memenuhi kebutuhan seorang ibu seperti saya yang ingin agar sesuai dengan seluruh keluarga, tetapi memiliki kendaraan hemat bahan bakar. Amerika cinta mobil mereka dan mereka suka drive, jadi sementara kami sangat antusias mengenai pindah ke angkutan massal atau telecommuting, orang tidak akan menyerah mobil mereka. Mereka mungkin ingin bahan bakar kendaraan yang lebih efisien, tetapi mereka tidak akan berhenti mengemudi. Q. Apakah menurut Anda sabuk keselamatan harus dimandatkan pada bus komersial? A. Kami memiliki menggunakan sabuk pengaman rekor tinggi di negara ini dan Amerika berada di kebiasaan buckling up, dan sekarang mereka mulai bertanya-tanya mengapa mereka tidak sabuk pengaman di tempat-tempat di mana mereka bisa mengharapkan mereka. Itu sesuatu yang dapat kitao dan saya pikir harus lakukan pada kendaraan bermotor. ... Mereka menempatkan sabuk pengaman pada semua bus di DC untuk driver, jadi kami ingin driver aman. Penumpang juga ingin menjadi aman. Q. Berapa banyak tekanan tidak NHTSA berada di bawah dari mobil? A. Kami keluar dengan aturan final dan tidak ada suka dan itu berarti saya pikir kami telah melakukan pekerjaan yang baik menyeimbangkan semua faktor. Kami tidak memberikan semua produsen yang mereka inginkan, tapi kami mendengar mereka dan kami memberi mereka kesempatan untuk komentar. Anda dapat mencapai David Shepardson di 662-8735 (202) atau [email protected].