Asal-usul penurunan pasar mobil bekas dapat dilihat dalam Laporan baru yang diterbitkan oleh BCA. BCA Pasar Mobil Bekas Laporan menunjukkan bahwa volume dan nilai-nilai mobil bekas jatuh tahun lalu ketika ekonomi tidak menentu dan tagihan rumah tangga hanya naik mulai mempengaruhi konsumen confidence.Annual volume mobil bekas turun 384.000 unit menjadi 7,1 juta pada tahun 2007. Meskipun demikian, pengendara Inggris menghabiskan £ 33,3 Miliar pada mobil yang digunakan tahun lalu, turun sebesar £ 0600000000 pada tahun 2006 tetapi masih merupakan angka tertinggi kedua yang pernah recorded.Further bukti bahwa penjualan mobil pendinginan disediakan oleh sosok gilirannya parc, indikator yang menunjukkan tahunan volume mobil baru dan bekas sebagai persentase dari parc mobil Inggris. Ini mengukur churn di pasar dan merupakan cara yang berguna untuk mengukur trend penjualan mobil. Dengan penjualan lebih lemah dari 9,4 juta mobil baru dan bekas, versus mobil parc tumbuh sebesar 30,2 juta, 'turn parc' mobil Inggris secara keseluruhan turun 1% menjadi 31,5% tahun lalu. Laporan, ditulis oleh Prof Peter Cooke NC dan diterbitkan olehe Buckingham University Centre for Otomotif Manajemen, cat gambar industri mobil bekas yang mengalami tekanan yang signifikan dari sejumlah sumber. Meskipun demikian, volume dan nilai-nilai tetap salah satu yang tertinggi tercatat di 18 tahun dari Report.BCA Direktur Komunikasi Tony Gannon berkomentar, "Kinerja perdagangan saat ini pada kendaraan yang digunakan harus dilihat dalam konteks yang lebih luas dari pasar mobil bekas yang dapat berfluktuasi namun memiliki kekuatan yang mendasari. Sementara laporan terbaru kami menyoroti asal-usul penurunan saat ini, hal itu juga menunjukkan bagaimana pasar telah bangkit kembali dari tekanan ekonomi serupa dalam tahun-tahun sebelumnya. Ada ketahanan yang mendalam di pasar mobil bekas bahkan ketika waktu sulit "review. Pasar pasar mobil bekas Inggris sudah kekayaan beragam pada tahun 2007. Secara keseluruhan nilai dipegang teguh, seperti penjualan yang lebih tinggi nilai-nilai mengimbangi penurunan volume mobil bekas. penjualan melemah pada tahun 0-2 dan kelompok usia 3-5 tahun digunakan volume melihat mobil turun 5,2% menjadi 7.059.000 unit pada07. Baik dealer dan swasta-ke-swasta penjualan mobil bekas jatuh tahun lalu, mantan turun sebesar 2,7% dan 108.000 unit menjadi 3,97 juta, dan terakhir turun sebesar 6,1% (176.000 unit) di 2710000. Mungkin tidak mengejutkan mengingat kinerja yang kuat mereka dalam beberapa tahun terakhir, waralaba dan independen dealer mobil bekas mengungguli pasar di tahun 2007, volume mobil bekas mereka turun sebesar 2,7% dibandingkan dengan jatuh digunakan pasar mobil secara keseluruhan sebesar 5,2%. Dealer menjual 3.970.000 unit di tahun 2007, memberikan mereka pangsa pasar 56,3% catatan Dealer juga terus mendominasi penjualan mobil bekas dari segi nilai, sebagai bagian mereka naik ke titik tertinggi selama enam tahun -. Naik 1,5 poin menjadi 77% pada 2007, setara dengan £ 25700000000. Harga rata-rata penjualan mobil bekas dari dealer waralaba atau non-waralaba adalah £ 6.464 pada tahun 2007, naik dari £ 198 dibandingkan dengan tahun sebelumnya. Nilai rata-rata penjualan swasta-ke-swasta juga naik tahun lalu, dengan £ 111 sampai £ 2,179. Konsumen Penelitian Laporan juga pertanyaants pada kebiasaan mereka membeli dalam survei tahunan yang dilakukan dengan BMRB (British Market Research Bureau). Isu-isu penting yang mempengaruhi pilihan kendaraan tidak berubah secara signifikan, dengan harga masih datang atas daftar pada 52% depan make / model, jarak tempuh dan usia. Namun, masalah lingkungan terus meningkat di penting untuk pembeli mobil bekas. Tahun ini melihat 6% responden mengatakan pertimbangan lingkungan akan menjadi faktor yang mempengaruhi ketika mereka membeli berikutnya, dibandingkan dengan 4% tahun lalu dan hanya 2% pada tahun 2006. Secara signifikan hal ini yang kurang baik off dan sektor termiskin dari pasar konsumen yang paling mungkin untuk mempertimbangkan lingkungan dalam pembelian mobil mereka - hampir pasti didorong oleh meningkatnya biaya otomotif di months.When 12 terakhir ditanya apa yang akan mereka lakukan untuk mengurangi dampak dari krisis kredit atas pembelian mobil berikutnya, 9% mengatakan mereka akan pergi untuk kendaraan dalam sebuah kelompok asuransi lebih rendah dengan nomor yang sama mengatakan mereka akan memilih mobil yang harganya lebih rendahputaran waktu berikutnya. Untuk beberapa pengendara sepeda motor, kondisi ekonomi akan berarti menunda pembelian mobil potensial - 7% menunda dalam jangka pendek, 4% menunda tanpa batas. biaya bahan bakar tinggi terus pengendara perhatian. Ketika ditanya langkah apa yang mungkin mereka ambil untuk mengatasi ini, setengah dari pengendara mengatakan mereka akan mempertimbangkan membeli mobil yang tidak mil lebih untuk waktu berikutnya galon, dengan hampir 30% pengendara mengatakan mereka akan berusaha untuk mengurangi jarak tempuh untuk mengimbangi tingginya biaya bahan bakar. Menariknya, seperempat mengatakan mereka akan pindah ke kendaraan dengan pajak jalan yang lebih rendah. Survei BCA juga mempertanyakan pengendara pengaruh dari perubahan yang direncanakan Pemerintah dalam Kendaraan Tugas Cukai. Ketika ditanya bagaimana perubahan yang diusulkan dapat mempengaruhi jenis mobil yang mereka beli berikutnya, 28% pengendara mengatakan mereka akan pindah ke mobil dengan peringkat emisi CO2 yang lebih rendah dan 22% mengatakan mereka akan mencari mobil dengan pemeliharaan yang lebih rendah dan biaya bahan bakar. Mengkhawatirkan bagi produsen motor, 16% mengatakan mereka akan mempertimbangkan untuk membeli digunakanAther daripada waktu berikutnya baru. Laporan penulis Prof Peter Cooke komentar "Pasar untuk mobil baru dan bekas mungkin lebih kompleks pada pertengahan 2008 dari selama bertahun-tahun. 'Akuisisi dinamis' Seluruh sedang ditantang oleh perubahan biaya dan hubungan biaya, dan prospek pembeli mobil 'ekonomi dan lapangan kerja dan keamanan "Dia menambahkan" tantangan tersebut kemungkinan akan tetap di masa mendatang, karena banyak pengendara berusaha untuk berhemat dan. lain tidak bisa menahan murah -. semua dalam amplop penurunan ekonomi berpotensi serius, jika tidak resesi "lanjut Cooke" Sementara beberapa pemilik mobil mungkin dapat menyerap meningkatnya biaya dan tidak mengubah kebiasaan otomotif mereka, mayoritas mungkin harus membuat beberapa pilihan dingin - untuk kapan, dimana dan apa jenis mobil untuk membeli berikutnya. Selama krisis ekonomi terakhir serius di awal 1990-an, volume mobil bekas mengangkat jauh lebih baik dari volume mobil baru, yang merosot oleh lebih dari setengah juta unit. "Menyimpulkan Dia" The ekonomiownturn mungkin mendorong lebih tradisional pembeli mobil baru baik untuk perdagangan ke mobil baru yang lebih kecil atau membeli kualitas yang digunakan bukan mobil yang baru. Mereka pembeli yang sama mungkin berusaha untuk membeli mobil mereka digunakan melalui dealer mobil waralaba atau non-waralaba digunakan daripada kesepakatan pribadi. "