Profesor Ferdinand Dudenhoeffer, managing director Bochum, Jerman analis otomotif berbasis B & D Forecast, memperhitungkan Fiesta akan berhasil dalam yang menuntut dan peran penting, dan mengatakan Ford Eropa dapat menjadi anjing memimpin rencana pemulihan Ford. 'The Fiesta lebih dari mobil baru untuk Ford. Ini adalah filosofi untuk periode baru untuk Ford. Ford dapat kembali di Amerika dalam dua tahun ke depan dengan menerapkan strategi Ford Eropa, yaitu strategi mobil dunia nyata pertama, Fiesta, "kata Dudenhoeffer. Dudenhoeffer meskipun menunjukkan bahwa ini bukan pertama kalinya bahwa Ford telah mencoba strategi mobil dunia. "Ini adalah pendekatan kedua Ford untuk mobil dunia. Yang pertama gagal selama (mantan CEO Ford) kali Alex Trotman's (selama 1990), "katanya. Apakah itu menghantam tempat kali ini Ford Eropa mencoba? Untuk menjual mobil keluarga Mondeo di AS sebagai Contour Ford dan Mercury Mystique, tapi ini tidak sukses karena mobil Eropa dikatakan terlalu kecil. Pada 1980-anlan untuk menjual Escort lebih kecil di AS juga tersandung. Ford berharap bahwa karena harga gas lebih tinggi dan tuntutan pelanggan berubah, kendaraan Eropa akan memukul tempat kali ini. Satu hal yang pasti. Kualitas dan drivability mobil Eropa Ford telah meluncur ke depan sejak tahun 1990-an. Ford Eropa telah mengubah dirinya dari seorang pembuat mobil yang tampaknya dirancang oleh akuntan, untuk satu dengan reputasi untuk membuat mobil cocok untuk para penggemar. Dudenhoeffer juga menunjukkan bahwa Ford negara Eropa adalah yang terdepan di bidang manufaktur kualitas dan efisiensi. 'Ford negara Eropa adalah hari ini patokan dalam sistem produksi dan metode di Eropa. Mereka benar-benar ramping. Tidak ada produsen mobil yang dapat mengatur untuk memproduksi mobil kecil menguntungkan di Jerman, kecuali Ford. Dalam Cologne mereka membutuhkan sekitar 13 jam untuk merakit sebuah mobil. Itu menunjukkan efisiensi mereka. Mereka melatih tenaga kerja langkah demi langkah. Mereka berjalan dengan kapasitas penuh, "katanya. Model T comparisonFord telah berbicara atas pentingnyaiesta dengan membandingkannya The Model ikonik T. 'Fiesta baru merupakan momen penting bagi Ford. Hal ini paling signifikan kendaraan kami produk global sejak Model T dan bentara masa depan untuk pengembangan produk Ford, "kata Ford. Di Eropa, Fiesta akan dibangun di Cologne, Jerman dan Valencia, Spanyol, dan akan memiliki berbagai diesel dan mesin bensin dari 1,2 liter menjadi 1,6 liter. Harga, termurah versi 1,2 liter akan mulai dari $ 16.500 setelah pajak, di Jerman. Versi AS akan memiliki batang, karena jelas keengganan Amerika untuk hatchback. Belum ada keputusan telah diumumkan belum tentang mesin AS dan transmisi. Keindahan dalam mata melihatnya, tetapi sebagian besar tampaknya setuju bahwa Fiesta ini sangat cantik. Di jalan raya dan jalan bukit di sekitar kota ini abad pertengahan, Fiesta bagus sekali untuk drive dengan kemudi akurat yang hampir seperti BMW. Perjalanan cukup nyaman dan tenang, bahkan pada kecepatan jalan raya Eropa. Kualitas interior adalah tingkat pertama. Satu versi Andaon't akan melihat di AS Fiesta ECOnetic ultra-hijau, yang memiliki mesin 1,6 liter 89 bhp diesel (terlalu kotor untuk lulus peraturan Amerika Serikat) kembali menjadi rata-rata 63,5 mil per galon AS. The ECOnetic telah meningkatkan aerodinamika, ban rolling resistance rendah dan pelumasan yang disempurnakan, membantu memeras keluar terpanjang jarak kemungkinan tangki bahan bakar. Pasar weakeningGlobal analis Insight Colin Couchman kekhawatiran bahwa meskipun Fiesta tampaknya sangat kompetitif sebagai desain dan tepat untuk pasar saat ini, membuat debut pada waktu yang malang, sebagai pasar Eropa mulai melemah buruk. Tapi ia melihat Fiesta penjualan di Eropa Barat memukul 400.000 setahun pada tahun 2009, dan tinggal di sana sampai mulai slip pada tahun 2011. Pada tahun 2007, Ford Eropa terjual sekitar 350.000 Fiestas tua dan harus menjual sekitar 330.000 yang lama dan baru tahun ini. Couchman kata GM Eropa, dengan, Opel yang Vauxhall dan merek Saab, juga menggunakan desain Eropa untuk menjual global maupun di Amerika, termasukel model untuk Saturnus. "Kami pikir Ford adalah melakukan sesuatu yang mirip. Ini akan mengambil desain Eropa dan mengembangkan ini untuk pasar lainnya. Misalnya, menambahkan dua kursi kursi-5 (Focus-turunan) C-Max dan menambahkan pintu geser. The Kuga juga (SUV Toyota RAV4 berukuran) mungkin agak kecil untuk AS, tetapi tidak memiliki desain yang cukup funky, "kata Couchman. Walt Madeira, Manajer, Penjualan Eropa Analisis untuk CSM Worldwide, juga melihat keberhasilan besar bagi Fiesta, sementara Ford setidaknya harus mempertahankan pangsa pasarnya yang stabil di Eropa. "Saya pikir ini mobil besar bagi Ford di Eropa dan mudah-mudahan kesuksesan akan semakin luas. Ini adalah beberapa takik di atas pendahulunya, dan harus bekerja dengan baik di semua pasar - Ford telah melakukan pekerjaan rumahnya, "kata Madeira. Madeira mengharapkan menengah pangsa pasar Ford panjang di Eropa Barat untuk menahan antara delapan dan 8-1/2 persen. pangsa pasar tahun ini diperkirakan mencapai 8,4 persen, setelah sekitar 8,2 persen tahun lalu. Pangsa pasar steadyIn 7 bulan pertama tahun 2008, Fordtali's Barat pangsa pasar Eropa tetap stabil sebesar 8,4 persen dibandingkan dengan periode yang sama tahun lalu, menurut Automotive Industry Data. Madeira melihat penjualan Fiesta di Eropa, termasuk Rusia, untuk memukul 400.000 tahun depan, dan 450.000 pada tahun 2010 sebelum tergelincir kembali ke 375.000 pada tahun 2012. Global Insight's Couchman percaya Ford Eropa sedang melakukan hal yang paling benar. "Ini jelas di jalur yang benar. Itu membuat mobil sekarang yang sangat baik dalam tes majalah, para penguji otomotif seperti Ford. Ini digunakan banyak waktu dan uang modernisasi kisaran dengan desain kinetik dan gadget modern, "katanya. Ada satu daerah yang masih menolak untuk direformasi, kurangnya kekuatan merek. Ford masih tidak dapat permintaan harga premium, dengan persepsi publik sebagai hanya sama merek pasar massa lainnya di Eropa. "Itu akan memakan waktu (mengubah merek lemah). Ini adalah fungsi dari semua di atas, "kata Couchman. Neil Winton, kolumnis Eropa untuk Autos Insider, didasarkan di Sussex, Inggris.bersakit dia di neil.winton @ btinternet.com