Tapi 'kita sangat didorong oleh apa yang kita lihat pada bulan Agustus, "katanya. 'Konsumen merasa lebih baik, dan kita jelas melihatnya dalam penjualan bulan ini di seluruh industri dan di General Motors. " Namun, langkah penjualan jauh di bawah suku bunga tahunan bulan Agustus lalu dari 16,3 juta kendaraan ringan. Dan mobil Detroit terus menanggung akibat penurunan tajam pasar tahun ini. Berkontraksi 15,5 persen pada Agustus. GM, Ford Motor Co dan Chrysler LLC melaporkan penurunan yang lebih besar - 20,3 persen untuk GM, 26,5 persen untuk Ford dan 34,5 persen pada Chrysler, yang sedang berjuang untuk bertahan pada tempat kelima di pasar AS. Menurut Autodata Corp, gabungan pangsa pasar merek domestik menyusut menjadi 45,3 persen dari 50,9 persen tahun lalu. Tapi saham mereka di atas rendah 42,7 persen yang tercatat pada bulan Juli. Auto eksekutif dan analis mengatakan mobil AS manfaat dari perlambatan dalam eksodus konsumen dari truk dan SUV dan menjadi lebih kecil, lebih banyak mobil hemat bahan bakar. Dibandingkanh tahun lalu, penjualan truk turun tajam dan penjualan mobil kecil lebih tinggi pada bulan Agustus, kata Ford analis pasar George Pipas. Namun, dibandingkan dengan pola penjualan baru-baru ini bulanan, 'berurutan, Anda akan melihat gambar agak membaik untuk truk dan SUV, "kata Pipas. Misalnya, full-size pickup meningkatkan bagian mereka dari total penjualan sampai 12 persen pada bulan Agustus dari 9 persen pada Mei dan Juni, katanya. 'Kami tidak menunjukkan bahwa industri truk adalah patah kembali, "kata LaNeve. Tapi dia mengatakan angka-angka menunjukkan bahwa 'kami melihat empat-lima bulan lalu bawah, dan bahwa usaha sebagai persentase dari industri ini adalah stabil. " Auto eksekutif mengatakan tren sebagian mencerminkan permintaan terpendam untuk truk dari konsumen yang menahan pembelian dalam beberapa bulan terakhir dan didorong oleh penurunan harga bahan bakar di bulan Agustus. 'Harga gas Kita telah melihat turun sekitar 40 sen per galon sejak pertengahan Juli, "kata Ford ekonom Ellen Hughes-Cromwick. Penurunan tersebut memiliki dampak ekonomi dari pemotongan pajak yang besar, katanya.t analis mengatakan pemulihan sedikit permintaan untuk kendaraan yang lebih besar juga karena diskon murah hati, seperti tawaran GM harga karyawan untuk semua untuk merayakan ulang tahun ke-100 nya. "Kami memiliki semua promosi ini artifisial meningkatnya permintaan untuk SUV dan truk," kata Jesse Toprak, analis pasar dan harga di Edmunds.com, sebuah situs online otomatis penelitian. Menurut perkiraan Edmunds ', insentif atas pickup ukuran penuh meningkat menjadi rekor $ 5629 per truk, rata-rata, dari $ 5.417 pada bulan Juli dan $ 4392 Agustus lalu. Selain itu, Toyota Motor Corp dan Honda Motor Co berjuang untuk memenuhi permintaan untuk hibrida hemat bahan bakar, seperti Toyota Prius, dan subcompact seperti Toyota Corolla dan Honda Fit. 'The Fit turun 25 persen, dan seharusnya sampai dengan 100 persen jika mereka punya persediaan, "kata Toprak. Honda mendorong tanggal peluncuran untuk Fit didesain ulang oleh bulan dan mulai menjual mobil-mobil pada akhir Agustus untuk memenuhi permintaan. Tapi dengan permintaan untuk truk ringan yang melorot,Onda's penjualan turun 7,3 persen pada bulan Agustus, dan penjualan Toyota turun 9,4 persen. Toyota telah menghentikan output truk besar dan SUV di Amerika Utara untuk memangkas persediaan, tetapi mobil Jepang juga didorong oleh penurunan harga minyak dan indikator ekonomi lainnya dalam satu bulan terakhir. "Kami hati-hati optimis bahwa bulan Agustus mungkin dapat menjadi awal sebuah tren untuk menarik kita keluar dari tempat kami," kata Irv Miller, kelompok wakil presiden Toyota Motor Sales USA. Nissan Motor Co meningkatkan penjualannya sebesar 13,6 persen bulan lalu setelah menghabiskan sekitar $ 1.000 lebih per kendaraan di insentif daripada pesaing terkemuka Jepang, menurut Edmunds. Secara keseluruhan, merek Asia meningkat sahamnya kepada 47,3 persen bulan lalu, sementara merek Eropa mengambil 7,4 persen. Di antara mobil AS, Ford dikupas peramalan produksi Amerika Utara dengan 50.000 kendaraan pada semester kedua tahun ini untuk 890.000, mencerminkan ekspektasi pemulihan bertahap. "Kami memang masih memiliki headwinds cukup besar di luar sana,"ly krisis perumahan dan krisis kredit, kata Ford Hughes-Cromwick. 'Menebak terbaik kami adalah bahwa hal itu akan membutuhkan waktu beberapa bulan bagi mereka untuk memperbaiki kondisi, "katanya. Ford dan GM berharap penuh tahun penjualan mendekati 14 juta mobil dan truk, terlemah sejak 1993. GM, yang menggambarkan Agustus sebagai bulan penjualan terbaik tahun ini, meningkatkan perkiraan produksi untuk kuartal ketiga dengan 20.000 kendaraan. Baik Ford dan GM melaporkan penurunan persediaan besar pada bulan Agustus dari level tahun sebelumnya. Sementara beberapa analis, termasuk Pipas Ford, khawatir tentang reaksi pada bulan September setelah penjualan bulan lalu insentif berbahan bakar, LaNeve kurang peduli. 'Saya tidak mengantisipasi seluruh banyak pengembalian, tapi aku mungkin salah, "katanya. Chrysler, yang-paling terpukul dari pemain utama di pasar AS, disebabkan oleh penurunan yang besar penjualan untuk armada dikurangi dan pergeseran pola pembelian. Dari mobil AS, ini adalah yang paling tergantung pada permintaan untuk kendaraan besar. Pembuat mobil Auburn Hills mengatakan penjualan naik 12 persenom Juli, tapi eksekutif mengharapkan masa sulit untuk sisa tahun 2008. "Saya percaya ada permintaan terpendam kecil, kita tidak tahu berapa lama akan tetap terpendam," kata Steven Landry, Chrysler wakil presiden eksekutif untuk penjualan Amerika Utara. Chrysler disebabkan memantul dari posisi terendah Juli untuk memberikan pembiayaan ditingkatkan dan permintaan perbaikan untuk kendaraan kunci seperti Chrysler Town & Country minivan. Its penjualan naik 15 persen. Chrysler juga dipangkas persediaan dengan 15 persen dari tingkat tahun lalu untuk 380.560 kendaraan. "Itu yang terendah persediaan kami telah sejak Agustus 1995," kata Landry. Reach Christine Tierney di 222-1463 (313) atau [email protected].