Tidak seperti Jepang dan Amerika Serikat, dua negara produsen otomotif terbesar yang telah melihat merek mereka sendiri mobil diterima secara luas di rumah dan di luar negeri, China masih melihat pasar mobil yang didominasi merek asing termasuk Volkswagen, GM dan Honda, meskipun sebagian besar dari mereka yang diproduksi oleh mereka patungan (JV) dengan bisnis lokal.


Butuh Cina 20 tahun untuk mengubah dirinya dari tanah sepeda ke pasar mobil besar. pasar mobil di China telah mempertahankan tingkat 20% sampai 30% pertumbuhan tahunan selama empat tahun terakhir. Dengan output dan penjualan topping 8,8 juta dan masing-masing 8.790.000 tahun lalu, banyak media memperkirakan bahwa angka penjualan kemungkinan akan melintasi menandai 10-juta tahun ini jika tingkat pertumbuhan tidak lebih rendah dari 14%.

Oleh karena itu, Cina akan menjadi negara kedua di dunia penjualan mobil yang melebihi 10 juta setelah Amerika Serikat.

Jumlah mungkin memusingkan, namun itu masih hanya setengah-benar untuk mengatakan bahwa Cina adalah manufaktur mobil raksasa dalam dirinya sendiri. Sebenarnya bukan perusahaan Cina tetapi mereka JV asing yang telah diproduksi sebagian besar mobil penumpang di negara ini selama beberapa tahun terakhir. Dengan kata lain, sebagian besar mobil buatan China sebenarnya tidak dibuat oleh Cina.

Chery dan Geely, yang dianggap sebagai kebanggaan nasional bagi mobil Homegrown, adalah hanya dua mobil sepenuhnya milik Cina pada daftar 10 teratas pembuat mobil penumpang dalam hal penjualan di Cina sejak tahun 2005.

Namun, peringkat mereka telah diturunkan kepada ketujuh dan 10 pada bulan Juli 2008 dari keempat dan kesembilan pada akhir tahun 2007 [lihat grafik].

Sementara itu, pangsa pasar merek mobil dalam negeri juga melihat penurunan yang signifikan sejak tahun 2007 akhir setelah mencapai rekor tertinggi 30,6% pada awal tahun 2007.

Namun pada Desember 2007, merek domestik mengambil 18,62%, rekor rendah dalam beberapa tahun terakhir.

Meskipun berbagi rebound menjadi sekitar 24% pada semester pertama tahun 2008, kami mungkin tidak terlalu optimis tentang situasi.

Biaya bahan baku terus meningkat dan harga minyak tentu ditambahkan pada tantangan pasar mobil Cina. Namun, peningkatan pendapatan rumah tangga perkotaan dan penurunan harga dari semua jenis kendaraan yang dihasilkan dari persaingan harga antara produsen mobil di negara tersebut bersama-sama telah menyebabkan menyusutnya pasar mobil low-end, benteng mobil Cina seperti Chery dan Geely.

Menurut statistik dari Asosiasi Cina Otomotif Manufacdhturers, penjualan mobil dengan emisi yang lebih rendah dari satu liter melihat pertumbuhan yang lambat pada semester pertama tahun ini untuk 410.800, naik sedikit tahun 0,17% pada tahun, sedangkan volume penjualan SUV, sebaliknya , meningkat sebesar 42% menjadi 224.400 unit selama periode yang sama tahun lalu. Hal ini mudah dilihat bahwa persaingan telah secara bertahap dipindahkan ke menengah dan segmen high-end, yang sebagian besar mobil domestik belum siap belum menyentuh.

Selain itu, pengembangan mobil China telah mengalami stagnasi, dalam hal kekuatan keuangan, kemampuan R & D, skala produksi, serta branding dan strategi pemasaran.

Meskipun mobil domestik juga mencari ekspansi ke luar negeri, kemajuan jauh lebih lambat dibandingkan terjun besar rekan-rekan asing mereka 'ke Cina. Hal ini dapat diperkirakan bahwa dalam waktu singkat, ini mobil Cina tidak dapat pergi kepala-to-head dengan nama-nama besar asing di pasar internasional dengan cara yang serba.

Namun, perlu dicatat bahwa produsen mobil Cina, tidak seperti tujuh tahun lalu ketika mereka pertama kali bergabung dengan industri otomotif tanpa restu pemerintah banyak itu, kini diharapkan untuk menikmati kebijakan yang lebih menguntungkan, karena pemerintah Cina telah menyadari bahwa negara ini perlu inovasi lebih independen dan membangun merek, dua faktor yang sangat penting bagi perusahaan Cina untuk bersaing dengan perusahaan multinasional mapan di masa depan.

pasar mobil di China adalah mentransformasikan dirinya menjadi salah satu yang sangat kompetitif dari satu murni menguntungkan, yang sementara mungkin membawa masalah bagi para pembuat mobil lokal.

Namun, hal ini belum tentu pertanda buruk. Pajak penjualan baru-baru ini luka di mobil kecil, meskipun manfaat ekonomi langsung minimal, adalah sinyal positif dari pemerintah pusat dan membantu meningkatkan kepercayaan dari mobil Cina.

raksasa otomotif asing tidak mungkin berpikir merek Cina akan menimbulkan ancaman serius bagi mereka. Namun, potensi besar dari pembuat mobil Cina seperti Chery dan Geely tidak dapat diremehkan. Ini adalah saat yang tepat untuk para pemain Cina untuk penjepit untuk tantangan mendatang lebih dan merebut pangsa yang lebih besar di pasar global.

kontributor adalah Direktur Riset dan Konsultan Mengelola dengan China Pengetahuan Consulting. Perusahaan ini menyediakan layanan perusahaan, penasehat keuangan, strategi pemasaran dan rekrutmen untuk perusahaan asing mencari peluang bisnis di China. Pendapat yang dikemukakan adalah dirinya sendiri.