Detroit 3 sudah semakin kreatif seperti yang mereka bisa untuk menciptakan likuiditas sebagai penurunan ekonomi AS dan pasar mobil mendorong garis bawah lebih rendah dan lebih rendah. Menjual merek dan memotong program leasing, negosiasi ulang berurusan dengan pejabat serikat pekerja dan buyout mendorong, para pembuat mobil melakukan segala daya mereka untuk menaikkan biaya uang dan dipotong, dan theyre masih hampir tetap bertahan. Thats mengapa tagihan energi Congresss termasuk $ 25 miliar dalam pinjaman untuk membantu memenuhi standar efisiensi bahan bakar yang lebih ketat. Tapi sekarang waktu untuk dana mandat sudah dekat, hal-hal arent tampak sama tertentu sebagaimana mestinya be.Ralph Nader adalah di antara mereka memimpin panggilan untuk bahu dingin ke Detroit, mengatakan mereka tidak layak mendapatkan talangan federal dan bahwa wajib pajak harus tidak dimainkan untuk pengisap, laporan tersebut. Sebaliknya, ia berpendapat, pemerintah harus melakukan pengambilalihan publik atau mengobati situasi seperti yang terjadi dengan Chrysler pada tahun 1979. Tapi solusi tidak tampak perbaikan atassed jaminan pinjaman. Sebuah pengambilalihan publik akan penuh dengan kesulitan untuk menemukan bakat yang tepat untuk menjalankannya, belum lagi pengawasan pemerintah dan overhead. Mengobati masalah seperti kecelakaan disko era Chryslers berarti jaminan pinjaman dilengkapi dengan kontrak-kontrak pertahanan pemerintah. Bagaimana thats substansial berbeda dari paket jaminan pinjaman pada isnt sendiri dibuat jelas dalam posisi Naders. Kesepakatan 1979 yang terlibat 1500000000 $ dalam jaminan pinjaman, yang pada tahun 2008 dolar setara dengan sekitar $ 4450000000, sejumlah besar uang, tapi masih mungkin pendek saham Chryslers dalam program jaminan kredit yang diajukan. GM dan Ford bisa diharapkan untuk membutuhkan share.Ford lebih besar berpikir kredit adalah cara yang tepat untuk pergi untuk bisnisnya, tapi bagaimana pembiayaan ini dijamin adalah whats masih di udara, sesuai dengan yang CEO Alan Mulally, laporan Automotive News . Pembicaraan hanya kita miliki sekarang adalah, apa cara yang tepat untuk membiayai, dan apa yang tepat untuk memutuskan ketentuan yangNies berpartisipasi, Mulally kepada wartawan. Kami sangat positive.Getting jaminan pinjaman dengan tingkat bunga yang akan membuat retooling terjangkau merupakan pin lynch dalam strategi pembiayaan. Kredit pada arent bunga 20% biaya dapat dipertahankan, dan dengan keadaan saat ini industri otomotif dan keuangan, tidak ada Detroit 3 mampu untuk mendapatkan pembiayaan dengan harga yang wajar. Talangan baru-baru ini mengumumkan dari Freddie Mac dan Fannie Mae hanya bukti terlihat dari keadaan keuangan di USThe alternatif untuk mengamankan jaminan pemerintah pinjaman bunga rendah mengerikan, namun. Tanpa infus signifikan dana, pertemuan pemerintah sulit diamanatkan persyaratan efisiensi bahan bakar, baik di tingkat federal dan negara bagian, akan mustahil. Itu berarti bahwa perusahaan tidak akan mampu menjual mobil yang mereka bisa menghasilkan, efektif legislatif mereka keluar dari bisnis, setidaknya di pasar AS. Industri ini bisa jatuh ke bawah, secara harfiah, atau diserap jika mereka tidak mendapatkan sesuatu dice sangat segera. Saya berpikir bahwa parah, kata anggota Kongres Joe Knollenberg, R-Bloomfield Hills.Raising lebih banyak dana dari penjualan anak perusahaan dan nameplates berharga adalah jalan terbatas, karena ketiga sudah dilikuidasi sebagian besar kepemilikan mereka. Ford menyelesaikan penjualan sisa saham yang telah Premier Auto Group (PAG) - dengan pengecualian Volvo - kepada Tata Motors awal tahun ini. GM secara aktif mencari pembeli untuk merek Hummer, meskipun ada belum dipublikasikan. Dan Chrysler adalah belanja merek Viper sekitar sebagai marque sendiri. Di luar yang bergerak ada beberapa pilihan yang merek inti arent dan produk-produk perusahaan mengandalkan untuk gambar dan merek identity.The hanya alternatif serius bagi Detroit 3, di luar jaminan pemerintah pinjaman, berasal dari UAW. Dengan menunda pembayaran untuk Sukarela Penerima Asosiasi Karyawan, atau VEBAs, GM berusaha untuk secara efektif membebaskan uang sekarang. Sudah perusahaan berencana untuk menunda 1700000000 $ dalam pembayaran atas kedatanganar. Berapa banyak uang banyak yang bisa dibebaskan oleh VEBA menunda pembayaran, dan untuk berapa lama, isnt belum jelas. Ford dan Chrysler kemungkinan juga bisa menggunakan metode ini untuk membantu garis bawah mereka, tetapi bahkan sehingga memerlukan tingkat bunga 9% dan hanya bisa pergi sejauh ini.