Informasi, yang otomatis pembuat dan produsen ban mulai mengirimkan ke National Highway Traffic Safety Administration pada tahun 2003, diberikan kepada badan keamanan memperingatkan peningkatan klaim garansi, cedera dan data lainnya yang dikumpulkan pada kendaraan untuk membantu masalah bendera serius sebelum mereka menyebabkan serius membahayakan. Keselamatan pendukung memuji keputusan oleh pengadilan untuk memaksa informasi menjadi publik, namun mengatakan database adalah 'ramah konsumen' tidak cukup dan tidak mengungkapkan informasi yang cukup. NHTSA adalah menahan data dari database publik, termasuk klaim garansi, pengaduan konsumen ke produsen dan enam angka terakhir dari nomor VIN kendaraan, untuk membantu mencegah individu dari yang diidentifikasi. Badan ini telah menggunakan informasi dalam penyelidikan 84 cacat. Dalam 25 kasus tersebut, penyelidikan dimulai sebagai hasil dari melihat tren dalam data. Joan Claybrook, presiden Public Citizen, disebut rilis beberapa data 'kemenangan bagi konsumen. " Tapi diaNHTSA rgued adalah menjaga banyak informasi 'rahasia di bawah tekanan dari produsen. " Pada bulan Juli, pengadilan banding federal menguatkan hak NHTSA untuk menyimpan beberapa informasi dari publik. 'NHTSA harus memberikan publik gambaran yang lebih lengkap dan komprehensif dari informasi peringatan dini, "kata Claybrook. "Melakukan hal ini akan sangat menguntungkan konsumen dan memberikan insentif mobil kuat untuk meningkatkan keselamatan kendaraan mereka." Rae Tyson, jurubicara NHTSA, mencatat masalah ini 'telah diperdebatkan tanpa henti melalui pengadilan. " Dia mengatakan "data yang diajukan oleh produsen yang melakukan apa yang dimaksudkan Kongres -. Untuk mendapatkan ke tangan peneliti kita ' Otomotif mengatakan alasan besar di balik penurunan jumlah kendaraan ingat telah menjadi sistem peringatan dini. Data akan dilaporkan triwulanan pada www.safercar.gov dan akan diperbarui setiap tiga bulan. mobil Wade Newton, juru bicara Aliansi Automobile Manufacturers, mengatakan 'tempat prioritas padamengumpulkan berbagai pilihan data yang dapat mempengaruhi faktor-faktor ini sepanjang waktu kendaraan di jalan. Pada kenyataannya, tidak ada saham industri lain sehingga produk banyak informasi dengan pemerintah. " Dia mengatakan, 'Laporan peringatan awal bahwa mobil telah menyediakan untuk NHTSA selama lima tahun terakhir telah digabungkan dengan sumber data tradisional, seperti pengujian dan analisa rekayasa desain, untuk membantu mengidentifikasi masalah keamanan potensial. " Anda dapat mencapai David Shepardson di 662-8735 (202) atau [email protected].