Hal ini tidak mampu mengulangi. mobil telah kehilangan $ 23000000000 sejak akhir tahun 2005, termasuk $ 8700000000 pada kuartal kedua tahun ini. Ford tertangkap oleh terkejut ketika konsumen AS meninggalkan pickup menguntungkan dan kendaraan sport. Perlu mobil-mobil Eropa untuk mengisi kesenjangan. "Kita semua memiliki bekas luka di ujung jari kita dari 15 atau 20 tahun terakhir," kata Andreas Ostendorf, chief engineer Ford Eropa untuk pengembangan produk. "Sekarang adalah waktu untuk melakukannya dengan benar." Berharap untuk belajar dari masa lalu untuk menghindari mengulanginya, Ford merombak segala sesuatu tentang bagaimana mengembangkan model-model baru, dari eksekusi desain kepada pemasok bagian memilih untuk mempertimbangkan kebutuhan driver di seluruh dunia. Anak poster untuk kegagalan sebelumnya adalah Ford Focus generasi pertama - sukses penting di Eropa yang dipreteli untuk pasar AS, di mana ia menjadi model ekonomi loyo. Ford Eropa menggunakan keberhasilan Fokus sebagai batu loncatan untuk menjadi pemimpin mobil kecil.ers membuat beberapa mobil front-wheel-drive terbaik penanganan di jalan, sementara desainer digambarkan tampilan baru yang menempatkan Ford di ujung tombak desain otomotif. Tapi ada dampak yang kecil pada ruang pamer Ford di Amerika Serikat. Itu adalah semacam strategi yang sempit yang telah ditandai Ford selama puluhan tahun: masing-masing daerah sempit difokuskan pada memproduksi kendaraan untuk pasar sendiri dengan sedikit mengenai apa yang terjadi di seluruh perusahaan - sebuah anakronisme mahal di era globalisasi. Produk dari "Satu tahun Ford'Two lalu, baru CEO Alan Mulally berjalan di pintu menggelengkan kepalanya di dibagi struktur global Ford. Dia cepat diuraikan rencana untuk menyatukan perusahaan dan menggunakan skala global untuk mengubah air pasang. Dalam 'Satu Ford' nya rencana, setiap daerah memiliki tanggung jawab global untuk melakukan apa yang melakukan yang terbaik. Desainer dan insinyur di Dearborn terus bekerja pada truk dan crossover. Tetapi Eropa yang bertanggung jawab mobil kecil untuk dunia. Dan orang-mobil kecil Eropakeluar untuk menjadi bagian besar dari jajaran Ford AS. Ketika harga bensin mencapai rekor tertinggi musim panas ini, Ford mengumumkan rencana belum pernah terjadi sebelumnya untuk memperlengkapi kembali pabrik truk dan SUV di Amerika Utara untuk memproduksi mobil hemat bahan bakar untuk pasar domestik. Ford Fiesta baru, yang baru saja memulai debutnya untuk sambutan hangat di Eropa, akan memimpin tuduhan itu. Pada saat ini tahun depan, pekerja yang saat ini membangun F-150S akan pelatihan untuk membangun subkompak sporty. kritikus Ford bertanya-tanya apa yang akan hilang dalam terjemahan saat ini. Bahkan jika Ford baru yang mulai memukul ruang pamer AS pada tahun 2010 adalah sebagai sebaik yang balap melalui pohon-pohon pinus gelap hari ini Belgia, Wall Street bertanya-tanya apakah Ford Euro yang bisa menggalang keuntungan besar truk besar dan SUV Ford digunakan untuk menghasilkan. Membuat Ford Pastikan kendaraan memenuhi tujuan kinerja dan profitabilitas berarti mengambil suatu pendekatan yang berbeda untuk pengembangan kendaraan, kata Gunnar Hermann, ketua program mobil kompak Ford. Dia bertanggung jawab mengembangkant-generasi Fokus yang, pada tahun 2010, akan menggantikan model sekarang dijual di Eropa dan Amerika Serikat. Kali ini, katanya, mobil yang dirancang untuk dijual di seluruh dunia dari awal oleh sebuah tim desainer dan insinyur yang mencakup perwakilan dari setiap wilayah. 'Ini adalah perbedaan yang nyata sekarang, "katanya. "Dari menit pertama, Anda benar-benar beroperasi secara global. Dan Anda memastikan setiap daerah memiliki suara. " Pemasok lain adalah bagian penting dari persamaan. Ketika Ford membawa Fokus pertama ke Amerika Serikat, itu dibagi-komponen penting untuk perusahaan yang bukan bagian dari pengembangan produk. Yang memperkenalkan berbagai macam masalah kualitas menjadi kendaraan yang sudah membangun reputasi untuk keandalan. Ada gelombang penarikan kembali, dan Fokus pembeli di Amerika Serikat melaporkan bagian jatuh di jalan masuk mereka. Kali ini, kontrak pasokan global. Pemasok harus setuju untuk menyediakan suku cadang untuk mobil-mobil ini di mana pun mereka diproduksi. Theharus modular sehingga mereka dapat ditukarkan untuk memenuhi kebutuhan spesifik dari setiap pasar. Ford mengatakan global bagian kontrak akan diterjemahkan ke dalam komponen harga yang lebih rendah, elemen kunci dari strategi untuk menjual kendaraan menguntungkan di Amerika Serikat. Sepotong teka-teki keuntungan adalah perjanjian kerja Ford ditandatangani tahun lalu dengan United Auto Workers. Kesepakatan itu mengalihkan tanggung jawab untuk perawatan pensiunan kesehatan dari perusahaan untuk serikat pekerja, secara dramatis mengurangi biaya produksi mobil di Amerika Serikat. 'Kontrak UAW adalah game-changer, "kata Jim Farley, kepala global Ford pemasaran, penjualan dan pelayanan. "Sebelum itu, angka tidak akan pernah berhasil." Kecil selera bigConsumer juga telah berubah, katanya, menciptakan peluang baru bagi Ford. harga gas yang tinggi dan ketidakpastian ekonomi telah memburuk konsumen Amerika pada kendaraan besar. Bahkan jika harga gas turun, kebanyakan orang menyadari bahwa mereka cenderung naik kembali. Dan kredit ketat telah memaksa banyak menghemat. DalamOPE, mobil kecil norma, dan konsumen bersedia membayar harga yang besar bagi orang-orang yang memberikan kualitas dan kenyamanan. Di Amerika Serikat, harga dasar untuk Fokus berjalan kurang dari $ 14.500 untuk hanya di bawah $ 17.000. Di Inggris, yang baru - dan lebih baik - mulai versi di hanya di bawah $ 22.000 dan bisa lebih dari $ 35,000. Fokus asli terlalu mahal bagi orang Amerika untuk mempertimbangkan, sehingga Ford dieliminasi banyak fitur. Fokus baru sedang dirancang dari awal untuk menjual untuk apa Amerika mampu dan sedang dibangun untuk memberikan orang Eropa apa yang mereka harapkan. Tapi Farley percaya Amerika banyak juga siap untuk membayar mahal untuk sebuah mobil kecil premium. Jadi, Ford akan menawarkan versi murah entry level mobil baru kecil untuk mendapatkan pelanggan di showroom dan kemudian mencoba untuk menjual mereka ke lebih mahal - dan lebih menguntungkan - versi. BMW AG telah terbukti titik Farley dengan populer dan mahal yang Mini Cooper, yang dapat perintah lebih dari $ 25.000. Masih harus dilihat apakahdriver orward akan menanggapi Ford dengan sebanyak antusiasme seorang. Tetapi beberapa analis mengatakan Ford masih memiliki jalan panjang untuk pergi. Jim Hall of 2953 Analytics LLP mengatakan mobil seperti Fiesta masih desain Eropa yang sedang diadaptasi untuk memenuhi permintaan konsumen yang terus berubah di Amerika Serikat. Dia mengatakan Ford memiliki jalan panjang sebelum dapat mencocokkan perusahaan-perusahaan seperti General Motors Corp, yang menggunakan platform global yang sama untuk memproduksi mobil yang berbeda untuk negara yang berbeda. "Ini ide yang bagus sebagai pengganti sementara," kata Hall. 'Tapi kalau mereka tidak memelihara disiplin dalam proyek ini, mereka akan berada dalam situasi yang sama lagi. Mereka harus pergi lebih jauh cara lain kali. " Desain Fiesta sudah dilakukan ketika Mulally memutuskan untuk membawanya ke Amerika Serikat. Ford mengakui bahwa pengerjaan ulang itu telah menambah biaya untuk program tersebut, tetapi perusahaan juga mengatakan biaya ini dikurangi dengan skala menambahkan versi Amerika membawa. Fokus baru, dan kendaraan lain berdasarkan pada platform tersebut, akan menjadi produk nyata pertama dari'Satu Ford' strategi. 'Anda tidak bisa melakukan ini semalam, "kata Herman. "Ini adalah proses evolusi." Anda dapat mencapai Bryce G. Hoffman di (313) 222-2443.