Saat ini, gas mileage keseluruhan untuk armada masing-masing perusahaan harus rata-rata 27,5 mil per galon (gabungan kota dan jarak tempuh jalan raya). Truk harus mendapatkan rata-rata 22,5 mil per galon. Bulan lalu, aturan interim telah disetujui yang memerlukan armada yang rata-rata masing-masing perusahaan 31,6 mil per galon setelah tahun 2011 model yang telah berakhir. Pada tahun 2020, pembuat mobil dan truk harus memenuhi persyaratan CAFE dari rata-rata 35 mil per galon. "Ada dua cara dasar yang produsen dapat merespon pengetatan standar CAFE, 'kata Tom Libby, direktur senior analisis industri di JD Power Information Network. 'Semua produsen baik akan mengambil berat keluar dari kendaraan, atau menggunakan teknologi baru dengan powertrains yang ada. Mereka harus membuat kendaraan yang jauh lebih ringan dan lebih hemat bahan bakar. " Tapi kendaraan yang lebih efisien bahan bakar tidak diharapkan datang murah. "Itulah apa yang produsen mengeluh tentang, 'kata Michael Omotoso, manajer senior powertrains global di JD Power. "Bahkanough mereka bisa mencapai standar, mereka mengatakan hal itu mungkin biaya $ 4,000 sampai $ 6,000 lebih per kendaraan. Jadi produsen bisa melewati seluruh biaya ke konsumen, atau mereka akan harus makan sebagian biaya, dan dengan demikian menurunkan keuntungan mereka atau kehilangan uang pada setiap kendaraan yang mereka jual. " Kebutuhan untuk meningkatkan efisiensi bahan bakar diharapkan dapat mendorong inovasi teknologi lebih lanjut. "Kita akan melihat perubahan dramatis dalam sifat dari mobil, dan kami akan harus plug mobil kami lebih sering," kata Peter Morici, seorang profesor di Universitas Maryland Robert H. Smith School of Business dan seorang pengikut industri otomotif. 'Ide Chevy Volt yang besar - Anda bisa pasang untuk bolak-balik 40 atau 50 mil dan tidak menggunakan bensin banyak. " Perubahan akan 'menawarkan kesempatan besar bagi pengusaha, "tambahnya. 'Tidak ada tertulis di batu bahwa Ford, GM dan Chrysler harus menjadi produsen mobil listrik. " Tetapi untuk sekarang, meningkatkan mileage gas di pembakar depan. Sebagai tanggapano pengetatan aturan federal, beberapa perusahaan dikabarkan akan langsung membuang beberapa model, kebanyakan mobil SUV besar dan performa tinggi. General Motors telah berhenti bekerja pada penggantian V-8 untuk motor terkenal yang Northstar V-8 yang banyak tenaga mobil yang lebih besar. Nissan telah mengumumkan rencana untuk menjual mobil listrik cukup murah di California pada tahun 2010, dan tempat-tempat lain pada tahun 2012. GM telah berjanji pada Chevrolet Volt, yang sudah lama ditunggu-tunggu 'plug-in' mobil listrik, akan tersedia pada tahun 2010. Dan menurut Automotive News, Ford akan memperkenalkan versi yang lebih kecil, lebih ringan dari truk yang populer-150 F pickup pada tahun 2011. Konsumen akan lebih sulit ditekan di masa depan untuk menemukan truk pickup berukuran penuh, SUV besar, dan V-8 mobil bertenaga. Minivan akan lebih seperti Mazda5 berukuran sederhana. Dan sementara mobil performa tinggi seperti Dodge Challenger, Ford Mustang dan Chevy Camaro mendatang semua mungkin memiliki mesin V-8 sekarang, mesin empat-silinder turbocharged atau V-6 engine kemungkinan besar akan menjadiumum pada orang-orang macam mobil bijih. Pembuat mobil mewah akan sangat terpukul karena armada mereka, oleh dan besar, tidak mengandung banyak model ekonomi kecil. 'Mercedes Benz, misalnya, akan harus menyesuaikan powertrains mereka dan campuran model. ... Ini akan sulit bagi mereka, meskipun kesulitan mereka bisa diimbangi agak oleh Smart Car, "kata Libby. BMW, yang berada dalam situasi yang sama, juga akan mendapat keuntungan dari memiliki mobil kecil dalam portofolio, dalam hal ini, Mini Cooper.