Sebuah wawancara baru-baru ini diberikan oleh CEO BMW Amerika Utara, Jim ODonnell, menanam benih dari bensin empat silinder turbo untuk Amerika Serikat, dan spekulasi itu terinspirasi lepas landas pada kecepatan yang berbahaya. Realitas situasi ini adalah bahwa tidak ada keputusan yang telah dibuat, dan BMW akan menunda pengambilan keputusan sampai lanskap politik beberapa tahun ke depan dibuat lebih jelas dengan hasil election.Over presiden AS seminggu yang lalu rumor mulai kecambah dari serangkaian 3-empat-silinder membuat ke pantai Amerika. Tidak ada konfirmasi, baik positif atau negatif, telah datang dari perusahaan, dan hal yang sama dapat dikatakan dari turbo empat silinder. Tidak ada model telah disebutkan sebagai penerima potensi-turbo empat, tetapi 3-seri, 1-seri dan Z-mobil adalah kandidat mungkin, dari sudut murni logis dari view.Speaking dengan Motorauthority, bagaimanapun, Tom Plucinsky, BMW Utara produk Amerika dan teknologi manajer komunikasi, mengatakan bahwa pertanyaan terletakdalam bagaimana EPA akan berurusan dengan permintaan Californias untuk standar emisi sendiri. Karena negara-negara emisi karbohidrat standar yang digunakan oleh sekitar 10 negara-negara lain, dampak terhadap BMW - dan industrys - penjualan bisa menjadi signifikan, dan bisa membuat kasus bisnis yang sah untuk pengenalan keputusan empat-cylinder.That twin turbo akan dasarnya dilakukan oleh administrasi berikutnya, sebagai EPA adalah Eksekutif Cabang lembaga administrasi. Keputusan EPA saat ini adalah bahwa negara-negara dengan emisi keputusan tidak cocok dalam kerangka nasional, tapi itu bisa dibatalkan dengan mudah di masa depan. Bagian dari tantangan yang dihadapi industri harus EPA memungkinkan California untuk mengatur kadar CO2 sendiri adalah bahwa aturan tersebut secara efektif pintu-kembali ke peraturan ekonomi bahan bakar. Jumlah CO2 yang dihasilkan oleh mesin yang langsung berhubungan dengan jumlah bahan bakar itu terbakar, sehingga dasarnya yang dengan cara yang berbeda untuk menyatakan requirement.And yang sama dalam rangka memenuhi persyaratan itu, pemotongan kembaliperpindahan dan jumlah bagian yang bergerak dalam mesin kemungkinan akan menjadi diperlukan. It wont menjadi keputusan murah, namun, karena setiap empat-silinder BMW masih harus fitur teknologi canggih seperti injeksi langsung dan kembar turbocharging untuk memastikan tingginya tingkat kinerja dan efisiensi dipanggil oleh aplikasi. Teknologi tersebut saat ini ditemukan di seluruh jajaran BMW dalam satu bentuk atau lain, terutama kisaran inline-mesin enam silinder, dan mereka dapat mahal untuk mempekerjakan. Itu berarti bahwa sementara empat twin-turbo-pot dapat memberikan efisiensi daya yang lebih besar dengan sekitar output maksimal sama dengan enam silinder, it wont tentu akan ada lebih murah untuk memproduksi atau membeli. Namun demikian, BMW merasa basis pelanggan American siap untuk menerima ide tentang kinerja tinggi empat silinder, dan adalah menjaga gagasan dalam campuran. Juga pada meja untuk solusi masa depan untuk masalah efisiensi dan emisi yang hibrida, bahkan hidrogen dan bahan bakar solar, meskipun hidrogen dand solusi kemungkinan akan tetap pada cakrawala untuk beberapa waktu. The twin-turbo empat silinder dapat dilihat sebagai semacam solusi sementara karena BMW sudah memiliki pilihan yang kuat dari mesin empat silinder luar AS, ditambah semua teknologi dan peralatan yang diperlukan untuk membangun kinerja tinggi memaksa versi-induksi harus kasus bisnis yang layak muncul.