tawanan keuangan Its lengan, GMAC, akan memompa miliar pada keuntungan ke perusahaan induk, tidak dikendalikan oleh sebuah toko ekuitas swasta. biaya tenaga kerja GM akan kompetitif. bagian unit Its, sekarang Delphi Corp, akan menjadi pemasok, sukses independen, tidak terperosok dalam kebangkrutan dan meminta GM uang tunai lebih banyak lagi. Di lantai pabrik, sistem produksi, yang dipinjam dari Toyota Motor Corp, akan menjadi orang yang paling efisien industri. (Hal ini.) Dalam ruang pamer, mobil baru dan truk GM akan lebih kompetitif dan kualitas yang lebih tinggi. (Mereka adalah.) Dan semua ini, didorong oleh teknologi pintar dan investasi lihai dalam powertrains alternatif generasi berikutnya, akan membalikkan slide pangsa pasar dekade-panjang dan membuat GM menguntungkan lagi. Tapi tidak, setidaknya tidak di sini di rumah - pasar terbesar dan terkaya di dunia otomotif. Rough patch? ? Atau terlambat Pertanyaan tentang GM masa depan alat tenun yang lebih besar pada bagian melewati ulang tahun yang ke-100 tahun dibandingkan mungkin setiap saat dalam sejarah bertingkat: kelahiranAW, Arsenal Demokrasi selama Perang Dunia II, zaman keemasan pada 1960-an, guncangan minyak dari 70-an, resesi dari awal '80-an, Perang Teluk pertama dan 'Keep Amerika Rolling kampanye pada hari-hari muram setelah serangan teroris 11 September tujuh tahun lalu. Yang kemudian. Sekarang? Apakah GM dapat mengumpulkan disedekahkan keuangan untuk cuaca perubahan struktural yang dramatis dalam bisnis mobil AS, didukung sebagian besar oleh keprihatinan energi? Apakah itu segera memulai cukup, kembali di tahun 2005, pada iterasi terbaru dari makeover ekstrem? Dapat produk yang jauh lebih baik dan mendorong ke teknologi alternatif, dicontohkan oleh hybrid Volt yang akan diluncurkan pada hari ulang tahun ke-100 nya, dekade perbaikan kerusakan merek GM? Apakah ada pengawasan papan waspada dan manajemen yang tepat dengan kredibilitas yang cukup di Wall Street untuk menyelesaikan menghidupkan? Pertanyaannya adalah dasarnya dijawab oleh miliar dolar GM-kas bulanan membakar, peringkat kredit buruk dan topi pasar buruknya $ 7700000000 - bahwara perusahaan dengan $ 181.000.000.000 dalam pendapatan tahunan. hari ol Baik 'mengatur toneGM saat ini lebih dari sebuah cerita tentang dua perusahaan yang dipisahkan oleh lautan dan hasil keuangan yang nyata berbeda. Pembuat mobil telah berjuang untuk menyatukan budaya tunggal sebagai selaras dengan dunia luar seperti yang ke akar Midwestern nya. Mengapa? Sebagian karena DNA inti GM terjalin erat dengan exceptionalism Amerika, lahir dari tahun sebelum-Jepang ketika Detroit mencatat keuntungan sebesar akan, yang sama sekali tidak ada dalam industri otomotif global kejam. 'GM menghasilkan uang begitu banyak sehingga sulit bagi manajemen untuk merobek rencana permainan, dan sulit bagi serikat untuk menolak meminta lebih banyak,' kata John Casesa, seorang analis industri lama dan pasangan kini mengelola dari Shapiro Casesa Group di New York. 'Pada tahun 1960, GM sedang membuat 20 sen dolar. GM benar-benar sebuah perusahaan AS. Kami membuat semua uang kita di sini dan kami tidak berpikir secara global sampai kita harus. " Tidak seperti, harus dikatakan, seperti saingan seperti Toyota dan Honda di Jepangnd Volkswagen, BMW dan Mercedes-Benz di Jerman. Semua dari mereka, meskipun (atau mungkin karena) pertengahan jalan memutar-20 negara-negara mereka abad ke penghasut perang, berkembang menjadi perusahaan-perusahaan ekspor-driven yang diperlukan untuk memahami pasar luar negeri dan konsumen mereka jika mereka berharap untuk meningkatkan penjualan. GM lakukan, tapi tidak di rumah. Juga tidak perusahaan saingan Detroit, yang membantu menjelaskan mengapa tahun-tahun pertama abad kedua janji GM untuk menjadi beberapa yang paling serius belum. kolom Daniel Howes 'berjalan hari Selasa, Kamis dan Jumat. Dia dapat dihubungi di (313) 222-2106, [email protected] atau detnews.com / Howes.