Sekarang inflasi tampaknya berada di bawah kontrol, gelas setengah-serap mengatakan, mencari Beijing untuk menghidupkan keran fiskal sekali lagi. Dengan lebih banyak uang tunai tumpah di sekitar sistem keuangan, permintaan mobil pasti akan rally. Pandangan skeptis, di sisi lain, berpendapat bahwa akar kelesuan di pasar mobil saat ini berjalan jauh lebih dalam, bahwa Cina merasakan dampak dari krisis keuangan global dan bentuk sendiri kegembiraan irasional. Cina saat ini dilanda oleh pasar saham menyelam, apresiasi mata uang (yang menyakitkan eksportir), harga gas naik dan pajak mobil yang lebih tinggi. Bahkan dengan kebijakan fiskal yang lebih liberal, tidak akan ada kembalinya cepat permintaan kepala-balik yang telah merek dagang China dalam beberapa tahun terakhir, kata mereka. Yang baca adalah lebih akurat satu? Sulit untuk bertaruh melawan optimis. orang Cina gila untuk mobil dan menyimpan agresif membayar mereka sendiri. Lebih dari 80 persen mobil baru masih dibeli dengan uang tunai. Persaingan keras berarti bahwa harga terusjatuh, bulan demi bulan. Ada banyak prediksi tentang penurunan permintaan mobil Cina sejak tahun 2000 dan masing-masing dari mereka telah terbukti ridiculously melenceng. Namun, hal ini waktu merasa sedikit berbeda. Kedua kamp mengakui kelemahan pasar saat ini. grosir data resmi dirilis minggu ini menunjukkan bahwa Agustus penjualan turun 7 persen bila dibandingkan dengan bulan yang sama tahun 2007. Ini adalah penurunan penjualan bulanan pertama sejak tahun 1998, selama puncak Krisis Keuangan Asia. Penurunan ini ada penyimpangan satu bulan, terkait dengan Olimpiade atau ketidakpedulian akhir musim panas pembeli. Sejak April, lebih sedikit orang telah memasuki showroom untuk membeli mobil baru. Dealer adalah membawa tingkat belum pernah terjadi sebelumnya persediaan. Bahkan merek-merek mewah seperti Audi, Lexus dan BMW yang menawarkan diskon harga dan insentif lainnya yang belum pernah sebelumnya. Selain Toyota, Hyundai dan Suzuki (setiap persen lebih dari 20), yang 48 lainnya merek lain diproduksi di China tumbuh baik sederhana, datar atauwn. Jika benar bahwa ekonomi China berkembang pada ekspor dan kepercayaan konsumen yang kuat, Kerajaan Tengah akan perlu melihat dua turnabouts sebelum kita dapat mengharapkan kembalinya permintaan yang kuat untuk mobil. Di depan ekspor, mata uang China (RMB) mungkin perlu untuk membendung apresiasi terhadap Euro dan dolar AS. Mengingat kelemahan di Barat, akan sulit untuk memadatkan bawah kekuatan relatif dari RMB. kepercayaan konsumen memiliki, tidak diragukan lagi, telah dipengaruhi oleh kinerja buruk Bursa Efek Shanghai tahun ini. Pasar nyaris tidak memegang di atas batas 2.000, turun dari 6.000 Oktober lalu. Sebuah pemulihan yang kuat tampaknya tidak mungkin di tengah kekhawatiran global tentang bank dan bisnis. Yang pasti, tidak ada yang memprediksikan penurunan tiba-tiba. Dan permintaan untuk mobil di China masih terlihat sangat menarik untuk jangka panjang. Namun untuk sisa tahun ini, permintaan mobil mungkin akan terbebani oleh kekuatan tak terlihat tapi kuat disebut ketidakpastian. Autos Insider kolumnis Michael J.unne adalah Managing Director - China untuk JD Power and Associates.