kebangkitan itu berlanjut dengan tahun 2009 A4 didesain ulang, sekarang memasuki generasi keempat. Ini memberikan pada semua janji-janji sebuah entry-level mobil mewah seharusnya. Ini ada di dalam mewah. Ini cepat dan dilengkapi dengan layang teknologi baru, seperti deteksi titik buta, rasio kemudi variabel yang membuat memutar roda lebih mudah, dan MMI, setara Audi BMW's iDrive tetapi dengan langkah-langkah logis yang lebih dalam bekerja itu. A4, yang tiba musim gugur ini di dealer, upgrade di semua tempat yang tepat. Model 2009 mungkin saja A-4-U. Ketika saya tes mengendarai A4 seluruh negeri anggur California, itu pas ke pemandangan. Its bersih, garis-garis elegan aristokrat - Anda hampir ingin duduk di kursi belakang dan membiarkan sopir membawa Anda ke toko kelontong. Tapi mengapa anda membiarkan orang lain mendapatkan di belakang kemudi mesin ini? Sangat menyenangkan untuk belasan atau hanya mengatur pada cruise control radar-mendukung dan mendengarkan stereo 505-watt Bang dan Olufsen melalui 14 speaker. Itu tidak mengemudi, itung off. powerAudi Lebih meniup proporsi, membuat mobil ini lebih panjang dan lebih lebar dari pendahulunya. A4 digunakan untuk menjadi beberapa inci lebih kecil dari BMW Seri 3, Volvo S60 dan Mercedes Benz C300, tapi sekarang lebih besar. Audi ditambahkan 4,6 inci untuk panjang keseluruhan mobil (sekarang 185,6 inci), dan 6,5 inci untuk wheelbase mobil (sekarang 110,6 inci). Hasilnya: lebih banyak ruang di kabin dan naik halus. The 2-liter turbo-charged, mesin empat silinder inline menawarkan 211 daya kuda dan 256 pound-feet torsi untuk memulai sangat cepat. Lebih baik lagi, semua tendangan torsi di 1.500 rpm, menyediakan tenaga yang berguna bukan hanya blip di sebelah kanan tach sebelum menyentuh jarum merah. Para penggerak roda depan model 2-liter menggunakan transmisi continuously variable dan manual enam kecepatan tersedia di all-wheel drive yang dikenal sebagai Quattro. Ada juga enam kecepatan otomatis tersedia dengan shifter dayung untuk versi Quattro. V 3.2-liter-6 menambah daya - 265 kuda dan 243-pound-feetque. Hal ini dapat pergi dari 0-60 dalam 6,3 detik. A4 turbo-dikenakan tidak akan mencapai 60 mph sampai 7,1 detik. Dari dua mesin, saya suka lebih turbo 2 liter. Torsi low-end membuatnya lebih menyenangkan keluar dari sudut yang ketat dan telah banyak tersisa di cadangan. Plus, Eropa tampaknya cinta Bangers empat mereka - dan seperti kita menonton Ike harga gas ledakan di atas US $ 4 per galon lagi, Amerika mulai merangkul mereka. Sementara semua mesin Audi membutuhkan bahan bakar premium, model 2-liter dengan CVT mendapatkan 23 mil per galon dan 30 mpg di jalan raya. Quattro 2-liter dengan manual mendapat 22 mpg di kota dan 30 mpg di jalan raya. Model 3.2-liter dengan otomatis masih hits 27 mpg terhormat di jalan raya. Bukan ras carThis mobil, bagaimanapun, adalah lebih lanjut tentang skorsing dari kereta kekuatannya. lima-link Bagian depan A4's, belakang trapesium-link dan tubuh yang sangat kaku memberi sarana untuk melahap benjol dan tetap seimbang di jalan. Ketika saya mengendarai A4 di Infineon Raceway, tubuhnya tidak pernah tergulingvily melalui sudut dan sistem all-wheel drive yang disimpan baris saya mengemudi yang bersih dan lurus. (Meskipun rem merokok setelah beberapa putaran pada kursus.) Jadi bukan lagu siap. Berapa banyak mobil yang sebenarnya? Ini dibuat untuk mendorong orang yang sukses untuk bekerja dan kembali, tidak melalui suatu ketidakjujuran pada 70 mph. Ada kenikmatan dalam mengemudi A4, tapi tidak terbawa. Sistem lain Aku tidak sepenuhnya dijual di adalah kemudi rack-and-pinion dengan kecepatan daya Servotronic sensitif hidrolik membantu. Ya, itu seteguk, tetapi sistem tidak bekerja pada Audi A4. Ini mengubah rasio kemudi tergantung pada kecepatan. taman Paralel dan kemudi mudah, cepat drive dan tetap tepat. Perusahaan lain telah mencoba setup yang sama, tetapi kunci ke sistem Audi tidak terlihat dan terasa benar. SpacesNaturally mewah, karena membuat Audi A4 yang lebih besar, interior lebih luas. Ada banyak ruang untuk kaki di depan dan belakang dan bahkan batang pohon besar dengan hampir 17 kaki kubik ruang.kamar kembali untuk bernapas seperti seorang instruktur yoga di sedan ini. Kayu trim enak tetapi tidak sombong. keanggunan adalah disempurnakan tetapi tidak pernah dibesar-besarkan. kendaraan halus tuned tidak mencoba untuk mengesankan, mereka hanya mengesankan dan A4 yang jatuh ke dalam kategori yang terakhir. Audi juga menempatkan pengemudi yang pertama ketika datang ke kokpit. Pusat konsol dimiringkan 8 derajat ke kiri dan layar standar di dasbor dioptimalkan untuk driver. Hanya duduk di kursi yang nyaman, istirahat tangan kanan Anda pada knob MMI, kiri di bagian atas roda kemudi dan menikmati perjalanan. Dalam beberapa tahun terakhir, Audi telah pada roll dengan eksterior baru. Setiap model terlihat mirip tetapi berbeda - mereka adalah keindahan Bavaria-dibangun dengan garis panjang dan eyeliner LED. Basis roda lagi membantu meregangkan sikap mobil. Ujung depan termasuk grill besar dengan empat lingkaran yang saling berhubungan yang membentuk lencana Audi dan selalu mengingatkan saya pada Olimpiade. Sisi yang datar dan yang memberikan tampilan yang lebih dipahat.'S baik proporsional dalam waktu ketika mobil terlalu banyak mendorong roda depan mereka terlalu jauh ke depan. Meskipun tidak ada garis panjang A4s sebelumnya untuk melihat kembali, model 2009 adalah yang terbaik mencari dalam kelompok. Dari depan ke belakang, atas ke bawah, dalam dan luar, segel A4 kesepakatan. Sementara saya mungkin pernah memiliki sebuah mobil tua dengan empat cincin pada kisi-kisi, aku cukup pintar untuk mengetahui bahwa A100 saya adalah kenangan. The 2009 A4 menunjukkan semua orang apa yang produsen mobil mewah Jerman akan terlihat seperti, dan yang lebih penting, mengemudi seperti. Audi telah berlalu bahwa sudut ketat dari masa-masa sulit dengan yakin-kaki penuh percaya diri dan, tak diragukan lagi, dengan setiap tetes pendingin masih dalam radiator. Scott Burgess adalah kritikus otomatis untuk The Detroit News. Dia dapat dihubungi di 223-3217 (313) atau [email protected].