Tapi kali ini, aku perlu sesuatu untuk membantu memindahkan ayah saya, berbatu dengan operasi, ke rumah saya, dan perjalanan eksotis saya akan membawa saya tidak lebih dari beberapa mil jauhnya ke unit penyimpanan di berbahaya berlubang dan jalan kerikil off dari Jefferson Avenue . Tidak persis Sahara. Tapi Anda tidak perlu salib benua untuk mengukur layak kendaraan. Kehidupan telah bergerak akhir pekan lebih dari trekking Facebook bukit pasir. Dan pertama saya ratus mil mungkin telah dicapai dengan perjalanan selusin bongkar muat - tapi pada akhir hari, yang membuat saya menghargai LR3 bahkan lebih. Terkadang kita membutuhkan kendaraan yang dapat mengarungi sungai atau menarik gajah keluar dari lumpur rawa, tapi selama saya uji Land Rover, saya membutuhkan 90 kaki kubik penyimpanan yang tersedia dengan kursi ketiga baris kedua dan dilipat ke bawah. Ruang loading tidak sepenuhnya datar, tapi cukup lapang untuk menyesuaikan hampir semua dari apartemen tetapi kasur dan kotak mata air. Bahkan dengan kursi pengemudi didorong ke depan untuk mengakomodasi khususnyaig meja rias, aku merasa nyaman mengemudi LR3 tersebut. Perjalanan tinggi memberikan anda posisi komandan di jalan, dan permukaan datar di sekitar Anda - seperti kontrol jendela, konsol tengah dan atas dasbor - tampaknya cocok daya tarik kasar dari SUV ini. The-mudah digunakan sistem Terrain Response memungkinkan Anda memilih jenis permukaan Anda akan ke sana, dan komputer menyesuaikan beberapa hal seperti respon throttle, poin shift dan operasi pusat diferensial's. Aku tidak pernah pindah pemilih off dari aspal, tapi aku bisa saja sebagai segala sesuatu mudah bergerak di atas salju atau pasir atau palu. Keindahan Land Rover adalah kemampuannya untuk menggabungkan tangguh dengan mewah. Jika itu adalah olahraga, itu akan karpet, mengingat silsilah asal Inggris, kekuasaan mentah dan sentuhan kemahiran. Beberapa orang mungkin dasi bangkai mati kepada tudung LR3 mereka, tetapi mereka akan mendapatkan manikur begitu mereka kembali ke peradaban. Fasilitas di LR3 adalah sangat baik. Kayu kenari baik dibuat almond trim dan interior kulit baru (dengan Palaet) terlihat menakjubkan dan mereka semua baru untuk tahun 2009 LR3s. Selama pindah, saya menghidupkan Muddy Waters di atas 240-watt Harman / kardon stereo. Ini menguji surround sound dan The Blues sepertinya cocok. Satu-satunya hal saya merindukan adalah push button start, tapi tak diragukan lagi, yang pada akhirnya akan datang. Land Rover tidak mengubah 4.4-liter V-8 lezat di bawah tenda, yang menarik SUV di sekitar dengan 330 tenaga kuda. Untuk mengemudi di jalan, ini lebih dari banyak, karena dikalangan off-road, memberikan Anda bahwa keuletan ekstra. Sedangkan untuk mengangkut harta duniawi seorang pria di sekitar, itu lebih dari cukup daya. Gas mileage, bagaimanapun, adalah sedih 13 mil per galon. sisi tinggi SUV menengah kita lakukan membuat tubuh bergoyang beberapa secara bergiliran, tetapi selama 100 mil pertama, saya tidak pernah membuka ke atas untuk mencari tahu berapa banyak itu akan roll. Itu sikap tegak, mengangkat atap belakang dan kap clamshell memberikan sebuah LR3 khas Land Rover terlihat. Kaca depan datar dan sisi slab menambah penampilan dan membuatnya mudah untuk menemukan dalam betongle dari tempat parkir. Dengan roda 19-inch nya aluminium standar dan bumper tubuh berwarna, LR3 ini tentu luar biasa. Mungkin hal yang paling mengejutkan saya perhatikan selama langkah itu seberapa cepat LR3 menjadi nyaman. Meskipun ukurannya yang besar (itu lebih dari 190 inci panjang), mudah untuk bergerak dalam maju atau mundur. Hidup bergerak di kedua arah juga, jadi baik untuk memiliki kendaraan yang mampu, tangguh dan elegan untuk membuat perjalanan sedikit lebih mudah. Scott Burgess adalah kritikus otomatis untuk The Detroit News. Dia dapat dihubungi di 223-3217 (313) atau [email protected].