Terlalu lama, Eropa telah memelihara pesta - Ford Fiesta - untuk diri mereka sendiri. Seorang penjual terbaik abadi, tahun 1995 Fiesta merupakan salah satu pelopor untuk kebangkitan Ford Eropa berdasarkan mobil besar-penanganan. Kabar baik adalah bahwa Fiesta terbaru, sebuah mobil dikembangkan untuk pasar global termasuk Amerika Serikat, melanjutkan tradisi itu. Drive singkat ini menunjukkan bahwa Fiesta baru memiliki semua tanda-tanda pergi ke atas daftar peminat tentang terbaik semua-sekitar mobil-mobil kecil. "Drive ini seperti go-kart," kata Derrick Kuzak, kelompok wakil Ford presiden produk global rekayasa. Hiperbola, ya, dan yang sama yang mereka gunakan ke arah Mini. Tetapi berasal dari seorang pria dengan pengiriman diukur dari disc jockey radio larut malam memberikan saran cinta, itu adalah benar-benar off-dinding-enthusiasm.Here 's vonis kami: Fiesta adalah sebagai baik mobil kecil dapat ditemukan, yang bersumber dari manapun di dunia. Bahwa itu berasal dari Oval Blue luar biasa dan menggembirakan, kecemerlangan adalah sinar pertamabersinar pada apa yang telah menjadi horizon.At tengah malam yang tampaknya hanya 154,4 inci, Fiesta adalah all-around mobil. Yang mungkin tampak mengejutkan, tapi ini "superminis" adalah sebagai umum di Eropa sebagai pickup di Amerika Serikat. Harga dari setara dengan $ 11.000, mobil tersebut adalah transportasi utama bagi banyak families.What Fiesta membawa ke permainan adalah saldo styling, ruang interior, umpan balik dinamis dan refinement.Dynamically, para pesaing terdekat Eropa adalah Prancis, tetapi mereka tidak ada artinya perbandingan untuk audiens AS. Terhadap model lebih akrab - Chevrolet Aveo, Honda Fit dan Toyota Yaris - Fiesta naik di atas kompetisi ini dan setiap mobil segmen-Indah lainnya.

Perjalanan baru Fiesta adalah mentega-halus, yang turn-dalam kemampuan mudah dan dengan merasa cukup bahwa sopir tetap terhubung, dan kabin yang tenang membuat suara kipas internal yang keras. Jelas, Ford telah belajar bagaimana membuat mobil yang adalah yang terbaik yang tersedia - dan itu datang untuk bermain di styling roads.The Amerika adalah wahyu juga. superminis Eropa adalah jenis tinggi, dan Fiesta 58,6 inci-tinggi tidak terkecuali. Tapi sheetmetal Ford internasional rasa entah bagaimana berhasil memberikan Fiesta keluar lentur, panjang dan terlihat rendah. The rincian pintar juga, dengan sentuhan hak sorot krom dan kepribadian mobil dinyatakan dalam memeluk-tanah dan menganga depan grille.Martin Smith, Ford Eropa direktur desain, menyebutnya "kinetik" desain. Ini memiliki energi gerak sambil berdiri diam, menggunakan bahasa bentuk yang pertama kali terungkap pada Frankfurt Motor Show pada tahun 2005 dengan konsep Iosis car.Among isyarat gaya yang dibawa maju ke Fiesta, sebagaiserta generasi-saat Eropa Mondeo, Fokus dan Kuga, adalah DLO khas - pembukaan siang hari, atau profil, dari beltline naik. Ada tendangan terhadap pilar-C dan atap pitch agresif. Para Iosis dan mobil-mobil itu melahirkan manfaat dari atletik dan tegang - kinetik -. Desain "pendapatan drive Desain, dan kami memiliki penelitian untuk membuktikannya," kata Kuzak.Under kulit yang terbaru global Ford B-segment platform, dikembangkan di Jepang dan pertama digunakan untuk Mazda 2. Tata letak suspensi merupakan standar untuk kelas - strut depan dan gandar belakang twist-beam - tetapi Ford telah menunjukkan sendiri master dari setup ini, dan inilah bukti lagi.

Interior merupakan langkah maju yang besar. Anda tergoda ketika melihat sebuah mobil kecil seperti ini untuk berpikir tidak ada cukup ruang bagi Anda dan barang-barang Anda. Fiesta membuktikan Anda salah. Tidak hanya interior kokpit menyambut, dengan desain kontemporer - dari panel instrumen, dengan tebal, membentuk roda kemudi, untuk kursi yang nyaman untuk orang dewasa dari semua ukuran - tetapi kemasan yang cukup untuk menjalankan semuanya. "Pikirkan kecil" adalah sesuatu Ford ingin menekankan, dan ketika datang ke total produk seperti ini (heck, bahkan ruang bagasi akan menelan barang-barang Anda dengan mudah), mudah untuk do.The styling mashastar tidak memiliki satu kelemahan: Jendela belakang sempit, mengurangi jarak tempuh ke belakang visibility.Gas adalah kekuatan pendorong di balik keputusan untuk membawa Ford Fiesta ke Amerika Serikat, dan mobil hits rumah dengan mesin hemat dibantu oleh rekayasa ringan. Memperhitungkan ford Fiesta baru £ 88 lebih ringan dari yang lama, menarik berat mengekang dari beberapa model menjadi kurang dari 2.200unds.Although itu belum jelas mana mesin akan masuk ke produksi untuk pasar AS, model Euro yang kuat terhadap perekonomian. Mesin, 115-hp 1.6-liter, misalnya, adalah baik untuk 120 mph, 0 sampai 62 mph dalam 9,9 detik dan sekitar 40 mpg. Itu lebih cepat dari Toyota Prius dan tidak jauh dari bahan bakar economy.That perusahaan Eropa sebabnya cinta mobil-mobil - they're hemat, mereka besar untuk mengemudi, dan mereka sesuai dengan jalan brilliantly.And tidak ada banyak alasan Amerika tidak seharusnya tumbuh untuk mengasihi mereka untuk alasan yang sama persis ketika mereka drive Fiesta.