Berbasis di Inggris Controlled Power Technologies (CPT) mengatakan bahwa supercharger listrik yang dikenal sebagai VTES (atau Variable Torque Enhancement System) kini siap untuk aplikasi produksi dan perusahaan pendukung pembuat mobil dengan biaya rendah ini solusi teknis untuk pengurangan CO2 semakin ketatnya dan bahan bakar target efisiensi yang dihadapi industri otomotif. "Persyaratan investasi yang rendah dari supercharger listrik kami memberikan kesempatan untuk membawa aplikasi ceruk pasar dini untuk biaya efektif dan pada jalur beberapa kendaraan," kata Guy Morris, direktur teknik, CPT, yang akan menyampaikan temuan-temuan terbaru dari riset, pengembangan perusahaan dan program pengujian pada konferensi supercharging khusus untuk insinyur kendaraan yang diadakan minggu ini di Dresden pada 25/26 September 2008.CPT mengatakan itu adalah kemajuan sejumlah kontrak pembangunan rahasia yang akan mengakibatkan aplikasi komersial, pada awalnya untuk volume produksi kecil dan menengah, dan akan terus bekerja denganmencoba's powertrain pengembang untuk memverifikasi manfaat supercharger listrik. "Supercharger listrik kami adalah sebuah teknologi yang memungkinkan ideal untuk perampingan mesin ekstrim yang dianjurkan oleh pembuat mobil," tambah rekayasa manajer senior Mark Criddle, yang turut menulis presentasi teknis. "Teknologi ini telah dirancang untuk menjadi cukup fleksibel untuk memungkinkan penggunaan solusi umum di berbagai platform mesin. Ini memberikan skala ekonomi yang diperlukan dan sesuai dengan strategi yang ada mikro-hybrid "perampingan mesin Extreme. Biasanya berarti menggantikan mesin 2.5 liter di salon keluarga ukuran penuh atau MPV dengan mesin turbo-charged 1.2-liter. Sebuah generasi baru mobil, dengan mesin radikal yang lebih kecil, akan lebih mampu untuk memberikan ekonomi bahan bakar dan emisi CO2 yang rendah dituntut oleh legislator dan pengendara sama. Meningkatkan efisiensi melalui perampingan ekstrem powertrain cepat menjadi-diakui secara luas di dekat solusi jangka untuk bensin keduamesin diesel. Pengendara, bagaimanapun, memiliki harapan minimal tertentu untuk performa kendaraan. Meningkatkan muatan udara ke dalam mesin oleh mekanik supercharging atau knalpot turbocharging adalah cara paling efektif untuk memenuhi persyaratan ini, tetapi hanya jika torsi yang cukup sementara kecepatan rendah disampaikan cukup cepat untuk memenuhi harapan pelanggan untuk drivability kendaraan. Titik referensi kritis tetap waktu respon dari mesin naturally aspirated yang lebih besar yang sedang replaced.Based pada karakteristik mesin naturally aspirated, pengendara telah datang untuk mengharapkan kenaikan torsi signifikan akan tersedia hampir seketika. Ini berarti biasanya dalam waktu setengah detik selama transien katup terbuka lebar, ketika mesin revs mungkin kurang dari 1.500 rpm. Meskipun mesin dilengkapi dengan turbocharger tunggal-tahap konvensional telah melihat peningkatan signifikan dalam perilaku kecepatan rendah dinamis, bahkan sistem yang negara-perjuangan-the-art untuk memenuhi kritis inimer kriteria. Selain itu, untuk lebih mengurangi emisi CO2, pembuat mobil tidak hanya perampingan mesin, tetapi juga meningkatkan gearing untuk mengurangi kecepatan mesin untuk efisiensi yang lebih besar. Dalam kasus ini, modus operasi beban tinggi dapat memperpanjang di bawah 1.500 rpm, dan bahkan bisa mendekati 1.000 rpm, terutama saat pengemudi tiba-tiba menuntut tingkat tinggi torsi dari mesin pemalasan. tes CPT pastikan bahwa ketika diterapkan pada radikal dirampingkan dan mesin turun-dipercepat, VTES teknologi secara dramatis meningkatkan respon transient awal, memberikan torsi jauh lebih pada kecepatan mesin rendah, dengan demikian meningkatkan kecepatan karakteristik drivability rendah mobil. Kombinasi dari supercharger listrik sangat dinamis, secara seri dengan turbocharger geometri konvensional tetap, juga membuatnya relatif mudah untuk mengoptimalkan respon sistem keseluruhan, dibandingkan dengan sistem pengisian udara lainnya methods.The VTES juga dapat membantu mengurangi emisi jelaga dan partikulat dari dieselnes, terutama ketika pengemudi mempercepat di revs mesin rendah, yang, pada gilirannya, menciptakan kesempatan untuk mengurangi ukuran dan biaya diesel particulate filter (DPF). "Cepat udara meningkatkan respon sistem yang penting untuk memberikan mesin radikal-dirampingkan," kata Morris. "Bahkan yang paling dinamis dioptimalkan turbocharger tidak dapat memberikan respons sisi udara mendekati kemampuan kontrol bahan bakar sistem injeksi terbaru. pembakaran Konsekuensinya adalah 'udara terbatas', yang menetapkan banyak kompromi pada pengembang mesin. "Seri meningkatkan solusi yang populer karena kecepatan diperpanjang rendah meningkatkan kemampuan pengiriman udara, namun performa dinamis mereka masih putus asa terkait dengan kecepatan engine dan massa udara aliran tarif. Penyediaan supercharger listrik hemat biaya, secara seri dengan turbocharger geometri konvensional tetap, menawarkan efek transien gabungan, yang saat ini belum dapat ditandingi oleh sistem pengisian udara lainnya "The VTES.supercharger lectric, yang beroperasi secara independen dari kecepatan mesin, secara signifikan dapat meningkatkan densitas muatan udara di atas pertama kritis 10 siklus pembakaran kecepatan rendah sementara. Dilengkapi dengan kompresor inersia rendah, supercharger yang berakselerasi dari kecepatan 5.000 rpm idle untuk kecepatan maksimum 70.000 rpm dalam waktu kurang dari 0,35 detik. Sistem ini sangat dinamis dan muatan asupan meningkatkan dan peningkatan torsi yang dihasilkan sangat biasanya dicapai dalam waktu kurang dari seperempat detik (250ms). Sampai saat ini konsumsi hanya pengisian solusi dengan potensi untuk memberikan perangkat tambahan torsi yang sebanding adalah crankshaft didorong mekanis supercharger, baik usaha sendiri atau dikombinasikan dengan limbah-gated turbocharger konvensional knalpot untuk efisiensi keseluruhan yang lebih baik. Namun, pendekatan ini telah terbukti terlalu kompleks untuk sejumlah pengembang mesin. Hasil kompleksitas dari persyaratan canggih, turbocharger kopling supercharger, dan udara-bypassAlves diperlukan untuk memberikan karakteristik respon, dan paket menuntut dan (kebisingan, getaran dan kekerasan) NVH persyaratan instalasi. pengembangan CPT's dari supercharger listrik dengan sistem udara pengiriman dekat seketika menciptakan alternatif yang hemat biaya layak. Dengan perbaikan terbaru dengan desain bantalan dan elektronika daya, telah memungkinkan untuk hampir membagi dua tagihan biaya bahan untuk perakitan supercharger, dibandingkan dengan desain prototipe sebelumnya. Delapan tahun pengembangan produk terus menerus telah menghasilkan sistem biaya-efektif matang baik-terbukti.