Jika petugas polisi di Ingolstadt pemberitahuan penurunan pengemudi mobil mewah berjalan lampu merah hari ini, kami menduga itu karena sebuah proyek baru dikemudikan oleh Audi yang memungkinkan pengemudi tahu persis berapa lama sebelum lampu lalu lintas bergantian. Menurut siaran pers Audi, sistem ini dimaksudkan untuk mencegah 'berhenti, bahan bakar-melemahnya frustasi pada lampu lalu lintas merah. " Setelah semua, hal terakhir yang ingin Anda lihat ketika Anda mengemudi S5 Anda merek-baru adalah lampu merah. Kami menyukai Audi insinyur lebih dan lebih setiap Travolution day.Dubbed, proyek tergantung pada komunikasi modul dibangun ke lampu lalu lintas. Mereka modul mengirimkan sinyal ke Audi Multi Media Interface (MMI) yang, pada gilirannya, menunjukkan sopir apakah dia mampu melanjutkan aman dan jika demikian, apa kecepatan ia harus menjaga untuk membuatnya melalui sebelum cahaya menyala merah. Bahkan lebih baik, jika tidak ada lalu lintas yang lewat, Anda Audi dapat membuat giliran lampu hijau. Tentu saja, jika Ed Bradley adalah mengemudi, kemungkinan mobil akanionally mempercepat bahkan jika kakinya berada di brake.In dunia penuh dengan kamera lampu merah yang memproduksi pendapatan yang terkait dengan lampu kuning lebih pendek dari karir William Hung, Travolution adalah melarikan diri menyegarkan yang membuat berkendara lebih menyenangkan dan lebih efisien. siaran pers Audi berpendapat bahwa Travolution 'juga bisa secara dramatis mengurangi jumlah berhenti aktual yang dibutuhkan dengan membuat sebuah link komunikasi antara mobil dan jaringan lampu lalu lintas. " Dengan kata lain, lampu lalu lintas Travolution-dilengkapi bisa dalam arti real time berapa banyak mobil yang menunggu giliran di setiap cabang perempatan dan menyesuaikan sinyal yang sesuai. Ini akan datang tidak mengejutkan ke brigade topi kertas timah, yang berpikir bahwa pemerintah memegang remote TV agen magis sudah mengendalikan stoplights.We dunia seperti manfaat keamanan tambahan dari panduan kecepatan dashboard ketika Anda tidak tahu apakah itu akan lebih aman untuk memperlambat atau mempercepat untuk lampu kuning. Slam rem, dan Anda akan limbah gas dan risikohit g dari belakang (42 persen dari kecelakaan bersinyal). Mempercepat, dan Anda akan risiko tiket lalu lintas atau sisi-on tabrakan (28 persen dari kecelakaan bersinyal). Traffic insinyur lihat fenomena ini sebagai 'zona dilema. " Penulis menyebutnya sebagai, 'Maaf, petugas, saya pikir itu akan tinggal kuning lebih lama. "Sayangnya, proyek ini hanya eksperimen di kota asal Audi, jadi kita harus mengandalkan trik lama instruktur mengemudi kita mengajarkan kita: Lampu kuning harus memegang sebagai detik banyak orang sebagai digit terkemuka dari batas kecepatan jalan. Lagi pula, jika Travolution menangkap pada, alasan yang tidak akan tahan di pengadilan.