Pernyataan-Nya bergema oleh eksekutif mobil lain di Amerika Serikat dan di Jerman, di mana BMW dan Daimler telah menguji kendaraan bertenaga hidrogen di armada dan ingin memulai pemasaran mereka untuk nasabah perorangan. "Kami tentu ingin melihat pembangunan infrastruktur hidrogen bergerak lebih cepat," kata juru bicara GM Pete Barkey. "Kami telah sangat umum yang kita butuhkan perusahaan energi dan pemerintah untuk mempercepat upaya mereka." GM memiliki salah satu program bahan bakar kendaraan yang paling canggih-sel dan telah menempatkan sekitar 100 Chevy Equinox SUV-sel bahan bakar di tangan konsumen rata-rata untuk melihat bagaimana mereka tampil. Tetapi dengan penomoran kendaraan hidrogen hanya dalam ratusan, sulit untuk membujuk perusahaan-perusahaan energi untuk melakukan investasi besar. 'Ini semacam situasi ayam-dan-telur, di mana beberapa perusahaan energi dapat ragu-ragu sampai kendaraan hidrogen lebih banyak di pasar, "kata David Iida, juru bicara untuk American Honda Motor. Itu sebabnya Honda bergerak maju dengan program untuk sewa hidrogen-powered Honda FCXrity mobil untuk 200 orang selama tiga tahun. dealer Honda mulai menyewa mobil pada bulan Juli, tetapi hanya di daerah Los Angeles. "Mereka satu-satunya wilayah yang memiliki sedikit infrastruktur di tempat," kata Iida. teknologi hidrogen memegang banding yang luar biasa karena memiliki potensi untuk menjadi sepenuhnya bersih, dari produksi hidrogen dengan emisi knalpot. Tetapi setiap transisi ke hidrogen akan panjang dan mahal. Para pakar energi memperkirakan ini bisa menghabiskan biaya ratusan miliar dolar untuk membangun jaringan pengisian bahan bakar, dan mobil harus mengurangi biaya tinggi dari mobil. John Merson, manajer senior di Sandia National Laboratories, mengatakan ia tidak mengharapkan hidrogen menjadi sumber utama energi di Amerika Serikat sebelum 2030. Pelanggan membayar $ 600 per bulan untuk menyewa FCX Clarity, tetapi biaya sebenarnya mobil mungkin lebih dari setengah juta dolar. Honda hanya akan mengatakan bahwa mobil baru untuk menghasilkan biaya kurang dari $ 1 juta pendahulunya. Mobil mengatakan mereka dapat mengurangi biayaper kendaraan jika mereka memproduksi lebih banyak kendaraan. Industri mobil dan energi adalah bergulat dengan rintangan teknologi utama: tantangan untuk menyimpan atau mengandung hidrogen. Jan Kreider dari University of Colorado, salah satu pembicara di konferensi, mengatakan sedikit kemajuan telah dicapai dalam beberapa tahun terakhir dalam hidrogen storage.At Ford Motor Co, beberapa eksekutif mengatakan hidrogen tidak lagi tampaknya menjadi alternatif terbaik. Derrick Kuzak, kepala Ford pengembangan produk global, mengatakan bahwa baru-baru ini tampaknya ada tidak akan pada bagian dari pemerintah atau sektor swasta untuk melakukan investasi yang besar dalam infrastruktur yang dibutuhkan untuk transisi ke ekonomi hidrogen. Dia diskon hibrida sebagai solusi jangka panjang, mengatakan bahwa meletakkan dua powertrains di setiap truk dan mobil - satu listrik dan satu gas - tidak akan pernah ekonomis. Kuzak sekarang berpikir kendaraan listrik lebih menjanjikan karena mereka tergantung pada infrastruktur yang ada: jaringan listrik. Itu juga pandangan Nissan Motor Co '. Tapita, Honda dan lain-lain masih melihat mungkin hidrogen sebagai solusi terbaik jangka panjang. Setelah menguji model hidrogen dalam armada, yang beroperasi kendaraan dalam situasi terkontrol, mereka menjangkau consumers.Daimler rencana untuk menempatkan Mercedes-Benz hidrogen-powered B-Class-sel bahan bakar mobil di pasar pada 2010, meskipun hanya ada beberapa stasiun hidrogen di Jerman. 'Semua orang menunggu pihak lain untuk bergerak, sehingga tidak ada yang terjadi, "kata juru bicara Daimler Eva Wiese. "Ini tidak membantu." Sementara itu mobil melaporkan keuntungan mengesankan di driving range dan kinerja kendaraan hidrogen mereka, serta pengurangan biaya. Musim gugur yang lalu, bahan bakar sel-Toyota Highlander SUV berlari lebih dari 400 mil tanpa pengisian bahan bakar selama perjalanan 2.300 mil dari Fairbanks, Alaska, ke Vancouver, British Columbia. Mereka didorong oleh hidrogen terkompresi pada 10.000 psi. 'Tidak ada satu stasiun hidrogen 10.000 psi di Amerika Serikat setelah semua pekerjaan yang kita lakukan, "kata Reinert.hidrogen akan terjadi karena merupakan sumber daya terbarukan yang kita miliki di negara ini yang telah nol emisi karbon, "kata Jim Hall, direktur perusahaan konsultan 2953 Analytics LLP di Birmingham. 'Kendaraan listrik dibebankan dari grid tidak memecahkan masalah (karbon dioksida) CO2. Mereka hanya pergeseran di tempat lain. " Hall mengatakan Honda sedang berusaha mencari jalan di sekitar dilema infrastruktur dengan mengembangkan stasiun pengisian di rumah-rumah penduduk. Honda Home Energy Station teknologi, yang menggunakan sistem steam reformer untuk menghasilkan hidrogen dari gas alam, kini dalam generasi keempat. Jika Honda berhasil, itu akan mengubah segalanya, Hall mengatakan. Dia mengatakan dia pikir alasan utama mengapa Ford sedang mundur dari hidrogen karena tidak punya uang sekarang. Berita Staf Penulis Robert Snell memberikan kontribusi untuk laporan ini. Anda dapat mencapai Christine Tierney di (313) 222-1463 atau ctierneydteom.