firasat pertama saya yang saya mulai seperti Avalon datang saat mempercepat ke jalan raya. V 3.5-liter-6 menendang dengan 268-tenaga kuda dan 248-poound-feet torsi untuk barel masa lalu truk semi di I-75. Avalon tidak pamer, itu hanya tidak. Ada keyakinan di sana ketika anda berada di belakang kemudi. Sementara aku lebih suka mobil dengan suspensi kaku, Avalon disetel lembut membuat perjalanan nyaman dan halus. (Sedan besar menakutkan tenang di jalan dan ketika berhenti, sulit untuk mengetahui apakah mobil bahkan berjalan.) Tubuh akan bergulir sangat jika Anda mencoba untuk membuat Avalon menjadi mobil sport. Hal ini lebih memilih untuk berjalan menuruni bukit, bukan berjalan. Tapi menyesuaikan merasakan Avalon tentang jalan yang mudah. Memperlambat sedikit dan akan meluncur melalui belokan. Kemudi, yang merasa sedikit terputus dari jalan, juga perlu beberapa penyesuaian driver. Tapi terasa lembut merasa baik-baik saja dan tetap konstan tidak peduli bagaimana Anda mengemudi. Perlawanan kemudimenyediakan bisa lebih baik, terutama pada putaran menyapu panjang; rasanya lebih seperti kemudi pada permainan video dari mobil yang nyata. Tetapi bagi orang yang melihat tujuan sebagai lebih penting daripada perjalanan di sana, Avalon tidak akan mengecewakan. Tidak menyinggung apa-apa tentang Toyota atas. Anda dapat berdalih karena kurangnya mobil penglihatan atau hal biasa, tapi tidak ada yang salah dengan itu baik. Bagi banyak orang, mobil tidak hati dan jiwa; mereka hal-hal yang mereka meninggalkan kotak surat kabar di selama dua bulan bahwa mereka 'akan berhenti pada besok recycle bin. " Kabin Avalon adalah sederhana dan lengkap. Anda ingin untuk apa-apa. dash tampak seperti gelombang bergerak perlahan di seberang pengemudi untuk penumpang. Kontrol yang mudah dijangkau dari posisi pengemudi. Alat pengukur bermuka hitam dan nomor yang cukup terang memudahkan untuk melihat kecepatan Anda. Meliputi cubbies tempat tertutup dan menyembunyikan stereo. Dengan semuanya tertutup, interior terlihat dingin dan tanggal. Namun, tidakpenumpang dari stasiun radio berubah. Sistem JBL standar Sintesis audio (dalam Terbatas) ledakan 360 Watt sampai dengan 12 speaker memungkinkan Anda mendengarkan dunia luar. Kursi seperti kursi Mama Bear - agak terlalu lembut untuk menyukai saya, tapi hanya tepat bagi seseorang yang ingin berkendara dari posisi komando Barcalounger. Lima orang dewasa cocok dengan mudah di kabin, masing-masing dengan tempat yang nyaman dengan banyak ruang untuk kaki. (Ada ruang untuk kaki 41,9 inci di depan dan kekalahan 40,9 inci di belakang.) Jika pembicaraan berjalan tenang, orang-orang di belakang mungkin telah tertidur - antara naik tenang dan perjalanan, goyang seperti cradle. Manusia Pasir akan menemukan korban yang mudah di baris kedua. Ada juga banyak ruang dalam truk, yang menawarkan 14,4 meter kubik ruang - meninggalkan lebih dari cukup ruang untuk sebuah gerobak penuh bahan makanan dan semua yang sampah lainnya di bagasi. eksterior ini menawarkan inspirasi tidak. Ujung depan bulat-off dan bukaan besar di bawah bumper memilikiux terlihat megah. Kurva lembut dari atap daun cukup ruang kepala di belakang sambil membuat irisan melalui udara. Aerodinamis dan kenyamanan aturan desain. Ada sesuatu tentang profil perusahaan yang tampak tidak proporsional. Wheelbase panjang (111 inci) menyediakan banyak ruang di dalam kabin dan membantu kelancaran keluar naik. Namun karena ukuran mobil, ban 17-inch kecil dan overhang panjang di depan dan belakang, Avalon tampak seolah-olah kesetimbangan adalah terlempar. Lihatlah cukup lama, dan Anda akan mulai mendapatkan pusing. Mobil ini bukan untuk semua orang. Ini tentu tidak kaviar, namun kini daging dan kentang tampaknya di menu banyak orang lebih's. Jika Anda lapar, Anda tidak perlu memukau, Anda perlu makan. Dan Avalon menawarkan makanan yang sangat memuaskan. Scott Burgess adalah kritikus otomatis untuk The Detroit News. review-Nya berjalan setiap Rabu dan Sabtu. Dia dapat dihubungi di 223-3217 (313) atau [email protected].