Ini jenis bahaya yang mulai menyentuh pada bagaimana Model T, yang ternyata 100 hari ini, bingung jalan ke jantung Amerika dan mengubah dunia. getaran itu layak resiko untuk orang yang ingin berkendara ke masa depan. Dan sekarang, aku tahu bagaimana rasanya mengemudi ke masa lalu. Selama musim panas selama seratus tahun kehebohan mobil, Ford Motor Co menawarkan pelajaran mengemudi dalam kendaraan Amerika paling ikon yang pernah dibuat. Hari ini, otomotif mengubah mobil yang pernah terlihat beberapa tahun. Powertrains mendapatkan update dan upgrade struktural terus-menerus. Henry Ford cukup banyak menghasilkan mobil yang sama 1908-1927 - meskipun beberapa kemajuan yang ditambahkan, seperti mulai listrik, atap dan beberapa pintu. Saat itu, Bluetooth hanya tersedia selama musim dingin Michigan dan sistem navigasi yang diperlukan peta kertas. Selama bertahun-tahun, Ford dibangun 15 juta Model Ts, sehingga mobil terlaris kedua yang pernah (kehilangan No nya 1 tempat ke Volkswagen Beetle dekade kemudian). Jujur, Model T adalah rumito beroperasi, memantul seperti buggy pelarian dan rem sedikit lebih baik daripada sebuah tanah longsor. Itu menakutkan, melainkan menggembirakan. Pada pesiar singkat saya dari Ford's Fair Lane Estate ke markas dunia perusahaan, saya mencoba untuk menguasai kemudi-kolom-akselerator dipasang sementara juga berusaha memecahkan misteri tersebut pedal di lantai. Mereka benar-benar sederhana. Mulai dari kiri, mereka melakukan hal ini: Waktu pedal: mendorong semua jalan ke bawah untuk gigi satu, biarkan semua jalan keluar untuk gigi kedua. Di suatu tempat di tengah adalah netral. Tengah pedal: mendorong semua jalan ke bawah untuk sebaliknya. Pedal kanan: rem, tapi jangan berharap banyak sebenarnya pengereman sebagai sebuah band membungkus transmisi untuk memperlambat roda belakang bawah. 'Jika Anda perlu membuat berhenti darurat, dorong dalam tiga, "kata instruktur pasien saya saya. "Itu biasanya akan menghentikannya." Biasanya? Saya tidak pernah mencoba prosedur darurat, walaupun sering aku melupakan apa semua kontrol itu. Saya akan mencoba untuk mempercepat dan menyesuaikan percikan kontrol (yangjuga pada kolom kemudi dan beroperasi ketika percikan api di dalam mesin). Saya akan mencoba mencari netral dan berakhir di kedua atau pertama. Lalu aku akan warung itu. Namun seiring Michigan Avenue, di bawah pengawasan instruktur saya, saya bisa drop ke dalam kedua, angsa pedal gas dan merasakan gelombang mesin. Roda gerobak sempit (dengan jari-jari kayu) bergoyang dan kami melesat maju, mungkin topping 30 mph. Roda kemudi bergetar di tanganku, menawarkan beberapa inci bermain dengan cara masing-masing karena kami terus mempercepat. Getaran, kecepatan, hal ini lebih cepat daripada Ty Cobb dan kursi belakang memiliki ruang yang begitu banyak - saya bisa melihat di mana generasi terbesar dikandung. Menarik sampai dengan Fair Lane Estate, aku bisa merasakan bahwa nostalgia tumbuh, hati saya berlomba untuk klik, klik, klik dari mesin. Henry Ford berhenti di rumah ini, bertahun-tahun lalu, dalam sebuah mobil seperti ini. Aku yakin dia tahu cara mematikannya. Scott Burgess adalah kritikus otomatis untuk The Detroit News. Dia dapat dihubungit (313) 223-3217 atau sburgessdteom.