Persaingan antara Audi dan BMW adalah benturan kelas berat industri, pertempuran untuk hati dan pikiran, penggemar mobil paling menuntut keras hati di dunia antara dua petualang, perusahaan mobil yang sukses. Dan semuanya turun ke 2010 RS5 Audi dan 2010 BMW M3 CSL.These mobil menuruni pipa produksi, laporan utama kinerja otomotif oleh dua perusahaan yang lebih peduli keunggulan dari laba. (Mereka Jerman, setelah semua.) Jika anda penggemar mobil, prospek kedua super coupe akan semua Anda akan berbicara tentang untuk year.And berikutnya namun keduanya Audi dan BMW ingin lain untuk memenangkan perlombaan ke pasar. Mengapa? Karena output dari 2010 RS5 V8 bertenaga dan 2010 Audi BMW CSL akan baik berkisar sekitar 450 tenaga kuda, dan mana yang tiba pertama memungkinkan musuh untuk gazump pada power.That puncak, jika mobil-mobil ini tiba di V6 all.Supercharged atau berotot V8? The 2010 Audi RS5 akan mengukur dirinya sendiri terhadap BMW M3 saat ini dengants V8 4.0-liter revving tinggi. Ada mutterings tentang V6 supercharged di Audi baru, dan memang 2009 Audi S4 sedan yang tiba musim gugur ini akan fitur ini V6.But 350-hp disedot wajar tidak begitu RS5 tersebut. Coupe RS5 akan menjadi flagship, jadi Audi akan memberikan satu-jari salut dengan tuntutan lingkungan untuk mesin dirampingkan. Para RS5 akan menampilkan versi twin-turbo V8 Audi perusahaan 4.2-liter dan itu akan memberikan 450 hp dan 332 pound-feet torsi, dorongan substansial di atas output 414-hp dari V8 4.2 liter normal aspirated kami ingat dari RS4.At Audi saat yang sama, ini V8 4.2-liter akan menggabungkan injeksi langsung untuk meningkatkan ekonomi bahan bakar dan akan memenuhi, baru ketat standar emisi udara yang akan datang berlaku di 2009.Supercar Power dan ShiftingAs Eropa Anda revved RS4 V8's melampaui 8.000 rpm, mesin dan knalpot berteriak dengan keras bersama-sama, dan Anda merasa hati Anda tertusuk oleh panah petrolhead beberapaupid. Dan akan ada lebih banyak yang sama di V8 RS5 baru. The tachometer merah berbingkai akan mendorong Anda untuk mencari redline, dan bahkan dalam bentuk turbocharged ini akan menjadi mesin bebas-revving. Dalam dunia peraturan anti-merokok politik yang benar, ini akan menjadi takut cigar.Never Montecristo. Sebuah manual gearbox licin akan menjadi bagian dari campuran, tetapi Audi juga berencana untuk menawarkan versi upgrade dari transmisi dual-clutch untuk RS5, sesuatu hal dari beberapa kesulitan mengingat output daya yang terlibat. Insinyur telah menyiapkan sistem S Tronic untuk mesin longitudinal V6, ambisi akhirnya menyadari tahun ini untuk A4 dan Q5, dan pengembangan selanjutnya adalah DL7Q transmission.This dual-clutch setup menggunakan cengkeraman basah bukan kering seperti unit S Tronic, ukuran untuk meningkatkan daya tahan di bawah torsi beban berat, dan memang Audi berharap untuk menggunakan transmisi ini untuk S6 V10 bertenaga dan RS6 serta RS5 tersebut. Tindakan pergeseran mungkin akan fraksional lebih lambat daribahwa unit kering-kopling, though.Regardless, dual RS5 Teman-kopling DL7Q akan swap roda lebih cepat dari manual enam-kecepatan, dan modus otomatis akan menghemat BBM juga. Anda akan dapat api melalui roda gigi seperti pengemudi di seri balap DTM menggunakan paddle shift di belakang kemudi, dan transmisi juga akan menampilkan kontrol-peluncuran mode.High-Kinerja QuattroThe RS5 akan menampilkan Audi adat semua- wheel-drive sistem, tetapi telah menambahkan bahan, baru rahasia - diferensial belakang khusus untuk meningkatkan penanganan mobil. Ini adalah pengembangan olahraga diff aktif sekarang tersedia pada model A4 Quattro, yang eradicates understeer, klaim Audi. Di sudut, diff torsi lateral pergeseran baru di roda belakang dengan ban luar, memberikan grip lebih. Hasilnya adalah sebuah mobil yang ternyata di lebih tajam dan kemudian tidak membajak di puncak dalam mode understeer. Waktu akan memberitahu jika RS5 akan cocok slideability M3 itu ekor-senang, tapi itu contoh lain dari Audiupaya untuk mengukur dengan standar kinerja yang ditetapkan oleh diferensial olahraga M3.The baru aktif melengkapi pusat torsi-merasakan sistem Quattro's diferensial, dan ternyata split torsi dari 40 persen front/60 belakang persen akan tetap. Audi bekerja menuju sebuah split belakang-bias bahkan lebih, sebagai perubahan dari 50/50 split bekas split 40/60 terbukti berperan penting dalam memberikan RS4 yang kerenyahan kemudi driver nyata prefer.The RS5 juga akan mendapat keuntungan dari A4 baru berbasis platform, dengan wheelbase yang 4.1 inci lebih lama daripada sebelumnya berkat relokasi diferensial depan depan kopling. Roda depan yang dilakukan oleh suspensi aluminium lima-link, sedangkan perakitan kemudi rack-and-pinion lebih dekat ke centerline dari roda depan. Hasilnya adalah 5 inci kurang overhang depan, jadi ada sedikit massa terkemuka di ban depan menyusuri jalan plus distribusi berat lebih merata (meskipun masih nyata bias ke depan). Dibandingkan dengan akrabdi S5, yang RS5 akan memiliki berkat lagu yang lebih luas untuk ban 20 inci, dan bodywork akan memiliki lecet fender untuk melampirkan karet yang lebih luas. Audi juga berencana untuk menumpahkan £ 110 dari S5 3594-pon dengan menggunakan aluminium bahkan lebih up depan serta banyak desain aluminium dan serat karbon trim.Looking GoodThe dari 2010 Audi RS5 khas Audi balistik, dengan kisi-kisi yang terlihat seperti itu hancur melalui kandang ayam dengan kecepatan, bumper depan dan mendalam dan airdam tailpipes oval merek dagang tersebut. Ada fokus yang nyata pada aerodinamika, juga, karena tubuh duduk beberapa milimeter lebih rendah, dan Audi bereksperimen dengan beberapa perangkat aerodinamis aktif yang mungkin melibatkan tidak hanya spoiler belakang, tetapi juga pembagi udara depan mengubah posisi sesuai dengan speed.Meanwhile, Anda 'akan duduk di posisi mengemudi biasa ergonomis yang sangat baik dikelilingi oleh jok kulit Napa ramping dan Anda akan memegang roda kemudi olahraga rata-bawah Audi baru-baru ini diadopsi. Dan seperti tahun 2009i RS6, Anda akan memiliki pilihan untuk menyesuaikan respon dari kemudi, suspensi dan throttle dalam kasus Anda memukul-mukul yang Nordschleife Nürburgring bukan menjelajahi neighborhood.Expect 2010 Audi coupe RS5 super untuk muncul pada tahun 2009 dan kemudian mulai penuh produksi di pabrik Neckarsulm Quattro GmbH's (bekas tempat NSU, perusahaan yang mengembangkan mesin rotari sebelum Audi mengambil alih) pada minggu keenam tahun 2010. Ini harus mampu mempercepat sampai 100 km / h (62 mph) dalam 4,5 detik, sumber kami memberitahu kami - secara alami, sebuah tenths pasangan lebih cepat daripada BMW M3.Is yang CSL BMW Masih di Game Bahkan, BMW mungkin? sudah dilipat dalam permainan poker. Ludwig Willisch, chief executive baru BMW M Divisi, mencatat bahwa tidak ada permintaan yang cukup untuk membenarkan biaya pengembangan CSL-edisi terbatas, membenarkan komentar yang dibuat awal musim panas ini oleh Klaus Draeger, pengembangan divisi M sumber chief.Our mengatakan bahwa CSL hard-core - uprated sampai 450 hp danslimmed turun sebesar £ 220 dibandingkan dengan standar M3 - telah hanya 12 bulan lagi dari produksi setelah penampakan banyak selama pembangunan di Nürburgring tersebut. Tapi Willisch telah meledak gelembung hamil kami. 'Berdasarkan angka saat ini, ada permintaan tidak mencukupi kemungkinan besar untuk M3 CSL,' dia baru-baru ini mengatakan kepada perwakilan dari Web site.Willisch otomotif Jerman juga mengesampingkan suatu Touring M3 dan versi M Seri 7 baru, meskipun ia telah menegaskan kinerja tinggi dan X5 X6 dengan versi 460-hp dari V8 twin-turbo. Ini sangat ironis bahwa BMW CSL lewat di kelas berat ringan untuk crossovers.What Kami MissingThe M Divisi insinyur telah menyiapkan diet luas bagian serat karbon untuk 2010 BMW M3 CSL, kita diberitahu. Daftar periksa ini menampilkan tudung serat karbon dengan sama terkena (dan UV-ray tahan) Tenunan sebagai atap M3, sebuah bumper depan baru dengan air intake yang lebih besar, dan sebuah diffuser aero baru belakang. Menunjukkan strip diselesaikan oleh substitusidisesuaikan secara manual kursi untuk yang listrik, kaca belakang lebih tipis, lantai karton untuk bagasi, dan penghapusan audio dan systems.Meanwhile AC, CSL's V8 4.0 liter telah pernapasan dalam melalui asupan kisi-kisi besar, karbon -serat airbox dan katup baru untuk mengantarkan sebanyak 470 hp. Orang dalam memperkirakan kecepatan tertinggi 186 mph, dan penggunaan ban lengket dan M mode Track untuk kontrol stabilitas akan membuat yang ideal CSL untuk lagu-hari insinyur M heroics.The juga melebar melacak depan M3 itu, menegang musim semi yang dan damper tarif dan kemudian direvisi geometri suspensi untuk membuat kemudi terasa lebih direct.But apa yang kita hilang sebagian besar adalah kesempatan untuk melihat Audi dan BMW pergi kepala-to-head di arena yang sama, pertandingan nyata dari keunggulan rekayasa dengan ada alasan. Meskipun waktu yang penuh dengan risiko keuangan, kita akan melihat apakah BMW dapat menahan 2010 BMW M3 CSL setelah 2010 Audi RS5 melihat terang hari setahun dari sekarang.