"Kami melihat banyak hal yang berbeda dengan likuiditas dalam pikiran," kata satu orang dekat dengan situasi. "Tapi hal berubah minggu ke minggu, dan aku tidak tahu apakah ada sesuatu yang akan terjadi atau tidak. Tidak ada yang dekat atau definitif. " harga saham Ford turun di bawah $ 2 hari Jumat, dan krisis ekonomi saat ini merupakan pukulan besar untuk penjualan yang sudah lemah, meningkatkan kekhawatiran baru tentang kelangsungan hidup jangka panjang perusahaan. rencana Ford adalah untuk mempertahankan saham yang cukup di Mazda untuk menjamin bahwa hubungan kolaboratif yang kritis antara dua perusahaan berlanjut, kata sumber itu. Laporan penjualan Mazda kemungkinan pertama muncul di media Jepang hari sebelumnya. NHK Jepang melaporkan bahwa mobil Dearborn berjuang sedang mencari untuk menjual sekitar 20 persen dari Mazda. Dikatakan Ford sudah menghubungi perusahaan-perusahaan Jepang lainnya tentang kemungkinan penjualan dan berkata Mazda sendiri kemungkinan akan membeli beberapa saham. Laporan selanjutnya oleh harian bisnis Nikkei mengatakan Jepangumitomo Corp, yang sudah memiliki ikatan yang kuat untuk Mazda, sedang mempertimbangkan sebuah wilayah. Makalah ini juga mengidentifikasi India Tata Motors Ltd sebagai calon pembeli lain. Mazda mengeluarkan pernyataan yang mengatakan bahwa 'apa-apa sudah diputuskan,' tetapi tidak menyangkal bahwa pembicaraan sedang berlangsung. Ford juga menolak memberikan komentar pada setiap negosiasi. "Hubungan kita dengan Mazda tetap tidak berubah," kata juru bicara Ford Mark Truby. Tapi bulan lalu, Mazda mengumumkan bahwa mereka akan tidak lagi menggunakan Ford Kredit untuk membiayai penjualan kendaraan. Its dealer sekarang menggunakan Chase Auto Finance untuk menanggung pembelian. Mazda bernilai sekitar $ 4100000000, membuat saham Ford bernilai lebih dari $ 1,3 miliar. Pada hari Jumat, CEO Alan Mulally mengatakan Ford kebutuhan untuk bertahan pada kas sebanyak mungkin untuk mengatasi krisis keuangan saat ini. Dalam beberapa tahun terakhir, Ford telah menjadi semakin tergantung pada Mazda untuk memasok arsitektur mendasar dari mobil dan crossover. Ford telah juga mengadopsi sistem pengembangan produk Mazda. Sebagai imbalannya, Mazda telahnefited dari skala global Ford. Ia telah menggunakan mesin Ford dan komponen lain untuk membangun mobil khusus untuk pasar luar negeri seperti Amerika Serikat. Mazda berada di ambang kehancuran ketika Ford mengakuisisi saham mayoritas di tahun 2001. Sejak itu, ia telah kembali pulih dengan catatan penjualan dan keuntungan. Tapi Ford telah kehilangan tanah untuk mobil Jepang lainnya dan telah diposting catatan kerugian. Mulally menyebut penjualan 'kritis' untuk upaya turnaround Ford dan secara terbuka telah mengesampingkan sebuah Mazda. Tapi itu sebelum krisis ekonomi saat dikirim harga saham Ford jatuh ke tingkat yang tidak terlihat sejak 1980-an. Ford telah juga digunakan sahamnya di Mazda untuk membantu mengamankan paket $ 23000000000 pinjaman yang sangat penting untuk operasi yang sedang berlangsung perusahaan. Namun, sumber mengatakan persyaratan persyaratan pinjaman tersebut masih akan memungkinkan Ford untuk menjual sebagian saham Mazda yang selama itu menggunakan dana untuk membayar utang. Volvo bernilai substansial lebih dari Mazda, setidaknya dalam teori. Namun produsen mobil Swedia telah mampurn keuntungan karena nilai tukar yang tidak menguntungkan dan struktur biaya yang membengkak. Ford baru-baru ini digantikan CEO Volvo Fredrik Arp dengan veteran Ford Stephen Odell, yang telah diberi kebebasan untuk melakukan apapun yang diperlukan untuk kembali Volvo terhadap profitabilitas. Minggu lalu, ia mengumumkan bahwa Volvo memotong 4.000 pekerjaan lain di seluruh dunia dalam upaya untuk mengendalikan biaya. 'Volvo memiliki masalah terlalu banyak untuk menjual sekarang, "kata salah satu sumber Sabtu. 'Odell sedang mencoba untuk mendapatkannya kembali ke jalur. "