Ini adalah film buruk yang semakin buruk dengan masing-masing menunjukkan baru. Kontrak konsesi mencapai, aset dijual, pekerjaan potong, tanaman tertutup, merek membuang, kredit diturunkan, kas dibakar, pangsa pasar menyerahkan, milyaran hilang, dealer dikorbankan, perusahaan pembiayaan penangkaran dikompromikan - dan apa yang tersisa? Pada dasarnya, ini: Murni perusahaan otomotif yang rentan terhadap siklus bisnis tanpa ampun dan kembar yang buruk, berkisar kepercayaan konsumen. Dan, kedua, industri dan negara asalnya berbagi tahun kelima dari resesi mereka sendiri dan kemungkinan peningkatan - tergantung pada bergerak putus asa untuk membalikkan slide ekonomi global - yang Delphi Corp 's kebangkrutan 3 tahun menang 't menjadi kota ini terbesar atau terakhir. Kas yang memadai - untuk nowWonderful. S & P mengatakan GM dan Ford memiliki likuiditas yang cukup 'untuk cuaca sisa tahun ini, yang sedikit kenyamanan mengingat bahwa kita sudah hampir sampai pertengahan Oktober. Tahun depan akan menimbulkan 'tantangan serius' karena kondisi cepat memburuk,observasi yang diikuti oleh penilaian yang sama mengerikan dari JD Power dan Wall Street Journal survei ekonom memprediksi resesi pada semester kedua tahun ini dan tiga bulan pertama berikutnya. Secara resmi, kebangkrutan bukan merupakan pilihan bagi pembuat mobil Detroit. Tapi fakta brutal adalah bahwa keputusan untuk file atau tidak ke file tidak begitu banyak yang dibuat oleh manajemen dan dewan direksi karena didorong oleh keadaan mereka sering tidak bisa kontrol. Dan dalam kasus perusahaan mobil kredit-miskin, situasi yang didiktekan fundamental dengan kata empat huruf tunggal - kas. Gimme Kredit, sebuah lembaga pemeringkat independen, mengatakan Ford telah 'sembilan sampai 12 kuartal likuiditas. " Citigroup Global Markets perkiraan Ford akan berakhir tahun depan dengan surplus 'memadai' kas sebesar $ 5,7 miliar. Tapi GM, yang mengatakan perlu antara $ 11 miliar dan $ 14 miliar pada kas untuk menjalankan bisnisnya, akan berakhir tahun depan dengan $ 998.000.000, Citigroup mengatakan, "sangat tipis bahkan dengan (a) eksekusi $ 5000000000 penjualan aset."t banyak ruang untuk kesalahan, yang, dalam lingkungan ekonomi cairan yang tampaknya mengubah secara teratur dan pengaruh keyakinan konsumen dengan setiap hari perdagangan. Yang membantu menjelaskan mengapa saham GM yang tanking ke posisi terendah bersejarah di tengah pasar yang menghukum jual-off dan prediksi 'runtuh' di pasar otomotif global. bicara Kepailitan tidak dapat dihindari, jika mengerikan, dan Detroit eksekutif akan bijaksana untuk mengakui chatter dan menjawabnya bukan biarkan mengamuk. Kepailitan pendukung berdebat manfaat bisnis dingin: GM, Ford dan, mungkin, Chrysler LLC dapat menggunakan pengadilan untuk secara radikal merestrukturisasi mereka operasi AS bahkan lebih dari yang mereka miliki. Upah, tunjangan dan aturan dalam kontrak serikat kerja akan dirampingkan; merek bisa dibunuh dan jaringan dealer dirasionalisasikan; kontrak pemasok dapat dinegosiasi ulang dan jaringan pembuat bagian menanam. Real orang akan membayar priceAnd jika seseorang masuk ke dalam kebangkrutan, pemikiran terkini di atas mobil pergi, yang lain akan dipaksa untukollow. Mengapa? Karena tidak peduli berapa banyak uang tunai yang lain mungkin memiliki di bank, mereka tidak dapat bersaing secara efektif dengan saingan dalam negeri yang struktur biaya industri cermin pemimpin Toyota Motor Corp dan Honda Motor Co Presiden berikutnya dan Kongres berikutnya akan berhadapan dengan kemungkinan panggilan, mengingat beberapa minggu terakhir, untuk beberapa bentuk intervensi nasional untuk 'menyimpan' para pembuat mobil Detroit, proposisi politik tidak pasti. Konsekuensi ekonomi dari kebangkrutan - tidak perlu dihindari - yang mematikan serius bagi industri Midwest dan kemerdekaan Amerika. Biaya, tidak menghitung harga tinggi pengacara dan bankir, akan sangat besar. Karyawan dan masyarakat bisa melihat operasi downscaled, pekerjaan dieliminasi dan fasilitas tertutup. Dealer bisa melihat waralaba mereka dikombinasikan atau dijatuhkan. Pemerintah bisa kehilangan penerimaan pajak dari sedikit dan - pekerjaan rendah-membayar - berpotensi. Pensiunan bisa kehilangan keuntungan perusahaan perawatan kesehatan mereka, biasanya di antara korban pertama diptcy. The United Auto Workers, yang 70 tahun janji memberikan upah yang baik dan manfaat adalah prinsip kelembagaan inti, akan fatal dikompromikan oleh kebangkrutan dan pertempuran dengan kreditur keras kepala yang tidak bisa mengeja 'solidaritas,' peduli apalagi apa itu berarti. Semua itu adalah mendorong, dan tidak ada itu harus bersorak. Di hampir setiap kasus, ini adalah komunitas yang nyata dan orang-orang nyata dengan keluarga, rumah dan anak-anak untuk mengirim ke perguruan tinggi, bukan kebanyakan karikatur keluar-tanggal pada halaman. Dan dalam hampir setiap kasus, keadaan ini bukan kesalahan mereka - meskipun mereka bisa dipaksa untuk membayar harga. kolom Daniel Howes 'berjalan hari Selasa, Kamis dan Jumat. Dia dapat dihubungi di 222-2106 (313) atau [email protected]. Jumat menangkapnya dengan Paul W. Smith pada 760-WJR.