The Wall Street Journal melaporkan Minggu bahwa dewan GM ragu-ragu tentang membeli Chrysler. Surat kabar itu mengatakan gagasan Chrysler memperoleh dibahas dalam pertemuan formal pekan lalu dan bahwa dewan juga membahas itu melalui telepon hari Jumat. GM dan Cerberus menolak memberikan komentar. Sumber akrab dengan stres situasi yang kontak GM dengan Cerberus, yang pertama kali datang ke cahaya Jumat, bersifat sementara. Tapi prospek dari dua produsen mobil berjuang bergabung telah menimbulkan sikap skeptis di kalangan analis industri. Meskipun catatan buruk dari merger otomotif, eksekutif auto sering kontak dengan saingan karena mereka berjuang untuk mengatasi tantangan besar yang dihadapi industri. tiga Detroit mobil berada di tengah-tengah upaya turnaround ketika penjualan mobil AS tahun ini merosot ke level terendah dalam setidaknya 15 tahun. Prakiraan penjualan bahkan lebih rendah tahun depan telah menyuarakan keprihatinan bahwa Detroit's Big Three mungkin tidak memiliki cukup uang untuk mendapatkan melalui krisis yang berkepanjangan. GMsakit saingan Crosstown perusahaan Ford Motor Co tentang potensi linkup pada bulan Juli sebelum mengadakan pembicaraan dengan Cerberus. mobil lain, termasuk aliansi Renault-Nissan dipimpin oleh Carlos Ghosn, juga berada dalam kontak teratur dengan perusahaan mobil lain. Ghosn, CEO Renault SA dari Perancis dan Nissan Motor Co, telah berusaha untuk menambahkan pasangan Amerika Utara untuk aliansi Prancis-Jepang. Sumber dekat dengan Renault mengatakan Ghosn adalah mengawasi situasi di Amerika Utara erat. Nissan akan memproduksi mobil kecil untuk Chrysler sebagai bagian dari kesepakatan koperasi disimpulkan oleh dua mobil. Diskusi kadang-kadang telah tersesat di luar usaha produk untuk kemungkinan kerjasama yang lebih luas, menurut sebuah sumber yang dekat dengan diskusi. Menurut sumber yang akrab dengan inisiatif GM-Cerberus, kedua belah pihak sedang mempelajari berbagai kemungkinan. Cerberus telah menyatakan minatnya untuk mengakuisisi kepemilikan penuh GMAC Financial Services, setelah membeli 51 persen dari hipotek dan perusahaan auto pinjaman2006. Tetapi orang yang akrab dengan situasi mengatakan kedua pihak tidak mungkin untuk mencapai kesepakatan untuk swap GM sisa 49 persen bunga di GMAC untuk Chrysler LLC. Itu salah satu potensi persetujuan yang telah disebutkan sebelumnya oleh sumber-sumber akrab dengan pembicaraan. George Fisher, direktur memimpin luar di papan tulis GM, tidak membalas telepon hari Minggu. Tapi papan telah menjaga tab dekat pada manajemen perusahaan selama periode ekonomi yang menantang. Berbagi kekhawatiran harga diveInvestors 'mount tercermin dalam harga saham jatuh GM dan Ford. Pekan lalu, gabungan kapitalisasi pasar mereka - nilai saham yang beredar mereka - telah jatuh menjadi kurang dari $ 8 miliar. Minggu pejabat GM berusaha mengecilkan laporan dalam Barron pada hari Jumat yang menunjukkan bahwa mobil itu berencana untuk pergi ke Federal Reserve untuk mencari pinjaman untuk meningkatkan likuiditas. Juru bicara GM Greg Martin mengatakan Minggu perusahaan itu tidak mengejar hal pinjaman tersebut. 'Tanpa komentar pada setiap spesifikmor, seperti orang lain kita sedang memantau situasi saat ini dengan seksama dan menjaga semua opsi terbuka, "kata Martin. Tetapi iklim ekonomi dan keuangan semakin sulit mendorong mobil untuk mempertimbangkan pilihan mereka tidak mungkin dianggap dalam keadaan yang lebih baik. "Seperti kondisi mendapatkan semakin sulit, aku selalu merasa itu adalah kemungkinan perusahaan-perusahaan dapat menggabungkan, 'kata John Casesa, mitra pelaksana perusahaan konsultan Casesa Shapiro Group. "Dalam situasi tertekan, idenya adalah bahwa dari tiga perusahaan penderitaan, satu perusahaan yang layak dapat dibuat," katanya. Analis dan eksekutif industri melihat keuntungan untuk Cerberus dari shedding operasi carmaking Chrysler. 'Mereka tidak tahu apa yang mereka masuk ke dalam - tidak ada yang tidak pada waktu itu, "kata David Healy, analis mobil di Burnham Securities. "Situasi di industri telah penuh bencana." Manfaat analis questionedBut pertanyaan bagaimana GM akan mendapat manfaat dari penggabungan operasi otomatis denganFormasi kendaraan Kedua perusahaan akan saling melengkapi dalam beberapa segmen, seperti minivan, di mana Chrysler kuat dan GM lemah. Tapi secara keseluruhan, kombinasi tersebut akan menghasilkan sebuah perusahaan dengan kendaraan besar terlalu banyak di lineup di AS. Kesepakatan tersebut akan menambah masalah GM memiliki lebih merek dan dealer dari yang dapat mempertahankan, kata Maryann Keller, seorang analis lama dan kepala Maryann Keller & Associates di Stamford, Conn 'GM dalam kesulitan memiliki delapan merek dan dealer terlalu banyak; mengapa mereka ingin tiga merek lebih dan 3.000 dealer lebih banyak? " Dia mengatakan kesepakatan itu juga gagal untuk mengatasi masalah GM yang paling mendesak: kekurangan uang tunai. Hal ini terbakar melalui 1000000000 $ sebulan. Dan pandangan telah memburuk sejak GM mengumumkan rencana pada bulan Juli untuk menghemat uang dengan memotong biaya sebesar $ 10 milyar pada akhir tahun 2009 dan meningkatkan 5000000000 $ melalui penjualan aset dan pinjaman. Membentuk kembali para industryBut beberapa ahli industri percaya GM sedang mencoba untuk refashion lanskap industri melaluikombinasi. '(GM) merasa ini merupakan kesempatan di industri untuk melakukan beberapa hal yang biasanya akan sangat sulit untuk dilakukan, "kata David Cole, Ketua Pusat Riset Otomotif di Ann Arbor. Dia mengatakan tujuan utama pembuat mobil itu mungkin untuk efek pengurangan lebih cepat kapasitas produksi industri otomotif AS dari kecepatan yang ditetapkan oleh arus perputaran rencana disetujui oleh serikat buruh United Auto Workers. Tahun lalu, ketika Daimler menempatkan Chrysler untuk dijual, GM mengajukan tawaran dua kali. Cerberus, yang akhirnya membeli 80,1 persen dari Chrysler, kini mencoba untuk membeli 19,9 persen sisanya dari Daimler. Namun transaksi tampaknya rumit dengan prospek untuk Daimler potensi konsekuensi pajak negatif dari penjualan. Anda dapat mencapai David Shepardson di dshepardsondteom.