NHTSA adalah memperdebatkan apakah untuk meningkatkan standar efisiensi bahan bakar di luar apa yang mereka diusulkan pada bulan April. Masyarakat memiliki 30 hari untuk mengomentari studi NHTSA's meskipun tampaknya agen tidak akan secara dramatis meningkatkan persyaratan lebih lanjut. Mobil telah tajam mengkritik usulan NHTSA dan rancangan pernyataan lingkungannya. Pada bulan Agustus, Aliansi Automobile Manufacturers, asosiasi dagang yang mewakili Detroit's Big Three pembuat mobil, Toyota Motor Corp, Daimler AG, dan enam perusahaan mobil lain, yang disebut itu di berbagai titik "tidak logis," "sepenuhnya tidak konsisten" dan bahwa badan sangat berlebihan manfaat meningkatkan ekonomi bahan bakar. Mobil berpendapat badan "benar melebih-lebihkan manfaat lingkungan yang pilihan discretionary yang muncul untuk mencapai." Dave McCurdy, CEO aliansi, mengatakan Jumat perusahaan "berbagi dengan semua kekhawatiran Amerika tentang keamanan energi dan iklimx201d; menambahkan bahwa "emisi gas rumah kaca dari mobil harus dibangun di atas standar, tunggal nasional yang kuat." The dampak lingkungan mengatakan, kenaikan BBM yang diusulkan ekonomi dapat mengurangi pemakaian bensin sebesar 19,5 milyar galon melalui 2020 dan mengurangi emisi karbon dioksida sebesar 185 juta metrik ton melalui 2100. Namun efeknya pada dunia pada tahun 2100 akan kecil, mengurangi emisi karbon dioksida sebesar 2,6 bagian per juta, menurunkan kenaikan permukaan air laut diperkirakan hingga 0,11 cm dan mengurangi peningkatan suhu diperkirakan permukaan global rata-rata sampai 0.013 derajat celsius. NHTSA telah bekerja untuk menyelesaikan peningkatan tengara dalam peraturan efisiensi bahan bakar, yang akan memberikan arah untuk mobil dan melaksanakan peningkatan penumpang pertama efisiensi bahan bakar mobil lebih dari dua dekade. Badan ini telah memperkirakan biayanya mobil 47000000000 $ untuk mematuhi peraturan tetapi juga telah menjadi titik mencuat. Mobil mengatakant akan jauh lebih tinggi. "Ada bukti bahwa produsen tidak dapat menularkan kepada pembeli biaya penuh sesuai dengan standar CAFE lebih tinggi," kata NHTSA. Namun, lingkungan hidup berpendapat NHTSA bisa memaksa mobil untuk melakukan lebih banyak lagi untuk meningkatkan efisiensi bahan bakar. Bertindak Administrator NHTSA David Kelly mengatakan Jumat "Tujuan kami menetapkan standar ekonomi bahan bakar ambisius tetapi dapat tercapai tetap sama."