"Aku dapat memberitahu Anda bahwa kami telah mendekati dan telah didekati oleh pihak ketiga yang tertarik untuk mengeksplorasi kemungkinan masa depan dengan Chrysler," katanya dalam sebuah catatan kepada karyawan. Sumber yang dekat dengan perundingan mengatakan sebagian besar diskusi telah ditahan sejak gejolak baru-baru ini di pasar keuangan. Dibandingkan dengan hiruk-pikuk merger akhir 1990-an, nada pembicaraan lebih hati-hati dan dijaga, kata sumber tersebut. Tetapi beberapa dari mereka mengatakan Cerberus tampak bersemangat untuk menyimpulkan kesepakatan. Delphi Corp Ketua Robert S. Miller kepada The Detroit News pada hari Senin bahwa pembicaraan antara pembuat mobil mencerminkan 'tekanan keuangan serius yang dihadapi industri. " Dengan AS penjualan mobil tahun ini jatuh ke level terendah di lebih dari 15 tahun, dan mobil Detroit kehilangan semua uang, Miller mengatakan ada meningkat 'tekanan terhadap konsolidasi, seperti kita lihat dalam industri baja atau bisnis penerbangan. " Sekarang swasta, Chrysler tidak mempublikasikan hasil keuangan.mobil telah mengalami penurunan penjualan paling tajam dari setiap pemain utama di pasar AS. Its penjualan telah jatuh 25 persen sejauh tahun ini, dua kali tingkat penurunan pasar secara keseluruhan. Sebagian besar diskusi yang melibatkan Chrysler muncul dari negosiasi yang produk-berbagi dengan mobil lain, seperti Nissan Motor Co dan Volkswagen AG. Tapi pembicaraan dengan Nissan berkembang di luar proyek kendaraan pada Februari, ketika Nissan, Chrysler dan Cerberus pejabat bertemu di Jepang untuk membahas kemungkinan hubungan yang lebih dalam. Cerberus eksekutif telah memimpin negosiasi dengan Renault-Nissan sejak akhir musim semi. Cerberus, Renault, Nissan dan Fiat menolak memberikan komentar. Tapi Carlos Ghosn, CEO Renault SA dan Nissan, yang dicari untuk waktu yang lama untuk menambahkan pasangan Amerika Utara ke aliansi Prancis-Jepang. Sumber akrab dengan pembicaraan mengatakan Ghosn adalah mengawasi diskusi tanpa perasaan, sedangkan Wakil Presiden Eksekutif Nissan Carlos Tavares sedang mengusahakan kesepakatan. Ghosn2 di Renault, Patrick Pelata, dikatakan keren untuk ide dan menentang asumsi risiko dari saham ekuitas. Renault menginvestasikan lebih dari $ 1 milyar Rusia Avtovaz. Sumber mengatakan 'beberapa skenario' telah didiskusikan. Perkiraan penghematan yang dihasilkan dari kombinasi dari pembuat mobil 'operasi otomotif adalah' tentu mendorong, 'meskipun tidak pada skala manfaat yang telah dihasilkan oleh kesepakatan Renault-Nissan-GM diusulkan dua tahun lalu, salah satu sumber mengatakan . Di Paris Car Show awal bulan ini, Ghosn mengatakan guncangan baru-baru ini ke pasar dan sistem perbankan telah membuat aktivitas merger dan akuisisi lebih kecil, tidak lebih. "Saya berpikir bahwa inisiatif, dalam hal aliansi, dibekukan untuk alasan yang sangat sederhana: Setiap orang takut krisis kredit dan masalah kas," katanya kepada wartawan. Meskipun manajemen GM menentang link-up dengan Renault-Nissan pada tahun 2006, Ketua Rick Wagoner dan Presiden Fritz Henderson tertarik untuk menjelajahi kesepakatanChrysler, kata sumber industri. Diskusi-diskusi, yang dimulai sekitar sebulan lalu, telah digambarkan sebagai pendahuluan. Namun, anggota dewan GM mempertanyakan logika menggabungkan dua mobil berjuang, kata seorang sumber akrab dengan papan diskusi. analis industri mengatakan pergeseran dalam pemikiran eksekutif GM atas mencerminkan perubahan besar dalam industri yang memiliki prospek gelap menantang bagi pembuat mobil Detroit. 'Untuk mobil AS, sudah terluka oleh penurunan penjualan dramatis AS, jatuh pangsa pasar, mengikis campuran, meningkatnya komoditas dan biaya regulasi, dan melemahnya neraca, pukulan terbaru untuk pasar global memiliki semua rupa yang fatal,' analis Deutsche Bank Rod Lache menulis dalam sebuah laporan yang dikeluarkan Senin. 'Pada titik ini, kami tidak percaya bahwa US produsen memiliki sarana internal untuk mencegah krisis likuiditas. Mereka hanya tidak dapat mengurangi biaya atau belanja modal cukup, tanpa menyebabkan penurunan nilai tambahan untuk mereka, "Katanya. 'Laporan media selama akhir pekan ini menunjukkan bahwa GM telah memulai pembicaraan merger dengan Ford (Motor Co) dan yang sekarang dalam diskusi dengan Chrysler memperkuat keyakinan kami bahwa US produsen sudah kehabisan pilihan internal. Oleh karena itu, mereka mulai mencari sumber eksternal tabungan dan likuiditas. " Kemerosotan dalam industri otomotif AS mulai tak lama setelah mengakuisisi Chrysler Cerberus dari Daimler AG pada bulan Agustus 2007 sebesar $ 7,2 miliar. "Saya tidak berpikir ketika mereka menempatkan kesepakatan ini bersama-sama bahwa mereka punya firasat apa industri ini membentuk menjadi," kata Joe Phillippi, presiden AutoTrends Consulting Inc di Short Hills, NJ "Saya pikir mereka benar-benar blindsided oleh jatuhnya di pasar. " Dengan dominan kendaraan besar di jajaran nya, Chrysler parah terluka oleh lonjakan harga BBM pada awal tahun. Para tekanan kredit ditambah masalah, Phillippi kata. Cerberus memiliki banyak perusahaan manufaktur. Tetapi perusahaan ekuitas berbasis di New York swastacenderung menjadi investor jangka panjang di Chrysler, Phillippi kata. Pendirinya 'Stephen Feinberg adalah sebuah membiayai. " Satu orang penjelasan tentang pembicaraan kata Cerberus diharapkan dapat mempertahankan saham di Chrysler dalam hal penjualan. Perusahaan ini memiliki kepemilikan otomotif lainnya, termasuk pemasok suku cadang Tower Otomotif, dan memiliki 51 persen dari GMAC Jasa Keuangan. Sejak awal, Chrysler telah melakukan pembicaraan dengan produsen mobil lain, termasuk perusahaan Rusia dan Cina, mengenai proyek kapasitas-dan platform-sharing. Its eksekutif telah bertemu rekan-rekan di pembuat mobil lain, termasuk Tata dan Fiat, setelah negosiasi kesepakatan dan transaksi. Tapi komentar Nardelli menandai konfirmasi resmi pertama yang Cerberus telah membahas berpotensi bertindak lebih jauh untuk Chrysler. Anda dapat mencapai Christine Tierney di ctierneydteom.