Lima negara, Australia dan Uni Eropa memerlukan sabuk pengaman pada bus sekolah, sementara banyak negara sudah memerlukan kursi lebih tinggi. Pada tahun 1998, Kongres memerintahkan NHTSA untuk penelitian isu keselamatan bus sekolah dan mempertimbangkan kembali keputusannya 1977 tidak memerlukan sabuk pengaman di bus. Sekitar 25 juta anak-anak Amerika perjalanan 500.000 bus. Sekolah rekening perjalanan bus hanya 2 persen dari semua kematian mahasiswa yang dihasilkan dari mendapatkan ke dan dari sekolah. Antara 1995 dan 2005, sekitar lima anak sekolah tewas dalam kecelakaan bus setiap tahunnya, untuk tingkat kematian 0,1 per 100 juta mil perjalanan. Sebagai perbandingan, tingkat kematian untuk anak-anak sekolah tewas pada sepeda adalah 12,2 per 100 juta mil dan untuk anak-anak yang berjalan kaki ke sekolah, 8,7 per 100 juta mil. Pada bulan Mei 2002, NHTSA mengirimkan laporan kepada Kongres yang diusulkan tinggi duduk kembali meningkat dari 20 inci sampai 24 inci dan bus yang membutuhkan di bawah 10.000 pound untuk memiliki sabuk putaran bahu / - pada dasarnya sama rekomendasi yang diusulkan saat ini.ly putaran sabuk yang dibutuhkan untuk bus kecil. NHTSA berada di bawah kritikan karena gagal untuk bertindak pada tahun 2002 yang rekomendasi setelah kecelakaan bus November 2006 di Huntsville, Alabama, menewaskan empat siswa sekolah menengah ketika bus jatuh dari sebuah layang antarnegara. Karena bus sekolah yang tidak memiliki sabuk pengaman, fitur keselamatan utama adalah jumlah kursi yang lebih tinggi dirancang untuk berisi siswa selama crash. Beberapa kabupaten individu memerlukan sabuk pengaman, sementara yang lainnya memerlukan sabuk pengaman hanya dalam beberapa baris, dalam kasus bayi melakukan perjalanan di kursi keselamatan anak. Keselamatan pendukung telah mendorong untuk memerlukan sabuk pengaman di bus untuk lebih melindungi pengendara dan karena itu memperkuat untuk siswa perlu menggunakan pembatasan dalam setiap kendaraan bermotor. Pada tahun 2002, NHTSA mengatakan kepada Kongres bahwa penambahan pangkuan / bahu sabuk untuk semua bus dapat mengurangi tempat duduk sebesar 17 persen karena perubahan desain kursi yang diperlukan, dan tambahkan $ 40 sampai $ 50 per posisi tempat duduk dengan biaya kendaraan baru. Ini akan biaya industri lebih dari $ 100 jutadan menyimpan hanya satu kehidupan setahun rata-rata, NHTSA kata. Masalah sabuk pengaman di bis komersial juga mendapat perhatian. Mantan Administrator NHTSA Nicole Nason mengatakan dalam sebuah wawancara Detroit News pada bulan Agustus bahwa dia percaya produsen bus komersial harus menambahkan sabuk pengaman. "Kami memiliki menggunakan sabuk pengaman rekor tinggi di negara ini dan Amerika berada di kebiasaan buckling up, dan sekarang mereka mulai bertanya-tanya mengapa tidak ada sabuk pengaman di tempat-tempat di mana mereka mungkin mengharapkan mereka," kata Nason.