The 2009 Hyundai Genesis Coupe telah dirilis ke pasar Korea tapi wont tiba di showroom Amerika Serikat sampai Spring 2009. Namun berkat siaran pers Korea kita mendapatkan beberapa spesifikasi teknis resmi pada Hyundai coupe mendatang.

Power untuk coupe basis Kejadian berasal dari unit turbocharged 2.0L yang menghasilkan 210-hp pada bahan bakar reguler dan 223-hp bahan bakar premium. The range-topping 3.8L V6 Lambda RS membuat 310-hp dengan torsi maksimum 266 lb-ft. 0-62 mph datang dalam 6,3 detik.

Hyundai mengatakan berharap dapat menjual 40.000 unit Genesis Coupe setiap tahun, 5.000 di Korea dan 35.000 di pasar lain. Korea harga mulai di 23200000 ($ 18,789) won Korea untuk versi dasar dan 33.920.000 ($ 27,472) won Korea untuk puncak-range. harga AS akan diumumkan lebih dekat untuk memulai

2010 Hyundai Genesis Coupe:

 

Siaran Pers:

Hyundai Luncurkan Halo Sedan Kendaraan Kejadian Terbaru

- Sebuah benchmark baru untuk terjangkau 300-Horsepower Sport coupe
- Melakukan studi banding ke Infiniti G37 tingkat
- 0-60 di bawah 6,5 detik
- Kejadian Coupe adalah coupe kinerja yang paling mendebarkan namun dari Hyundai

(Jeju Island, Korea) Hyundai Motor Co hari ini meluncurkan Genesis Coupe di pasar Korea di sebuah acara di Pulau Jeju dihadiri oleh anggota pers Korea dan internasional. Perpanjangan logis dari sedan olahraga sangat diakui Kejadian diluncurkan awal tahun ini, Coupe Kejadian meningkatkan merek Hyundai kecerdasan emosi ke tingkat yang baru dengan kemampuan yang tinggi kinerja dan arsitektur mesin depan roda belakang. Genesis Coupe merupakan contoh evolusi desain Hyundai: sederhana, modern, garis renyah dengan proporsi yang indah dan menarik aspirasi.

Coupe Kejadian ini ras kami yang pertama, sebuah mobil halo sejati dengan semua keunggulan dari sebuah mobil kinerja tinggi, kata Dr Hyun-Soon Lee, presiden dari Penelitian dan Pengembangan Korporat Divisi. Coupe akan melakukan persis apa yang dirancang untuk melakukan: Menyediakan pengalaman berkendara mendebarkan dan menarik pelanggan baru untuk ruang pamer Hyundai dan melanjutkan transformasi merek kami.

Ditata untuk Thrill

Kejadian Sedan proyek melihat mobil sport yang unik dengan garis karakter yang kuat, bahu diucapkan dan rincian dinamis. Siluet, agresif baji seperti, overhang pendek dan panjang wheelbase memberikan proporsi mobil sport klasik.

Di dalam dan keluar, desain adalah sepenuhnya provokatif dan emosional-dikenakan. Eksterior styling depan memancarkan karakter sporty. Its dinamis, hood produktif, bumper diartikulasikan dengan hati-hati permukaan dan tajam lampu depan khas bergabung untuk memberikan petunjuk kinerja yang kuat.

Dua tanda tangan elemen desain benar-benar mendefinisikan coupe Kejadian terlihat sangat khas dan meningkatkan daya tarik dinamik: Z emosional patung-line dan lampu pembukaan hari yang unik dari kaca kuartal. Tampilan belakang dengan bumper yang dua-nada dan dual berbentuk persegi knalpot tips proyek melihat, padat kuat.

Interior dengan desain yang agresif dan futuristik mencerminkan kecanggihan dan sporty dalam setiap detail. Kuat dan elegan, bahan-bahan eksklusif telah diterapkan untuk interior untuk menciptakan suasana yang unik. Dual silinder tipe gauge cluster, lantai-accelerator dipasang pedal dan tombol start engine di antara sentuhan desain yang inovatif.

Sebuah ember-jenis penuh driver seat menyediakan dukungan yang bagus di semua titik kritis. Untuk masuk yang praktis dan egress, kursi fitur backrests depan berjalan-dalam desain memori sehingga posisi asli sandaran itu dipulihkan pada masuk atau jalan keluar dari kursi penumpang belakang. kursi belakang dapat dibuat dengan cepat lipat turun dengan tuas lipat di kabin atau tombol lipat di bagasi.

Dengan wheelbase 2820mm nya (290mm lebih panjang dari Tiburon / Coupe), Kejadian kabin coupe menyediakan lebih ruang kepala, ruang untuk kaki dan ruang bahu dari pendahulunya.

Distribusi bobot 55/45 depan-belakang endows Kejadian Sedan dengan saldo mendekati ideal untuk penanganan yang luar biasa dan lebih karakteristik kemudi halus.

Keuntungan dari setup rear-wheel-drive termasuk:

- Transfer dari bobot pada poros belakang saat akselerasi berat yang meningkatkan traksi
- Kemudi radius lebih besar karena tidak ada sendi poros rumit drive di roda depan sehingga mereka sekarang dapat berubah jauh
- Penanganan dan pengereman yang lebih baik berkat bahkan berat badan distribusi sehingga ban depan dan belakang dan mata air yang ditempatkan di bawah beban bahkan lebih, memungkinkan untuk pegangan lebih saat menikung dan pengereman

Kinerja Superior

Kejadian Coupe adalah coupe kinerja yang paling mendebarkan namun dari Hyundai dan yang paling penting, hal ini dapat dicapai - ini menjanjikan menjadi 300-hp paling terjangkau coupe olahraga di planet ini!

Di jantung cerita dua mesin kinerja yang berfokus pada: Rentang-topping, semua aluminium 310 tenaga kuda (bahan bakar premium), 306 tenaga kuda (bahan bakar biasa), DOHC 3.8-liter V6 Lambda RS. Mesin basis akan menjadi 223 tenaga kuda (bahan bakar premium), 210 tenaga kuda (bahan bakar biasa) Theta turbocharged 2.0-liter.

Berdasarkan sangat sukses Lambda V-6 pertama kali diperkenalkan pada tahun 2004, kinerja RS edisi tinggi (Racing Sport) dari Lambda fitur modifikasi beberapa kunci yang memiliki kekuatan untuk mengangkat maksimum 303ps @ 6300rpm (306 tenaga kuda untuk pasar AS) dan puncak torsi 36.8kg / m @ 4700rpm memungkinkan Coupe Kejadian untuk melontarkan dari nol sampai 100 km / jam hanya dalam 6,3 detik. RS Lambda semua fitur konstruksi aluminium-, Dual CVVT (terus menerus Variable Valve Timing) pada kedua intake dan exhaust katup dan sistem asupan direvisi.

Karena garis, tudung sporty rendah Coupe Kejadian, insinyur RS dipaksa untuk mendesain ulang intake dan sistem pembuangan pemangkasan 5cm dari ketinggian.

Exhaust manifold panjang dan penampang melintang dioptimalkan untuk mengurangi resistensi yang memaksimalkan kinerja kecepatan tinggi dan menghasilkan catatan pleasingly knalpot sporty. Pada saat yang sama, diameter port asupan dalam modul (Electronic Throttle Control) ETC diperbesar untuk meningkatkan pernapasan mesin.

Perhatian juga dibayarkan kepada kaku blok mesin aluminium sehingga bisa bertahan lebih menekankan sementara jet piston pendinginan ditambahkan di bawah setiap silinder untuk mengurangi beban panas dan mencegah kerusakan akibat panas. Sebuah meningkatkan lebih lanjut kinerja yang didapat dengan mengadopsi profil camshaft lebih agresif pada sistem Variable Valve Timing Terus yang mengatur baik intake dan exhaust katup. V-6 adalah dikawinkan dengan kecepatan enam-ZF otomatis dengan rasio drive 3.4 final. Sebuah manual enam kecepatan juga tersedia dan fitur shifter-stroke pendek (di bawah 41mm), rasio roda gigi kerucut dioptimalkan dan synchronizers triple (1, 2 dan 3 gigi) untuk perubahan halus.

Bagi perekonomian, Hyundai menawarkan 2.0-liter Theta inline empat silinder dengan turbocharger untuk kinerja yang sangat baik. Daya maksimum dinilai 210ps @ 6000rpm (210 tenaga kuda untuk pasar AS) sementara torsi puncak adalah 30.5kg-m @ 2000rpm (30.8kg-m untuk pasar AS), cukup untuk menggerakkan mobil dari 0-100 km / jam hanya dalam 8,3 detik. Seperti-V 6, Theta menggunakan sistem Dual CVVT ditambah minyak piston pendinginan jet yang diposisikan di bawah setiap silinder untuk memberikan peningkatan pendinginan dan efisiensi bahan bakar yang lebih baik.

Kejadian coupe chassis telah dioptimalkan untuk penanganan dinamis dan merasa steering lebih akurat. Dual MacPherson struts di depan meningkatkan kemampuan manuver dengan mengurangi offset antara pusat roda dan batang dasi dan meningkatkan sudut caster.

Untuk mengamankan kekakuan tubuh saat menikung, bar depan menara strut adalah opsional. Belakang rides pada setup lima-link dengan variasi kaki dikurangi selama akselerasi, pengereman dan menikung sehingga menghasilkan manuver tepat.

The Limited Slip Differential memiliki sensor torsi untuk naik meningkatkan dan penanganan dalam segala kondisi jalan. Kasus transfer diferensial belakang duduk di atas sebuah sistem tiga-titik mounting (termasuk semak hidrolik mounting) untuk mengurangi kebisingan dan getaran

Mono tube-tipe peredam kejut memiliki gas yang terpisah dan ruang minyak untuk mengaktifkan gaya redaman stabil sehingga naik lebih baik dan kinerja jalan memegang.

Penggunaan perekat kecelakaan tahan lama di daerah-daerah kritis telah meningkatkan kekakuan torsi yang dinamis dengan 15 persen memungkinkan perjalanan yang lebih baik dan penanganan, meningkatkan kinerja keselamatan dan NVH berkurang. Coupe adalah salah satu mobil paling tenang di kelasnya berkat bala bantuan khusus dan aplikasi busa poli-berbagai uretan serta bahan interceptive suara yang telah membantu menghilangkan baik kebisingan dan getaran.

Keselamatan

Penggunaan baja kekuatan tinggi meningkatkan keselamatan dan kinerja keseluruhan dengan mencapai struktur, tubuh kaku ringan. Ketika dikombinasikan dengan sistem enam airbag, sandaran kepala aktif, Genesis Coupe diharapkan untuk mendapatkan peringkat kecelakaan keamanan bintang lima.

Coupe Kejadian janji untuk berhenti secepat ia pergi. rem cakram Premium performa tinggi dari Brembo akan tersedia sebagai bagian dari paket digunakan melacak performa opsional. Untuk roda depan Coupe Kejadian's 18-inch, insinyur Brembo dikembangkan rotor 1,1-inci x 13.4 inci (340mm x 28mm) kaliper dan empat-pot tetap (42mm 42 mm) sedangkan setup belakang fitur 13.0-inch x 0.78- rotor inch (330mm x 20mm) dicengkeram oleh empat pot kaliper tetap (32mm +28 mm).

Pada tingkat tertinggi olahraga motor internasional, tanda tangan Brembo's tetap kaliper rem monobloc dan rotor terlalu besar diakui sebagai memberikan yang paling dalam pengereman kinerja. Para produsen rem Italia diakui sebagai pemimpin dunia dalam kinerja tinggi sistem pengereman dan merupakan pemasok untuk formula terbaik dunia dikenal tim balap serta pabrik Italia dan Jerman supercar dan mobil sport.

Tersedia peralatan keselamatan juga mencakup Electronic Stability Program yang menggunakan sensor kecepatan pada setiap roda dan kemampuan untuk roda rem individu yang merupakan dasar dari rem anti penguncian. ESP menambahkan unit kontrol yang memantau sudut setir dan rotasi kendaraan di sekitar kendaraan sumbu vertikal.

Unit ini menggunakan informasi kemudi dan rotasi untuk mendeteksi bahwa kendaraan yang akan bepergian dalam arah yang berbeda dari satu yang ditunjukkan oleh posisi roda kemudi. Kemudian ESP otomatis rem roda yang sesuai untuk membantu pengemudi mempertahankan kontrol.

Sentuhan kenyamanan termasuk USB / konektor iPod, input audio tambahan, 5.6-inch informasi unit display (untuk kontrol audio, jam digital, kontrol iklim, di dalam / suhu luar) dan steering wheel-mount remote kontrol untuk sistem audio. Sebuah sistem Infinity suara delapan-speaker adalah opsional.

Hyundai berharap dapat menjual 40.000 Genesis coupe setiap tahun, 5.000 di Korea dan 35.000 di pasar luar negeri. Pelanggan Kejadian target coupe adalah laki-laki setengah baya (64 persen) mencari kinerja yang unggul dalam hal percepatan dan penanganan. Set kompetitif termasuk Mitsubishi Eclipse, Nissan Altima Coupe dan Mustang.

harga eceran Korea mulai dari 23.200.000 ₩ Korea untuk versi dasar dan dengan opsi penuh, termasuk mesin-6 V LAMDA RS, Coupe tops di 33920000 ₩ Korea.