ATAS industri otomotif tidak dapat menghindari yang terpengaruh oleh krisis keuangan global. Setelah runtuhnya membunuh lembaga keuangan, PHK dan penghentian produksi telah menjadi tema utama bagi para pembuat mobil Barat selama beberapa minggu terakhir.

Di Cina, permintaan untuk mobil telah menurun mengkhawatirkan sejak Agustus, dan kondisi bisnis di Cina adalah meningkatkan kekhawatiran untuk masa depan.

Namun para analis industri mengatakan memburuknya gejolak keuangan internasional tidak akan memiliki pengaruh besar pada industri otomotif Cina. The fundamental ekonomi bangsa tetap sehat dan akan membantu untuk mempertahankan pertumbuhan konsumsi mobil di penetrasi pasar saat ini rendah.

Di Amerika Serikat, perlambatan ekonomi dan penjualan mobil berkurang telah mendorong para pembuat mobil Tiga Besar - General Motors Corp, Ford Motor Co dan Chrysler LLC - untuk memikirkan kembali pembiayaan mereka.

GM telah mengumumkan rencana untuk mengurangi 9.000 pekerja AS dan menghasilkan 40.000 kendaraan lebih sedikit sementara Ford juga dipaksa untuk memotong kredit mobil karena jatuhnya Lehman Brothers.

Berita terbaru adalah bahwa Chrysler dan GM berada dalam pembicaraan untuk merger yang mungkin memicu putaran baru reshuffle untuk pasar otomotif global.

Penjualan pembuat mobil Jepang juga terkena. Toyota telah melaporkan penjualan jatuh 32,3 persen menjadi 144.000 unit di pasar AS bulan lalu, tingkat terendah sejak Juli 1987.

Hal yang sama terjadi di Cina pada bulan Agustus, saat penjualan menunjukkan penurunan pertama mereka tahun ke tahun sebesar 6 persen sejak Februari 2005.

Ini berlanjut pada bulan September sebagai pembuat mobil domestik menjual kendaraan 1,4 persen kurang sebagai krisis keuangan global diperdalam dari US ke pasar Eropa.

Auto pembuat seperti Chang'an Ford Mazda Automobile mengikuti permintaan pendinginan dan kontrak dipotong dengan tenaga kerja sementara. Toyota juga mengurangi produksi di pabrik China di Provinsi Guangdong.






"Penurunan nilai aktiva - di real estate dan pasar saham - adalah menyakiti kepercayaan konsumen dan pembeli 'kemauan untuk membeli barang tiket besar," kata sebuah laporan dari Automotive Resources Asia, sebuah afiliasi konsultasi untuk JD Power.

Laporan ini juga mengisyaratkan bahwa kesejahteraan ekonomi akan lebih rusak sebagai daya saing Cina dalam ekspor menurun karena yuan memperkuat dan hubungan ekonomi yang dibangun dekat dengan AS bisa mengancam untuk menghalangi kemajuan ekonomi China.

"Kami percaya ada risiko downside dengan tahun 2008 perkiraan kami sebesar 5,95 juta kendaraan penumpang dan 2,95 juta kendaraan komersial ringan, dan untuk pasar-up pada tahun 2009," katanya.

Dibandingkan dengan pembuat mobil asing, pembuat mobil rumah-tumbuh menghadapi tantangan lebih sebagai krisis keuangan menyebabkan permintaan kurang dalam pasar luar negeri.

Berbagai potongan harga sekarang di cakrawala sebagai bagian dari upaya pembuat mobil 'untuk memindahkan persediaan dan meningkatkan penjualan pada kuartal keempat.

'The kemunduran ekonomi global pasti akan berdampak pada pasar Cina, mungkin dalam jangka panjang relatif, "kata Rao Da, Sekretaris Jenderal Asosiasi Mobil Penumpang China, yang diperkirakan pertumbuhan year-on-tahun untuk penjualan mobil akan turun menjadi 5 persen tahun ini .

"Tapi bank-bank Cina tidak begitu terpengaruh dan fundamental ekonomi China yang jauh lebih baik daripada negara maju. raksasa otomotif global tidak akan menyerah ekspansi mereka di industri otomotif China, "katanya.

para pembuat kebijakan China terbalik tren dua tahun kebijakan moneter pengetatan minggu lalu dengan menurunkan tingkat suku bunga dan melonggarkan persyaratan pinjaman.

Bangsa ini juga mendorong konsumsi internal untuk mengimbangi perlambatan ekspor dan investasi langsung.

Semua bergerak yang ditujukan untuk mendorong ekonomi dan melindungi bangsa dari krisis keuangan global. komentar Rao adalah bergema oleh analis lain.






'Dalam menghadapi resesi ekonomi global, industri otomotif sedang mengalami musim dingin yang dingin, "komentar Chen Xiongliang, wakil direktur eksekutif Auto Biz Review, dalam sebuah wawancara online.

"Tapi dalam jangka panjang, kendaraan semakin banyak akan dijual di China karena penetrasi pasar di China masih tertinggal di belakang pasar yang matang."

Cina memiliki sekitar 40 mobil untuk setiap 1.000 orang. Hal ini sebanding dengan 700 untuk AS dan 120 untuk rata-rata global.

"Ini akan menjadi kesempatan yang baik untuk meninjau pengembangan selama kesulitan sebagai krisis selalu ada di balik kemenangan," kata Wu Kaicheng, direktur Orang konsultan investasi yang berbasis di Beijing & People.

pembuat Auto menunjukkan kepercayaan mereka terhadap prospek jangka panjang bagi industri otomotif China.

Volkswagen mengatakan pihaknya masih memegang satu-juta-unit target penjualan di China untuk tahun ini meskipun pertumbuhan tiga-perempat memperlambat penjualan sampai 13 persen dibandingkan dengan 23 persen untuk paruh pertama tahun ini.

Bosch Group, auto dunia bagian pemasok menegaskan akan terus 850 perusahaan-miliar euro (US $ 1,15 triliun) investasi di China selama tiga tahun ke depan, perbankan atas permintaan untuk solusi hemat bahan bakar ramah lingkungan dan banyak lagi.