'Dalam podcar yang ... menciptakan perpaduan sempurna antara privasi dan otonomi mobil dengan aspek transportasi publik dan, tentu saja, menggunakan energi bersih, "kata Roberts. Dengan krisis minyak mencapai puncaknya dan anggota parlemen federal siap untuk mulai membentuk suatu undang-undang transportasi baru nasional untuk tahun 2010, Roberts dan rekan-rekannya berpikir masa depan adalah sekarang untuk podcars - listrik, otomatis, kendaraan ringan yang naik pada jaringan mereka sendiri terpisah dari yang lain lalu lintas. Tidak seperti angkutan massal, podcars membawa dua sampai 10 penumpang, pelancong memberikan kebebasan dan privasi mobil mereka sendiri sekaligus mengurangi penggunaan bahan bakar fosil, mengurangi kemacetan lalu lintas dan membebaskan ruang sekarang dimonopoli oleh parkir. Di stasiun yang terletak setiap blok atau setiap setengah mil (800 meter), tergantung pada kebutuhan, pengendara memasuki tujuan pada pad terkomputerisasi, dan mobil akan mengambil orang nonstop ke lokasi. Stasiun akan miring pull-di teluk sehingga beberapa mobil bisa berhenti untukrs, sementara yang lain bisa melanjutkan leluasa di lapangan utama. "Ia bekerja hampir seperti lift, tapi horizontal," kata Roberts, menambahkan perjalanan podcar akan lebih aman daripada perjalanan mobil. podcar ini tidak sepenuhnya baru. Sebuah versi terbatas dengan mobil yang lebih besar membawa hingga 15 penumpang dibangun pada 1975 di Morgantown, West Virginia, dan masih mengangkut mahasiswa Universitas West Virginia. Tahun depan, Bandara Heathrow di luar London akan memperkenalkan sistem percontohan podcar untuk feri penumpang udara di tanah. Perusahaan di Swedia, Polandia dan Korea Selatan sudah beroperasi uji skala penuh trek untuk menunjukkan kelayakan. Desainer merencanakan jaringan podcar untuk Masdar City, Abu Dhabi luar, yang sedang dibangun sebagai karbon pertama di dunia nol-, nol-sampah kota. Sementara itu, lebih dari selusin kota di Swedia berencana sistem podcar sebagai bagian dari komitmen negara untuk menjadi bahan bakar fosil-bebas pada 2020, kata Hans Lindqvist, seorang anggota dewan dari Varmdo, Swedia, dan ketua Kompass, sebuahssociation kelompok dan kotamadya di balik prakarsa Swedia. 'Sistem transportasi hari ini mencapai jalan buntu, "kata Lindqvist, mantan anggota parlemen Eropa. Mobil mendominasi Cityscape selama hampir satu abad, mengambil ruang berharga sementara polusi udara, kata Magnus Hunhammar, CEO dari Institut Stockholm berbasis Berkelanjutan Transportasi, pusat terkemuka di dunia pada teknologi podcar. "Sesuatu harus berubah," katanya. "Kami tidak berbicara tentang mengganti mobil seluruhnya. Kami menambahkan sesuatu yang lain ke dalam strategi transportasi. " Skeptis, Namun, pertanyaan apakah podcars pernah bisa lebih dari modus baru dari transportasi, cocok hanya untuk operasi terbatas-daerah, seperti bandara, kampus perguruan tinggi dan perusahaan. Pengkritik, terutama cahaya-rel pendukung, mengatakan sistem podcar akan terlalu rumit dan mahal. "Ini operasional dan ekonomis tidak layak," kata Vukan Vuchic, seorang profesortion dan rekayasa di University of Pennsylvania yang telah menulis beberapa buku tentang transportasi perkotaan. 'Di kota, jika Anda memiliki permintaan banyak, Anda bisa membangun guideways ini dan membayar jutaan akan ambil, tetapi Anda tidak akan memiliki kapasitas. Di pinggiran kota, Anda akan memiliki kapasitas, tetapi permintaan akan sangat tipis Anda tidak mungkin membayar bagi mereka, stasiun guideways tinggi, sistem kontrol dan segala sesuatu yang lain, "kata Vuchic. Podcars biasanya dijalankan pada guideway tinggi atau rel, tetapi mereka juga dapat berjalan di tingkat jalanan. Sebagai titik awal, pilot podcar jaringan dapat dibangun di sepanjang infrastruktur yang sudah ada, para pendukung mengatakan. Ithaca Walikota Carol Peterson mengatakan jaringan podcar bisa menjadi bagian dari angkutan kota bagian utara-nya rencana jangka panjang dan misi pengembangan lingkungan perkotaan yang ramah lingkungan dan pejalan kaki-ramah. Ithaca memiliki sejarah panjang prestasi progresif - musim panas ini, ia mulai program berbagi mobil masyarakat luas pertaman NewYork bagian utara. Di Ithaca, jaringan bisa menghubungkan daerah bisnis pusat kota dan boulevard bisnis utama dengan kampus dari Cornell University dan Ithaca College, yang duduk di lereng bukit mengapit kota. Ketika dua perguruan tinggi di sesi, populasi Ithaca's balon dari sekitar 30.000 menjadi sekitar 80.000, menyebabkan kemacetan kota besar di jalan-jalan kota. Santa Cruz, California, baru-baru ini menyewa kontraktor untuk merancang suatu sistem podcar kecil bertenaga surya yang akan loop melalui pusat kota dan di sepanjang pantainya depan. Institute for Sustainable Transportasi memprediksi sistem podcar akan dipasang di sebuah kota Amerika dalam lima tahun ke depan, meskipun mungkin biaya puluhan juta dolar. Karena investasi awal besar, dana harus datang dari kedua sektor publik dan swasta, kata pejabat IST. Biaya modal adalah sekitar $ 25 juta menjadi $ 40 juta per mil (1,6 kilometer), yang meliputi guideways, kendaraan dan stasiun, dibandingkan dengan00 juta sampai $ 300 juta per mil untuk cahaya-rel atau sistem kereta bawah tanah, menurut IST itu. Meskipun rencana Ithaca hanya pada tahap konseptual, Roberts melihat kota sebagai tempat logis untuk jaringan podcar pertama Amerika masyarakat luas, mencatat bahwa pembangunan Terusan Erie di NewYork bagian Utara di awal 1800-an merevolusi transportasi komersial di muda Amerika. 'Buffalo, Rochester, Syracuse, Albany tersambung sepanjang garis tunggal, Erie Canal. Sekarang, mereka terhubung oleh Negara (NewYork) jalan raya untuk lalu lintas cepat. Ini akan mudah beradaptasi. Anda bisa memiliki garis rel kecepatan tinggi, atau bahkan bus, mengantarkan wisatawan untuk stasiun podcar, dan podcars membawa mereka ke mana pun mereka ingin pergi di kota, "katanya. Tapi pengembang podcar mengatakan mereka telah mengatasi hambatan teknologi yang paling dan sekarang harus mengatasi hambatan politik dan budaya yang terbentang di depan, menyamakan ke revolusi pola pikir yang terjadi ketika Amerika memasang Facebook kuda mereka untuk yang baik untuk menjadition para pengendara. "Kami memperkenalkan alternatif untuk mobil untuk pertama kalinya dalam 100 tahun," kata Christopher Perkins, CEO Unimodal Solusi Transportasi, sebuah perusahaan California yang membangun podcars yang beroperasi pada levitasi magnetik bukannya roda. "Tapi jika Anda melihat kembali 100 tahun, Anda melihat bahwa kita membuat transisi dari kuda ke mobil. Saya pikir kami siap untuk membuat transisi yang lain, "katanya. ___