Perubahan hal lagi, semakin mereka tetap sama dengan ulang RX-8. Mobil ini adalah semua tentang kecepatan, dan jika Anda akan pergi cepat, pergi dengan tingkat trim R3. 1.3-liter mesin rotary Its mendorong 232 kuda. The reguler RX-8 masih top 200 kuda (212 untuk tepatnya) dan memiliki banyak pickup. Ada beberapa hal yang saya tidak suka tentang RX-8. Anda jatuh ke RX-8, bukan duduk di dalamnya. Selanjutnya, kursi sudah sangat ketat guling yang dibutuhkan saya untuk mengenakan kemeja nilon sehingga saya bisa meluncur ke dalamnya. Namun, alasan untuk kursi meremas Anda adalah untuk memastikan Anda tidak flop di sekitar bagian dalam mobil. Sebut saja cocok nyaman. Namun, begitu di sana, saya menemukan interior yang sangat nyaman. Ada banyak pengingat kecil yang RX-8 menggunakan mesin rotary - segitiga kecil di atas shifter enam-speed manual gigi; yang trapesium pegangan di rem darurat; dan beberapa tempat lainnya di seluruh interior. Tidak ada yang menggunakan mesin rotary lagi, meskipun pernah sangat populer 90 tahunpergi untuk pesawat terbang. Alih-alih menggunakan piston tradisional dan silinder, mesin rotary berputar sepotong berbentuk segitiga yang di dalam mesin. Mesin ini biasanya lebih mahal, tetapi juga lebih dapat diandalkan karena mereka memiliki bagian yang bergerak lebih sedikit daripada mesin khas. Selain itu, mesin rotary yang jauh lebih ringan daripada rekan-rekan tradisional mereka. RX-8 hanya berbobot £ 3111. The beltline tinggi (windows) membuat interior sangat gelap. Tapi itu bagian dari mistik untuk mengemudi mobil ini revving tinggi olahraga. Ban profil besar rendah terpaku pada jalan, dan pusat gravitasi rendah memungkinkan Anda cambuk di sudut - meskipun Anda harus berhati-hati pada rel kereta api. RX-8 rutin harus mendapatkan sekitar 16 mil per galon di kota dan 23 mpg di jalan raya. Aku hanya mampu mengelola 18 mpg dalam berkendara gabungan sekitar Detroit. Tapi itu juga mungkin disebabkan karena berat berkaki mengemudi. Itu hanya keluar dari Anda ketika Anda jongkok di RX-8. Sekarang Mazda tidak merata keluar dari ujung depan dengannging fasia depan untuk model 2009. Saya menyukai front end sebelumnya lebih baik. Namun, pada malam hari saya suka Xenon HID lampu baru dan lampu kabut. Mazda mengatakan juga meningkat naik mobil dengan menambahkan suspensi sport-tuned dengan peredam kejut Bilstein dan suspensi depan balok diisi dengan busa urethane. naik, bagaimanapun, masih cukup keras. Tambahan lain yang patut dicatat untuk RX-8 adalah konektivitas Bluetooth ke telepon. Ada beberapa keuntungan untuk menghubungkan telepon Anda ke mobil Anda daripada menggunakan salah satu tangan konyol tunas telinga gratis. Pertama-tama, Anda tidak akan pernah berjalan-jalan di depan umum tampak seperti dork mengenakan potongan telinga. Kedua, ketika sebuah mobil menghubungkan ke ponsel Anda, secara otomatis berubah ke stereo Anda ketika telepon berdering. Mereka gangguan kecil dapat membuat perbedaan antara mengemudi dan menabrak. Dengan RX-8 Anda bahkan tidak perlu mengambil tangan Anda dari kemudi untuk menjawab panggilan. Secara pribadi, saya percaya orang harus menghindari berbicara di ponsel merekaayam mengemudi, terutama kendaraan seperti RX-8. Mobil ini dibuat untuk mengemudi, bukan untuk chatting. Artinya, sepanjang saat Anda cocok di kursi. Scott Burgess adalah kritikus otomatis untuk The Detroit News. Dia dapat dihubungi di 223-3217 (313) atau [email protected].