Sebuah lineup pilihan mesin bertenaga gas akan memberikan daya kuda bahkan lebih dan ekonomi bahan bakar yang lebih baik di tahun 2010 Ford Fusion dan Mercury Milan mid-size sedan, yang sudah berdiri keluar untuk keandalan yang kuat dan dinamika berkendara.

Untuk tahun 2009, 2010 model tahun Fusion dan Milan akan menawarkan saya semua-baru Ford Duratec 2.5-liter-4, menghasilkan 175 tenaga kuda, sebuah V 3.0 liter disempurnakan-6 dengan 19 tenaga kuda lebih dari pendahulunya, dan V 3.5 liter -6 yang memompa keluar 263 tenaga kuda pada model Sport Fusion.

Fusion model dilengkapi dengan mesin-4 aku 2.5 liter diharapkan dapat memberikan sedikitnya 3 mpg di jalan raya yang lebih baik daripada Honda Accord dan 2 mpg lebih baik dari Toyota Camry.

Semua dipasangkan dengan transmisi enam-kecepatan sampai 10 persen bahan bakar perbaikan ekonomi dan sejumlah teknologi industri-pertama lainnya yang bertujuan untuk meningkatkan kinerja sambil mendapatkan bahan bakar.

"Pelanggan ingin semua - kinerja menggembirakan, terus perbaikan ekonomi bahan bakar dan emisi rendah - semua dengan harga yang menawarkan nilai besar," kata Barb Samardzich, wakil presiden, Powertrain Pengembangan Produk. "Ford bermaksud untuk memenuhi harapan setiap saat kami migrasi teknologi canggih dari rak ke showroom .."

dalam penelitian terbaru menunjukkan bahwa ekonomi bahan bakar terus daftar pelanggan atas 'pembelian-pertimbangan, dengan 38 persen intenders kendaraan baru dengan alasan bahwa mereka akan bersedia mengorbankan kinerja untuk bahan bakar yang lebih baik.

Strategi powertrain Ford dibangun pada proposisi tanpa kompromi, menggunakan mesin transmisi, terjangkau dan teknologi kendaraan sistem dalam volume besar sehingga jutaan pelanggan dapat menikmati yang terbaik dari kedua dunia - kelas-terkemuka bahan bakar ekonomi dan kinerja mengemudi yang berkualitas tinggi.

The 2010 all-baru Fusion dan Milan adalah kendaraan terbaru dalam lineup Ford untuk mendapatkan keuntungan dari mendorong perusahaan untuk meningkatkan kesamaan produk powertrain secara global. Strategi Ford adalah untuk menciptakan sejumlah kecil arsitektur mesin fleksibel dan transmisi, menghasilkan kualitas lebih konsisten bagi pelanggan dan manufaktur efisiensi biaya bagi perusahaan.

Ford sudah telah menginvestasikan jutaan dolar untuk mengembangkan teknologi canggih powertrain dan mengkonversi tanaman mesin untuk fleksibel menghasilkan teknologi tinggi mesin lebih kecil-perpindahan. Investasi ini membantu Ford membuat baik komitmen untuk meng-upgrade atau mengganti hampir semua mesin yang Amerika Utara pada akhir tahun 2010, kekuasaan satu dari setiap lima produk di Amerika Utara dengan bahan bakar V-sadar-belum-bagus-performing yang 3.5 liter -6; dan menawarkan enam kecepatan transmisi hemat bahan bakar pada 98 persen dari lineup di Amerika Utara pada akhir 2012.

Sebuah array tahun 2009 produk sudah adalah yang terbaik atau di antara yang terbaik bagi perekonomian bahan bakar di segmen masing-masing, termasuk Ford Flex (jalan raya terbaik di 24 mpg), Ford Focus (tak tertandingi untuk jalan raya terbaik di 35 mpg) dan Ford Escape ( terbaik di kelasnya untuk segmen SUV kecil dengan 28 highway/20 mpg kota).

The 2010 Fusion dan Milan diharapkan dapat memberikan prestasi ekonomi bahan bakar yang sama di segmen mobil mid-size, membantu membangun reputasi kualitas bintang yang mencakup rekomendasi Best Buy dari beberapa publikasi konsumen atas.

I 2.5-liter-4

Pertama kali diluncurkan pada pemimpin segmen bahan bakar ekonomi 2009 Ford Escape, Ford all-baru Duratec 2.5 liter I-4 memberikan Fusion 2010 175 horsepower dan 172 lb.-ft. torsi, 14 tenaga kuda lebih banyak dan lebih lb.-ft. 16 torsi dari mesin tahun sebelumnya yang 2,3 liter.

Asupan menggunakan variabel 2.5 liter timing cam (iVCT) teknologi untuk mengoptimalkan valve timing, membuat kurva torsi yang luas yang membantu memberikan daya meningkat seiring dengan peningkatan efisiensi.

powertrain juga mencakup kontrol throttle elektronik (ETC), crankshaft dual-mode redaman, asupan baru dan exhaust manifold, dan katalis bagian bawah bodi mobil-satunya yang baru, yang memperbaiki kinerja dan memberikan kontribusi terhadap efisiensi bahan bakar yang lebih besar.

The 3.0-liter V-6

V 3.0-liter-6 ditingkatkan tersedia pada Fusion 2010 memberikan 19 tenaga kuda lebih banyak dan lebih 23 lb.-ft. torsi untuk total 240 tenaga kuda dan 228 lb.-ft. torsi.

The 3.0-liter fitur sistem induksi udara baru dan ETC serta Cam Torsi digerakkan industri-pertama (CTA) iVCT teknologi yang menggunakan energi yang tersedia camshaft torsi daripada minyak bertekanan untuk tahap camshaft. Hal ini memungkinkan untuk pompa minyak perpindahan lebih kecil dibandingkan dengan sistem tradisional VCT hidrolik untuk bahan bakar ekonomi ditingkatkan.

"Dengan teknologi ini, kita mengambil energi yang ada di mesin Anda hari ini - energi yang sebelumnya terbuang - dan menggunakannya untuk membuat mesin lebih efisien,". Kata Steve Wilkie, pengawas Cam Drive / VCT Desain "ditekan Torsi cam teknologi adalah pemain penting dalam kemampuan 's 3.0-liter untuk menyediakan pelanggan ekonomi bahan bakar dan kinerja. "

Metode inovatif menggunakan energi torsi untuk menggerakkan camshaft mirip dengan cara bekerja ratchet hidrolik. Sistem ini mengambil minyak dari satu sisi phaser dan saluran itu ke sisi lain, daripada pengeringan satu sisi dan mengisi yang lain sebagai dengan sistem hidrolik tradisional. Hal ini memungkinkan sistem CTA untuk bekerja lebih efisien pada semua kecepatan mesin dan hal ini memerlukan sebuah pompa minyak yang lebih kecil, yang setara untuk menurunkan kehilangan energi parasit.

CTA mengurangi minyak pompa persyaratan arus sekitar 25 persen, menghasilkan manfaat ekonomi bahan bakar hingga 0,4 persen. Selain itu, sistem CTA berbasis bereaksi lebih cepat dari oli hidrolik tradisional ditekan sistem VCT, meningkatkan ujung-dalam kinerja merasakan dan memberikan kontribusi bagi keuntungan tenaga kuda.

The 3.0-liter juga flex-fuel mampu dan dapat berjalan di E85, Ford membantu memenuhi janji yang dibuat untuk menggandakan produksi tahunan kendaraan mampu berjalan pada bahan bakar terbarukan pada tahun 2010.

The 3.5-liter V-6

Para pemenang penghargaan Duratec 3.5-liter V-6 bergabung dengan lineup Fusion untuk tahun 2010, powering model Sport dengan 263 tenaga kuda gemuk dan 249 lb.-ft. torsi.

The 3.5-liter menggunakan, cam valvetrain kompak ringan dual-overhead untuk daya puncak dan operasi yang lancar pada RPM tinggi. Mesin ini juga mencakup asupan waktu variabel valve timing cam untuk mengoptimasi sebuah kurva idle halus dan torsi mengesankan yang luas dengan kekuatan yang baik. Sebuah rasio kompresi yang tinggi 10.3:1 dan kepala silinder aluminium dirancang untuk aliran udara yang tinggi dan dioptimalkan pembakaran membantu menyelesaikan paket tersebut, mendukung kemampuan mesin untuk memberikan performa yang luar biasa dan ekonomi bahan bakar, bersama dengan emisi rendah.

Enam-Speed Trans

Pasangan baru dari Fusion mesin dengan transmisi 6F35-Mid otomatis lebih lanjut keunggulan kompetitif drive sedan menengah, terutama jika dibandingkan dengan lima kecepatan gearbox keluar yang ditawarkan dengan I Fusion's-4 model. Sebuah lima kecepatan masih merupakan-gearbox of-pilihan untuk varietas 2.0 liter ditawarkan pada segmen pesaing Toyota Camry dan Honda Accord.

Ketika enam kecepatan dipasangkan dengan mesin 2.5 liter, misalnya, Powerpack Fusion memberikan peningkatan 10 persen efisiensi bahan bakar seiring dengan peningkatan daya. Konfigurasi 3.0 liter mendapatkan 4 - untuk efisiensi 6-persen.

Tim transmisi Ford membuat modifikasi yang spesifik pada 6F35-Mid untuk mengoptimalkan kinerja untuk Fusion, termasuk menggunakan rasio final drive unik untuk 2.5 liter dan 3.0-liter, mengembangkan konverter ditingkatkan lock-up untuk suhu operasi lebih rendah dan efisiensi, kalibrasi kopling konverter untuk mengakomodasi perlambatan bahan bakar hemat bahan bakar agresif shut-off sistem serta tweak lain untuk mengurangi kerugian parasit.

Fungsi SelectShift pada aplikasi 3.0-liter juga ditambahkan untuk memberikan pelanggan pilihan manual pengalaman menyenangkan-untuk-shift.

Penghemat Bahan Bakar Lain

The powerpacks gas Fusion menggabungkan teknologi canggih lainnya hemat bahan bakar dan kinerja, termasuk:

- Pengarah Tenaga Listrik (EPS). Fusion 2010 memiliki rak-atau belt-driven sistem EPS. Tersedia di mesin 2.5 liter dan 3.0 liter, konsumsi energi dari sebuah sistem EPS biasanya kurang dari 7 persen dari satu rak hidrolik sistem konvensional dan pinion power steering, memberikan kontribusi untuk konsumsi bahan bakar lebih sedikit. Ford telah berkomitmen untuk menyesuaikan hingga 90 persen, Ford yang Lincoln dan produk Mercury dengan EPS pada tahun 2012 dan pertama kali diperkenalkan sistem EPS kolom berbasis pada tahun 2008 Ford Escape dan Mercury Mariner.
- Adaptif Spark Ignition. Termasuk di konfigurasi V-6, sistem ini dapat merasakan apa jenis bahan bakar sedang disuntikkan ke motor dan mengkomunikasikan informasi kepada powertrain control module (PCM), yang mengatur sistem pengapian accordingly.The spark fitur sensor ketukan dua daripada satu untuk lebih meningkatkan kinerja. Kedua sensor mendeteksi keberadaan pembakaran terkendali dalam ruang lebih akurat, sehingga modul kontrol dapat menghambat mesin waktu yang diperlukan untuk menghilangkan potensi ketukan mesin dan ping.
- Fuel Perlambatan Agresif Shut-off. V 3.0-liter-6 juga mengatur konsumsi gas dengan menggunakan bahan bakar perlambatan agresif menutup-off untuk peningkatan efisiensi sekitar 1 persen. Ketika sopir rilis pedal gas untuk memperlambat, sistem mematikan sementara bahan bakar. Aliran bahan bakar mulus dilanjutkan bila kendaraan mencapai kecepatan rendah atau saat pengemudi berakselerasi lagi. Sistem ini menggunakan transmisi untuk menjaga mesin berjalan pada suatu titik, operasional yang rendah lebih efisien bila memungkinkan. Sistem ini akan ditambahkan ke lineup 2,5 liter kemudian pada model tahun 2010.