"Manfaat ekonomi biaya (dari mobil membantu) lebih baik daripada pembelian individu yang ditawarkan di Wall Street," kata McAlinden. Tidak ada industri lain di Amerika mempunyai dampak yang luas dan signifikan sebagai sebuah - bahkan dengan restrukturisasi oleh Tiga Besar Detroit mobil dalam beberapa tahun terakhir yang telah menutup pabrik-pabrik dan biaya puluhan ribu pekerjaan, McAlinden kata. Itu sebabnya Michigan politisi, pemimpin serikat pekerja, eksekutif auto dan gubernur dari lima negara lainnya melobi untuk bantuan federal untuk industri ini, mengatakan bantuan yang diperlukan untuk mencegah kerugian pekerjaan besar dari kebangkrutan atau runtuhnya satu atau lebih dari otomotif Detroit. Pejabat melobi untuk aidThey're melobi untuk mendapatkan potongan sebesar $ 700 miliar dana Departemen Keuangan Amerika Serikat untuk membantu menyelamatkan perekonomian, atau bantuan lain, serta mempercepat dan mungkin memperluas program pinjaman $ 25000000000 disetujui untuk membantu mobil memodernisasi pabrik-pabrik mereka untuk membangun lebih hemat bahan bakar model. Penurunan penjualan mobil telah memberi kontribusi padakrisis ekonomi terhadap, tapi yang belum berkurang pentingnya industri, kata Charles Chesbrough, ekonom senior untuk CSM Worldwide di Northville, sebuah perusahaan riset pasar otomotif. "Kami tidak akan melihat perubahan yang dalam perekonomian secara keseluruhan," katanya, "sampai kita melihat perbaikan dalam industri otomotif." Pentingnya sektor otomotif akan menggarisbawahi minggu ini ketika Pusat Penelitian Otomotif berencana merilis analisis baru dari dampak terhadap perekonomian jika operasi berhenti di salah satu Big Three. McAlinden mengatakan penurunan hasil pendapatan pajak dan kerugian lain selama tiga tahun jauh akan melebihi jumlah yang dicari di bantuan pemerintah. Ketika pekerjaan terkait dengan segala sesuatu dari membeli mobil untuk mencuci dan penyulingan gas yang bahan bakar itu ditambahkan ke total, lebih dari 14 juta US pekerja - sekitar 1 dalam 10 - dapat menggambar garis dari pekerjaan mereka kembali ke otomatis pabrik atau pekerja kantor, menurut CAR. 355K pekerja di carmakersIn surat kepada Menteri Keuangan Henry Paulson danKetua Federal Reserve Ben Bernanke, Gubernur Jennifer Granholm dan lima gubernur lainnya mengatakan mobil di Amerika Serikat langsung mempekerjakan sekitar 355.000 pekerja. Bangsa ini telah 783.100 orang yang membuat suku cadang untuk mobil, baik untuk pemasangan di pabrik atau untuk dijual di pasar purna jual, termasuk asesoris dan suku perbaikan, kata Debbie Maranger Menk, manajer proyek untuk CAR. Mereka bekerja di seluruh 50 negara, termasuk sembilan di Alaska dan 145.000 di Michigan, katanya. Setiap pekerjaan-pekerjaan pemasok memiliki sendiri substansial yang menetes-down effect. Lain 1,97 juta pekerja memproduksi baja, karet dan bahan-bahan lain yang dibutuhkan untuk membuat bagian-bagian, atau menyediakan teknik, distribusi dan jasa pendukung lainnya - sehingga total sampai 2,76 juta karyawan dengan pekerjaan terikat kepada pemasok. Pengaruh spin-off tumpahan ke toko dan restoran mengandalkan pendapatan dari para pekerja. "Ada 1,7 juta orang yang berutang pekerjaan mereka kepada fakta 2,7 juta memiliki pekerjaan," kata Menk, setara4 juta hanya pada sisi pemasok. Anjak di beberapa tumpang tindih dalam spin-off ritel dari setiap pekerjaan pemasok dan pembuat mobil, ia memperkirakan total tenaga kerja dalam industri otomotif minimal 5 juta pekerjaan. Dia menjelaskan angka CAR, yang didasarkan pada studi dari awal tahun ini yang digunakan data tahun 2006, yang paling terbaru yang tersedia, sebagai konservatif. Mereka secara signifikan lebih rendah dari angka yang digunakan oleh East Lansing berbasis Ekonomi Anderson Group. Konsultan Senior İlhan Geckil kata Anderson memperkirakan jumlah pekerjaan yang disediakan oleh produsen, pemasok, dealer dan perusahaan aftermarket, dan pekerjaan spin-off yang dihasilkan sebesar 8,7 juta pada tahun 2006. pengaruh Big 3's slipsAdmittedly, sektor otomotif telah kehilangan pengaruh beberapa. Penjualan turun 13 persen sejauh tahun ini, setelah menurun akhir tahun 3,6 persen pada tahun 2006 dan 2,9 persen pada tahun 2007. Setelah bertahun-tahun memberikan kontribusi sekitar 5 persen dari produk domestik bruto negara, atau PDB, angka tersebut menurun menjadi 2,9 persen pada akhir tahun 2007 dannding sekitar 2,5 persen sekarang dari total $ 14500000000000, kata Dana Johnson, kepala ekonom untuk Comerica Bank di Dallas. cat Johnson gambaran secara dramatis berbeda dari nilai industri otomotif nasional, mengatakan Sektor kurang dari 1 persen dari pekerjaan dan bahwa pepatah dari 'apa yang baik untuk GM adalah baik untuk negeri ini,' tidak lagi terjadi. Hal ini baik untuk Michigan dan menyatakan pilih, katanya, tetapi bukan AS secara keseluruhan. Autos adalah sektor kunci dalam manufaktur, tetapi Johnson mengatakan manufaktur menyumbang sekitar 10 persen pekerjaan AS dibandingkan dengan 30 persen dekade lalu. "Saya tidak percaya sektor otomotif layak pertimbangan khusus," kata Johnson. lembaga keuangan menyerah itu perlu untuk mencegah 'efek contagion mengerikan yang bisa runtuh perekonomian, "kata Johnson. "Itu harus standar. Untuk membantah kemakmuran nasional tergantung pada mereka (mobil) yang beroperasi, bagi saya, jauh lebih sulit. " 'Mata hitam pada economy'It yang tidak kepada merekao telah melihat Tiga Besar menghilangkan lebih dari 100.000 pekerjaan dalam tiga tahun terakhir. Membiarkan mobil untuk pergi di bawah akan menghapus bagian-bagian dari rantai pasokan, menyeret turun mobil asing yang sehat, juga, yang harus berebut untuk mencari pemasok lain untuk memberikan bagian mereka. Mobil juga membeli $ 15 milliar per tahun dalam iklan, tidak menghitung jumlah besar menghabiskan dealer. Mobil membelanjakan lebih banyak pada penelitian dan pengembangan daripada industri lain kecuali pemerintah, sekitar $ 18500000000 setahun, McAlinden kata, dengan 85 persen dari yang dilakukan di Michigan. Kedua calon presiden memiliki kebijakan energi dan insentif pajak untuk penelitian hemat bahan bakar yang tidak dapat dicapai tanpa industri otomotif yang sehat dan kuat, CSM Chesbrough kata. "Sektor otomotif adalah kunci untuk mana negara kebutuhan untuk pergi di masa depan untuk mengurangi ketergantungan minyak," katanya. Jika GM atau Chrysler adalah untuk pergi di bawah, 'itu akan menjadi salah satu mata lebih hitam pada ekonomi' bagi bangsa ini. Detroit News Staf Writer Robertakan memberikan kontribusi untuk laporan ini.