Wikipedia dual-speed drive dapat membantu alternator dan ancillaries mesin lain beroperasi secara lebih efisien, dengan lebih baik sesuai kecepatan kendaraan mereka dengan kebutuhan kendaraan, dan memperbaiki pengisian ulang baterai mengatakan transmisi mobil spesialis Antonov Automotive Technologies. Perusahaan yang berbasis di Inggris telah menginformasikan pembuat mobil dan pakar industri menghadiri acara pengukuhan Cenex digelar pekan lalu di Millbrook Proving Ground dan juga menyajikan temuan minggu ini pada konferensi SAE powertrain di Texas. Karakteristik dari modul inovatif mekanik Antonov's (AMM), pada dasarnya diri mengendalikan kecepatan otomatis dua gearset, dapat disetel untuk memenuhi kebutuhan kendaraan tertentu. Misalnya, dikawinkan dengan sebuah alternator menyediakan alternator telah menyesuaikan untuk memberikan biaya yang baik di mesin idle tanpa menimbulkan kerugian pada kecepatan mesin yang lebih tinggi. Pada aplikasi ini, juga dapat memberikan pengurangan drive untuk mengaktifkan sebuah front kompak dipasang starter-alternator yang akan digunakan untuk mesinseni operasi. Perusahaan, yang merupakan pengembangan sistem untuk aplikasi OEM, kata seorang dual-speed alternator dirancang untuk operasi stop-mulai dapat menyampaikan 18 persen per penghematan energi listrik selama siklus ringan khas kendaraan komersial. Hal ini juga dapat diterapkan sebagai sebuah unit dual-katrol untuk memberikan sabuk dua kecepatan didorong alternator, pompa AC dan pompa air, dimana akumulasi penghematan energi diterjemahkan menjadi 5,6 persen pengurangan konsumsi bahan bakar. Hal ini dicapai dengan perubahan 2-ke-1 gear ratio pada 2.000 rpm. Pada akhirnya, perusahaan bertujuan untuk memperkenalkan unit kompak yang dipasang langsung ke poros engkol mesin, namun hal ini akan membutuhkan integrasi pembangunan jauh lebih besar dengan mesin dasar "Pelanggan dan anggota legislatif yang menempatkan lebih banyak permintaan daya kendaraan listrik, dengan emisi yang lebih rendah berarti lebih kecil. bensin dan mesin diesel, mesin lebih rendah kecepatan idle dan lebih stop-start sistem, "kata Chris Baylis direktur operasional Antonov. "Bahkan siang hariundang-undang eadlight adalah meningkatkan beban listrik "Pengenalan oleh pembuat mobil sistem stop-start belt-driven dan perkembangan teknis lainnya, seperti mesin dirampingkan., adalah meningkatkan kebutuhan sistem kelistrikan lebih efisien. Kendaraan produsen juga ingin torsi mesin yang lebih pada kecepatan mesin rendah untuk meningkatkan driveability serta efisiensi bahan bakar yang lebih baik "Memaksimalkan efisiensi operasional secara keseluruhan dengan alternator drive tetap, air pompa, supercharger - memang crankshaft setiap motor digerakkan atau listrik tambahan -. menjadi lebih dan lebih sulit, "kata Baylis. "Pada kecepatan tinggi mesin ini dapat menimbulkan kerugian yang tidak dapat diterima atau bahkan mempercepat berlebihan di luar jangkauan operasi yang paling efisien." Diterapkan pada suatu alternator, Antonov kecepatan dual-modul dapat meningkatkan output listrik untuk regeneratif pengereman dan mengurangi kecepatan mesin idle tanpa pengisian daya baterai isu. A dual-speed alternator lebih kecil bisa menandingi kecepatan rendah output mesin yang lebih besarkebisingan mahal alternator, dan ada juga berkurang pada aplikasi mesin speeds.Another lebih tinggi dari perangkat Antonov AMM adalah untuk memfasilitasi perampingan biaya mesin rendah. Sebagaimana ditunjukkan pada acara kendaraan Cenex karbon rendah, dapat digunakan sebagai drive 2-kecepatan dengan supercharger sentrifugal. Semakin tinggi rasio drive yang dihasilkan pada kecepatan mesin rendah menyediakan mesin besar merasa dari sebuah mesin kecil, memungkinkan untuk gigi kurang bawah berubah dan economy.Antonov bahan bakar diperbaiki juga sama mengejar pengembangan modul mekanik sebagai transmisi 2-kecepatan kendaraan listrik, dimana baik itu dikemas ke dalam motor listrik sebagai bagian dari pengurangan gearing, diinstal sebagai dual-speed unit terpisah atau sebagai bagian dari transaxle tersebut. Perangkat AMM tidak memerlukan kontrol eksternal, dengan karakteristik yang telah ditetapkan pada tahap desain. Efisiensi transmisi tinggi dari sebuah sistem mekanis murni memastikan kerugian minimum melalui set driveline.Two epicyclical Antonov juga bisaed sebagai sistem biner untuk membuat transmisi sederhana penuh mekanik 4-speed sepenuhnya otomatis, yang sangat ideal untuk mobil murah yang diperlukan di dunia ketiga dan pasar negara berkembang. Biaya sangat rendah mencapai dengan tidak memiliki sistem hidrolik atau unit kontrol transmisi. Efisiensi maksimum disampaikan oleh hanya tergelincir dua kopling di gigi 1, satu kopling di gigi 2 dan 3, tidak ada cengkeraman tergelincir di gigi 4 dan tidak ada pump.Baylis tekanan tinggi minyak akan menjelaskan teknologi dalam sistem shift yang inovatif mekanik Antonov dan bagaimana itu semua bekerja dalam presentasi yang komprehensif untuk insinyur dan pakar industri otomotif menghadiri Simposium SAE minggu ini di markas besar SwRI (Southwest Research Institute) di San Antonio di Texas. Acara tiga hari berlangsung dari 4-6 November 2008 (sae.org / opt). Konferensi ini berfokus pada strategi-strategi baru untuk optimasi kendaraan powertrain systems.To lebih menggarisbawahi kendaraannya identitasnya lingkungan, Antonov jugaarticipated pekan lalu dalam acara pengukuhan Rendah Karbon Kendaraan Nasional diadakan di Millbrook Proving Ground, dimana perusahaan dipamerkan perusahaan teknologi AMM dan mengambil bagian dalam kegiatan naik dan drive dengan saloon keluarga khas dilengkapi dengan dual-speed supercharger. Pertemuan terbesar tanggal rantai karbon rendah otomotif di Inggris pasokan dipandu oleh Cenex (cenex.co.uk), pusat nasional pertama di Inggris keunggulan untuk teknologi kendaraan karbon rendah. Informasi lebih lanjut mengenai teknologi Antonov tersedia di antonovat.com