Pertumbuhan pasar mobil sekali mengaum China telah melambat ke merangkak dekat, casting keraguan pada statusnya sebagai penyelamat industri di tengah jatuhnya penjualan di Eropa dan Amerika Serikat.
raksasa asing seperti General Motors (GM) dan Ford Motor Co (F) telah semakin telah mencari pasar negara berkembang seperti China dan India untuk memberikan perangsang yang sangat dibutuhkan untuk penjualan menurun di rumah. Dengan industrialisasi yang cepat dan penciptaan kekayaan, Cina, khususnya, yang senang untuk membantu, dengan pertumbuhan volume penjualan sebesar hampir 22% tahun lalu dan 25% pada tahun 2006.

Sampai pertengahan tahun, penjualan mobil Cina telah tumbuh sebesar 14% -24% setiap bulan pada tahun, tampaknya tahan terhadap freak badai salju pada bulan Februari, gempa bumi yang dahsyat pada bulan Mei, dan geser pasar modal dalam negeri.

Medan berubah pada bulan Juli, ketika pertumbuhan tiba-tiba turun menjadi 3,88% dari tahun sebelumnya karena standar emisi yang lebih tinggi untuk kendaraan komersial, memperlambat pembangunan infrastruktur investasi dan properti, Olimpiade Beijing permainan, dan harga bahan bakar yang lebih tinggi.

Analis sekarang peringatan pertumbuhan di 2008 akan di digit tunggal, dan pandangan mereka untuk tahun berikutnya adalah sama, atau lebih rendah.

"Kami memperkirakan, permintaan akan flat untuk saldo tahun 2008, namun kondisi memburuk dapat membuktikan perkiraan ini juga optimis," kata

John Bonnell, JD Power direktur peramalan Asia Pasifik.

"Kepercayaan konsumen ditembak."

Perusahaan riset pasar mengharapkan pertumbuhan penjualan kendaraan penumpang tahun ini menjadi 6,7% dari tahun 2007, kurang dari setengah perkiraan mereka sebesar 14,5% pada awal tahun.

prospek mereka tahun 2009 bahkan suram.

Bonnell mengatakan dia mengharapkan penjualan tahun depan untuk menjadi datar, atau bahkan turun tergantung pada bagaimana krisis keuangan global bermain keluar.

Analis atribut lemahnya permintaan autos untuk kepercayaan konsumen menurun di Cina. Konsumen kekayaan telah terkikis sebagai pasar saham Cina jatuh selama tahun lalu, dengan harga properti juga jatuh.

kuartal ketiga pertumbuhan ekonomi China lebih rendah dari yang diharapkan sebesar 9,0%, melambat dari 10,1% pada kuartal kedua, dan turun dari 11,5% pada kuartal ketiga tahun lalu.

Dalam dua bulan terakhir, berita suram dari krisis keuangan global juga penyok kepercayaan konsumen.

"Konsumsi secara keseluruhan telah melambat sejak Maret," kata ekonom Standard Chartered

Stephen Green. "Banyak orang yang menunggu di pinggir lapangan."

pertumbuhan pendapatan riil telah melambat karena inflasi dan properti jatuh dan pasar saham, katanya. Green perkiraan pertumbuhan PDB tahun depan kurang dari 8%.

Harga Untuk Fall, Konsolidasi Kemungkinan

perlambatan datang pada saat yang kritis bagi para pembuat mobil global babak belur. Sedangkan pertumbuhan yang diharapkan beberapa di China untuk mempertahankan kecepatan ingar-bingar nya, lebih sedikit lagi mengantisipasi perlambatan drastis sekarang pada kartu.

Pada tahun 2007, mobil terjual 8.790.000 unit di China, sehingga pasar otomotif terbesar kedua di dunia, setelah Amerika Serikat Volkswagen AG (VLKAY) menjual mobil penumpang yang paling, pergeseran 910.491 unit.

Pada bulan September, GM, yang membuat sekitar 11% dari total penjualan di China, skala bawah target pertumbuhan di sana menjadi 11% -12% dari 12% -15% pada awal tahun. mobil ini telah mengakui tidak mungkin untuk meramalkan andal.

Ford, yang menjual sekitar 4% mobil di China, menolak untuk memberikan perkiraan penjualan, sementara Toyota Motor Co (TM) mengatakan hal itu tidak siap untuk membahas kinerja tahun depan yang diharapkan.

Volkswagen, yang menjual sekitar 15% kendaraan di China, hanya mengatakan: "Pasar keuangan global sangat tidak stabil." Ini adalah "menantang mobil di Cina maupun di dunia."

Meskipun Honda Motor Co (HMC), yang menjual sekitar 5% dari output-nya di Cina, baru-baru ini menaikkan target penjualan tahun 2008 di sana 10.000 unit menjadi 502.000, telah mengatakan bahwa prospek untuk 2009 adalah "jelas."

Mobil sekarang bisa dipaksa untuk memotong harga untuk meningkatkan penjualan, dan konsolidasi mungkin dalam menyimpan sebagai pemain domestik lemah, yang membeli atau dihilangkan, analis mengatakan.

Analis Daiwa Ricon Xia sudah memberitahu pembuat mobil untuk memotong harga dengan 5% rata-rata pada kuartal keempat untuk meningkatkan penjualan. Dia telah memotong penjualan industri secara keseluruhan diperkirakan tahun ini untuk 9% dari 15%, dan 6% tahun depan dari 10%.

Lean kali juga kemungkinan akan mendorong konsolidasi di industri otomotif yang sangat terfragmentasi China, walaupun kepentingan pemerintah daerah 'berarti proses tersebut mungkin akan lambat, kata Xia.

"Ini bukan hanya keuntungan. Untuk pemerintah daerah, mereka juga perlu mempertimbangkan pekerjaan dan industri terkait," katanya. "Ini bukan masalah yang sederhana Mereka akan berjuang sampai peluru terakhir.."

Bahkan sebelum krisis saat ini, konsolidasi diakui sebagai penting. Pada bulan Desember, Shanghai Automotive Industry Corp, salah satu produsen terbesar di Cina otomatis milik negara, mencapai kesepakatan untuk membeli Yuejin Motor Group, yang memiliki Nanjing Automobile (Group) Corp, untuk sekitar $ 286.000.000 untuk meningkatkan daya saing dengan produsen asing.

Terlepas dari langkah konsolidasi, ada tumbuh kesadaran bahwa waktu booming sudah berakhir. Asosiasi Produsen Otomotif China, sebuah asosiasi industri semi-resmi, telah memprediksikan penjualan mobil akan menekan tanda 10 juta tahun ini, atau meningkat hampir 14%.

CAAM belum secara resmi revisi proyeksi ini, namun direktur departemen informasi CAAM, Zhu Yiping, sejak itu mengatakan penjualan yang sebenarnya akan "pada skala" dari 10 juta.

"Situasi sekarang tidak ada pada awal tahun ini," kata Zhu.