Mesin diesel inheren memiliki pendingin knalpot aliran karena efisiensi termal lebih tinggi. Ini adalah mengapa turbos begitu umum pada mesin diesel: logam khusus / keramik tidak diperlukan untuk menahan panas. baja Plain ol 'akan lakukan dengan diesel knalpot.

Anda benar dengan efisiensi generator sekalipun. 2% adalah titik pada dengan teknologi TEC saat ini. Kemajuan terbaru mungkin ganda yang sampai 4% sambil menurunkan biaya modul TEC (lihat TechnologyReview).

Inovasi besar dengan wher adalah kemungkinan benar-benar mengeluarkan aksesori dari engkol yang memungkinkan lebih banyak penghematan bahan bakar yang signifikan dari 2% karena fakta bahwa mesin hanya perlu khawatir tentang beban yang diperlukan untuk mendorong mobil ke depan. Oleh karena itu, tidak perlu berjalan sementara meluncur atau di halte (tidak perlu memutar engkol lagi untuk listrik AC) dan Anda tidak perlu margin kesalahan diprogram di mana berarti bahwa tabungan mungkin akan antara 3-6% pada pesiar.

Juga, menghapus aksesori dari engkol memungkinkan untuk penempatan yang lebih kreatif dari hal-hal seperti pompa air dan kompresor.