Jerman mengatakan tawarannya untuk membantu Opel adalah satu-off dan bahwa tidak ada bantuan selimut untuk pembuat mobil diperlukan, namun politisi mungkin harus membalikkan saja, seperti yang mereka lakukan untuk sektor perbankan, jika industri otomotif memburuk merosot.
Keengganan untuk membantu sektor ini kontras dengan proposal AS untuk rencana $ 25000000000 penyelamatan otomatis dan risiko meninggalkan industri mobil bergengsi Jerman untuk layu di pasar lesu, dengan dampak negatif untuk pekerjaan dalam tahun pemilihan.


"Kerusakan bisa besar," kata Ferdinand Dudenhoeffer, sektor otomotif ahli dan profesor di Universitas Duisburg-Essen.


"Sama seperti dengan bank, tidak masuk akal untuk menjadi dogmatis dan berkata 'Tidak'. Bank-bank harus disimpan entah bagaimana, dan itu cerita sama dengan sektor otomotif," katanya.


Jerman pada awalnya mengabaikan panggilan untuk rencana penyelamatan bank sebelum mengubah arah pada awal Oktober dan memutuskan untuk mengadopsi euro 500-milyar ($ 631.200.000.000) paket sektor-lebar setelah krisis keuangan melanda puncaknya pada bulan September.


Kanselir Angela Merkel mengatakan pada hari Senin pemerintah siap untuk menjamin dana untuk Opel, unit yang sedang sakit Jerman General Motors ', namun menekankan bahwa ini merupakan "kasus khusus".


Opel akan melalui masa sulit keuangan yang telah diperburuk oleh masalah di induknya GM, yang mengatakan awal bulan ini kepemilikan kas akan jatuh pendek dari minimum yang diperlukan untuk menjalankan bisnis tanpa pendanaan baru atau tindakan-tindakan drastis lainnya.


Opel bukanlah perusahaan otomatis hanya berjuang di Jerman, namun. Daimler, produsen mobil Mercedes-Benz, dan auto bagian pembuat Bosch [ROBG.UL] telah mengumumkan pengurangan produksi dan perpanjangan waktu off untuk pekerja dalam menghadapi permintaan berkurang.


nasib sektor otomotif adalah penting bagi kesehatan ekonomi Jerman, Eropa terbesar. Data resmi menunjukkan bahwa mobil dan suku cadang mobil menyumbang seperlima dari ekspor Jerman tahun lalu, ketika Jerman adalah eksportir terbesar di dunia barang.


Keberhasilan Mercedes, Porsche, BMW dan Volkswagen juga masalah prestise nasional, dan pekerjaan. Dekat dengan satu dari lima pekerja di Jerman bekerja, langsung atau tidak langsung, di sektor otomotif.