Tapi sungguh, tiga hari mengemudi dan pengujian semua truk mengajari saya bahwa tidak ada waktu yang lebih baik untuk membeli truk. Perbedaan antara yang terbaik dan yang terburuk adalah minimal dan yang terbaik semua-sekitar truk mungkin tidak truk terbaik bagi Anda. Mungkin itu salah satu pemilik pickup alasan semua berpikir truk mereka begitu baik: Karena itu. Pengujian mencakup data empiris serta penilaian subjektif untuk membuat para finalis. Resimen pengujian termasuk kinerja pada Dragstrip Milan, penarik trailer 6.500 pound up grade persen 7, pengereman, silang otomatis, serta pengujian kinerja tambahan. Semua kendaraan yang didorong oleh orang yang sama untuk tujuan pengujian. Subjektif skor memandang interior, eksterior dan tayangan drive secara keseluruhan. penilaian itu adil dan didokumentasikan dengan baik. Sebagai pemilik pickup dan evaluator, kesimpulan saya berbeda dari orang lain yang berpartisipasi dalam program. Lihat, selalu ada ruang gerak. Tentu saja, Anda bisa debat sampel.bervariasi dalam ukuran dan suspensi yang disetel berbeda, sehingga menemukan yang terbaik dari yang terbaik dimulai dengan apa yang Anda uji. Namun, setiap truckmaker diberitahu sebelumnya dan dapat menyediakan kendaraan memikirkannya terbaik bagi semua-sekitar pengujian. funThere Quarter-mil ada cara yang lebih baik untuk mengukur kemampuan truk dari garis daripada di Milan Dragway. Ambil masing-masing truk, tarik hingga pohon Natal dan lantai itu. Menjalankan dilakukan kosong dan menarik trailer. Meskipun ada sesuatu yang nyata tentang mencoba lepas landas dengan trailer 6.500-pon dan memukul kecepatan tertinggi 70 mph pada akhir menjalankan, menyenangkan itu. Kurang dari setengah detik dipisahkan lima kendaraan pertama, dengan menempatkan Silverado pertama dengan waktu 15,52 detik dan kecepatan tertinggi 94,13 mph. Ram dan Titan urutan keempat dan kelima masing-masing, kemungkinan besar disebabkan oleh transmisi lima kecepatan. F-150, yang melompat ban belakang pada hampir setiap usaha memiliki waktu terbaik 16,96 detik dan kecepatan tertinggi 85,9 mph. BesarpullIt mungkin tidak memiliki drama komersial Toyota Tundra, tetapi tes ini cukup sederhana: Mulai dari macet dan memanjat kelas 7 persen secepat mungkin. General Motors Corp 's Silverado dan Sierra berotot jalan atas bukit dan berakhir dengan Toyota di tengah. GM menggunakan V-8 terbesar keluar dari tandan dan mesin 6.2 liter menyediakan salah satu suara pickup terbaik untuk menarik beban berat. 5.7 liter I Tundra Teman-Force diselenggarakan sendiri juga, terbang di atas bukit dan finishing kedua, antara Silverado dan Sierra. Titan dan Ram keduanya menggunakan transmisi lima kecepatan, yang tampaknya terluka di banyak pengujian kekuatan, terutama towing tersebut. F-150 menyeret atas bukit, finishing yang kelima mengecewakan, antara Ram dan Titan, walaupun memiliki kemampuan untuk menarik lebih daripada truk lainnya. Namun, Ford merasa terbaik saat meluncur di bukit setelah pengujian. Modus tow-haul downshifts lebih baik dari kompetisi dan memegang gigi lagi untuk memberikan yang sangat baikgine pengereman. Mengambil waktu Anda atas bukit baik-baik saja selama Anda meluangkan waktu Anda turun. Sebuah tes penarik kedua diukur seberapa jauh bagian belakang truk trailer berkurang bila 6.500-pon itu melekat padanya. Tundra jatuh sedikit, yang hanya 2,8 inci. Ram, dengan suspensi belakang coil spring yang menjatuhkan, paling 3,6 inci. Kinerja testsThe perbedaan antara yang terbaik dan terburuk pengereman menghentikan truk dari 60 mph terbukti menjadi sekitar 25 kaki. The Tundra, yang datang dengan rem terbesar, melakukan berhenti terbaik di 150 kaki, sedangkan GMC Sierra mengambil 174 kaki. F-150 selesai kelima, sedangkan Titan selesai kedua, tetapi hanya 9 kaki dipisahkan kendaraan tersebut dan tiga orang lainnya selesai antara mereka. F-150 unggul di salib mobil, parkir kerucut berlapis banyak untuk menguji program penanganan kecepatan yang lebih tinggi, dan off road. Hal ini juga ditempatkan pertama dalam kategori roda max perjalanan - pengujian berapa banyak roda mengartikulasikan. Sementara itu, Titan adalah yang paling menyenangkan pada kursus auto salib, tapid waktu terburuk. back end Its akan meluncur keluar pada putaran cepat, sehingga menyenangkan super dalam kursus tertutup. Namun, yang mungkin tidak sama jika ada lalu lintas di jalan. Ram dengan suspensi coil spring yang menawarkan perjalanan terbaik dan lima kecepatan transmisi tampak baik-baik disetel untuk salib otomatis. Tes akhir kinerja ekonomi bahan bakar. Sierra menawarkan jalan raya EPA mileage terbaik namun ikatan untuk jarak tempuh kota terburuk, tidak mengherankan mengingat mesin yang lebih besar. Di jalan, yang meliputi 180 kilometer mengemudi, penarik sebuah £ 6.500 trailer setengah dari waktu, F-150 melakukan yang terbaik, rata-rata 16,8 mpg, sementara menggunakan mesin terkecil. Tundra datang dengan kedua dekat sementara Silverado melakukan yang terburuk, rata-rata hanya 14,8 mpg. Dua mil per galon perbedaan 14 persen dan sarana untuk setiap delapan galon bahan bakar Ford menggunakan, yang Silverado menggunakan sembilan untuk menutupi jarak yang sama. Yang memiliki fitur terbaik? The penilaian subyektif dalam evaluasi datang dengan menentukan truk telahfitur yang terbaik. Sedangkan perbedaan kinerja yang terkenal di beberapa daerah, di daerah lain itu tidak. Untuk pemilik pickup banyak, kinerja adalah penting, tapi itu bukan segalanya. Dan sungguh, itulah yang aku berjalan pergi dengan. Jika Anda menginginkan kinerja yang murni dan tidak peduli dengan gaya, ada sebuah truk untuk Anda. Jika Anda ingin campuran terbaik dari keduanya, ada lagi truk di lineup 2009 yang dapat sesuai dengan kebutuhan anda. Jika Anda lebih suka gaya atau kemampuan towing, bahkan ada truk lain. Aku memandang hasil pengujian sebagai lembar skor dasalomba, di mana pemenang saya jarang selesai pertama, tetapi ditempatkan tinggi di kategori penting bagi saya. ekonomi Bahan Bakar tidak penting bagi saya, tapi interior styling telah. Penarik kemampuan dan daya murni adalah penting, waktu cepat di kayu salib otomatis tidak. saya pemenang dalam baku tembak setengah ton 2008 adalah 2009 GMC Sierra, yang datang secara keseluruhan kelima untuk pickup.com. Bagi saya, ia menawarkan paket lengkap. Sebuah mesin yang kuat, dengan catatan terbaik keluar dari pipa dibandingkane lain; kekuatan besar, kuat dikalangan off-road kemampuan tapi masih tubuh naik lebih rendah, sehingga lebih mudah untuk masuk dan keluar dari taksi dan tempat tidur. Hal ini dapat tow hampir 10.000 kilogram dan interiornya sederhana tetapi lengkap. Ada hanya sebagai argumen yang valid banyak F Silverado, Ram, Titan,-150 atau Tundra. Ini bukan kontes popularitas sederhana atau pemilihan presiden, itu adalah melihat truk 2009 lineup ukuran penuh. Pengujian hanya membuktikan bahwa pemenang terbesar adalah konsumen. Scott Burgess adalah auto kritik untuk The Detroit News.