"Toyota sangat menderita dari gejolak yang sedang berlangsung di sektor otomotif global," kata Tatsuya Mizuno, seorang direktur Fitch. Langkah ini bisa meningkatkan biaya pinjaman bagi Toyota sebagai investor dan pemberi pinjaman biasanya ingin dikompensasikan lebih sebagai penurunan peringkat kredit. Namun juru bicara Toyota Paul Nolasco kata downgrade Fitch tidak akan merugikan bisnis perusahaan. "Kami percaya investor luar negeri dan di sini sepenuhnya memahami kekuatan jalur bisnis dan padat modal kami," katanya. Perlambatan simultan di pasar mobil utama dan apresiasi yen yang mengikis laba eksportir luar negeri Jepang, berada di antara pemukul 'beberapa perkembangan negatif' di Toyota pendapatan, kata Mizuno. "Dalam pandangan Fitch, perkembangan negatif dalam industri begitu substansial dan mendasar, yang bahkan pemain terkuat - Toyota - tidak dapat lagi mendukung 'AAA' rating," katanya. Toyota masih memiliki peringkat kredit atas jasa internasional lainnya Moody's dan Standard & Poor's. 'AAA'hows kapasitas yang kuat luar biasa untuk pembayaran komitmen keuangan, sedangkan 'AA' menunjukkan kualitas kredit yang sangat tinggi. Dibandingkan dengan rekan mereka kehilangan uang Amerika, pembuat mobil Jepang faring lebih baik dalam mengendarai keluar kerusakan dari perlambatan global dan lonjakan harga gas baru-baru ini karena reputasi mereka untuk model bahan bakar-efisien. Namun, Toyota, yang membuat hibrida Prius gas-listrik dan sedan Camry, mengharapkan laba bersih untuk tahun fiskal untuk hidung-menyelam menjadi 550 milyar yen ($ 5,5 miliar), kurang dari sepertiga tahun lalu dan pendapatan terendah tahunan delapan tahun. Untuk kuartal Juli-September, laba Toyota merosot 69 persen dari periode yang sama tahun sebelumnya. General Motors Corp, Ford Motor Co dan Chrysler LLC, mobil Detroit 'Big Three', berada dalam kesulitan yang jauh lebih dalam ketika mereka berjuang untuk memenangkan bailout dari Kongres untuk menghindari kebangkrutan. Toyota tergantung pada pasar AS selama sekitar setengah dari laba operasional. Dan masalah bahwa pasar mungkin terakhir duatahun, menggembar-gemborkan resiko yang lebih besar bahkan untuk Toyota, menurut Fitch. Kemerosotan di pasar AS cenderung mengerem pertumbuhan Toyota karena strategi difokuskan pada pangsa pasar menyambar dari mobil Amerika di truk pickup dan kendaraan sport, dan pertumbuhan di pasar negara berkembang mungkin tidak cukup untuk mengimbangi penurunan AS, katanya. Di sisi positifnya, metode efisien produksi harus menghasilkan pemotongan biaya, kata Fitch.