Sebagai pemasok terbesar produk Telematika dan Konektivitas di dunia, Continental telah terkemuka dunia teknologi Telematika. Melalui budidaya tahun dan persiapan, 2009 akan menjadi tahun pertama Telematika China Embedded. Bagaimana Continental memikirkan pasar Telematika Cina dan membuat keterlibatan aktif akan menjadi isu utama yang mempengaruhi perkembangan industri Telematika Cina.

Telematika @ Cina telah mewawancarai Mr Ming Jing, Direktur Asia Pasifik, Unit Usaha Telematika Continental Systems Otomotif pada topik panas, seperti keuntungan dari teknologi Continental dan tanggapan Continental ke pasar Cina. Wawancara akan dikeluarkan pada Buletin dalam dua bagian. Berikut adalah bagian pertama.

 

Ming Jing

Jing Ming saat ini menjabat sebagai Managing Director Konektivitas Unit Usaha di Continental Markas Asia, sejak akuisisi global bisnis di seluruh dunia otomotif Motorola pada tahun 2006.

Mr Jing lulus dengan pujian di bidang Teknik Elektro di Universitas Yale pada tahun 1992, diikuti oleh MS Teknik Elektro dan Komputer di Rice University Pada tahun 2001. Juga lulus dari program EMBA Rutgers University.

Continental adalah pemimpin dunia yang luas di Telematika tertanam dan konektivitas perangkat, bisa Anda secara singkat memperkenalkan kepada kami sejarah Conti Telematika's?

Ming Jing: Continental Telematika berasal dari sebelumnya Motorola Otomotif. Continental adalah pemasok terbesar di dunia produk-produk Telematika dan Konektivitas dengan pangsa pasar 70%. Pelanggan termasuk GM, BMW, MB, Ford, PSA, VW dll

Continental memiliki unit bisnis khusus yang berfokus pada Telematika dan solusi Konektivitas dan memiliki sebuah situs yang luas Telematika R & D di Cina.

Pada tahun 2008, bagaimana Continental tampil di pasar Telelmatics global? Dan apa strategi Anda untuk pasar Cina?

Ming Jing: Continental diposisikan sangat baik dan telah memperluas jejak kami di seluruh dunia untuk merespon permintaan pasar global Telematika. Sebagai contoh, kita baru-baru ini memenangkan beberapa penghargaan OEM utama di pasar Brasil untuk pelacakan kendaraan curian.

Untuk Cina, Continental telah membentuk tim yang berdedikasi dan portofolio produk untuk melayani kebutuhan pertumbuhan pasar. Suite produk dan fitur yang khusus dirancang untuk pasar Cina dengan kami R global dan lokal & tim D kolaboratif. Sebagai contoh, banyak produk kami datang dengan kemampuan pengenalan suara Mandarin. Kami juga memahami bahwa Telematika tidak hanya produk dan kami membantu membangun eko Telematika-mitra sehingga OEM kami menawarkan solusi layanan pelanggan. Sebagai telematika adalah industri jasa yang berkembang pesat, kami bertujuan untuk tumbuh bersama pelanggan kami sebagai jangka panjang teknologi mitra.

Produk unggulan garis dari Conti untuk pasar China WMG, apakah sama dengan kotak BT tradisional? Mobil apa yang pas alami untuk WMG?

Ming Jing: Ini bukan hanya produk Bluetooth. WMG (Wireless Media Gateway) adalah tanggapan Conti untuk permintaan pasar Cina khusus untuk konektivitas di dalam kendaraan mulus. Ditambah dengan aplikasi yang inovatif cocok untuk orang-orang Cina, seperti pengenalan suara Mandarin, teks-to-speech, perlindungan privasi mode, konektivitas musik portabel (USB / Bluetooth), layanan berbasis lokasi, WMG adalah premium di dalam kendaraan konektivitas solusi di China menyediakan mulus pengguna pengalaman antara pengemudi, kendaraan dan perangkat mobile-nya.

Bahkan dengan WMG set fitur yang kuat, ia dirancang bukan hanya untuk pemilik mobil mewah, tapi benar-benar bagi generasi muda dari pengguna yang ingin tetap terhubung dimanapun mereka berada.

Dengan begitu banyak aplikasi pada WMG, artinya lebih kompleks dan lebih rekayasa upaya tentang pelaksanaan OEM? Apa manfaat rekayasa dan kinerja untuk OEM untuk mengadopsi teknologi WMG?

Ming Jing: Tidak sama sekali. Ada dua pendekatan ketika mempertimbangkan menambahkan konektivitas untuk mobil: menambahkan kotak konektivitas terpisah atau terintegrasi ke radio. WMG mengambil pendekatan kotak terpisah.

Manfaat kotak WMG terpisah:

Satu platform nirkabel tunggal dengan daftar fitur menurized yang bekerja dengan beberapa carlines dan radio.

Dedicated tim uji Interoperabilitas untuk mencapai puncak 90% dari perangkat Bluetooth di pasar memastikan isu-isu signifikan Interoperabilitas dikurangi Seperti yang kita semua tahu kapan nirkabel karya itu adalah besar, tetapi bila Anda memiliki masalah, itu bisa sangat frustasi. Meskipun Bluetooth adalah seperangkat protokol standar, setiap perangkat memproduksi mengimplementasikannya sedikit berbeda dan karenanya menciptakan banyak masalah interoperabilitas. Dengan memiliki platform WMG divalidasi sepenuhnya, OEM bisa menikmati manfaat lebih kompatibilitas dan keluhan pelanggan kurang.

Dedicated SW DSP untuk kualitas audio yang lebih tinggi - Continental memiliki tim handsfree dan pidato yang berdedikasi dalam mengoptimalkan handsfree pengurangan kebisingan di dalam kendaraan akustik dan gema. DSP profesional dikembangkan berbasis SW sekarang generasi ke-5 dan telah ditempatkan di ratusan carlines kendaraan. Dengan menggunakan WMG, OEM dijamin memiliki konsisten, kualitas audio terbaik di kelasnya di seluruh platform kendaraan.

Setelah bertahun-tahun baking pasar, diharapkan bahwa tahun 2009 akan menjadi tahun 1 untuk Telematika Cina tertanam. Peran apa yang akan Continental bermain dalam game ini, apa keuntungan teknis dari Conti Telematika, bagaimana Conti memenuhi permintaan China?

Ming Jing: Continental memainkan peran penting dalam pasar ini. Kami sangat terlibat dengan OEM untuk tahun 2009 peluncuran produk.

Secara global kami memiliki tim yang didedikasikan untuk desain nirkabel untuk CDMA / GSM / HSDPA modul untuk menjamin kualitas. Kami juga memiliki tim yang berdedikasi pidato dan Interoperabilitas. Ini semua adalah elemen kunci yang membentuk sistem Telematika tanpa kompromi.

Lokal kami memiliki tim R & D yang mampu mengembangkan fitur unik untuk pasar lokal.

industri Mengenai's generasi berikutnya panas OTA topik - NGTP, apa posisi Continental?

Ming Jing: Continental ingin mendukung asalkan ada OEM permintaan. Kami memiliki track record untuk mendukung protokol terbuka. Sebagai contoh, Continental Konektivitas (sebelumnya Motorola Otomotif) adalah penulis utama dari protokol ACP dan GTP.

Manfaat untuk arsitektur OTA fleksibel struktur terbuka memungkinkan untuk adaptasi cepat untuk sistem baru dan aplikasi, sisi negatifnya lebih varians overhead dan akhirnya tak terelakkan. Sebagai contoh, sedangkan protokol ACP adalah sebuah protokol terbuka untuk memulai dengan, BMW dan Daimler masing-masing telah berkembang menjadi versi sendiri selama bertahun-tahun.