Tingginya biaya bahan bakar, dikombinasikan dengan meningkatnya minat masalah lingkungan hidup, memiliki manajer banyak armada memikirkan cara-cara untuk meningkatkan pemanfaatan bahan bakar truk mereka. Mencoba dan langkah-langkah benar untuk memaksimalkan efisiensi bahan bakar kendaraan termasuk mempertahankan tekanan ban yang tepat, menghapus berat yang tidak perlu dan mengikuti praktik perawatan yang disarankan. Ada juga beberapa produk yang tersedia yang dapat dipasang ke kendaraan yang ada atau memesan pada truk baru untuk meningkatkan efisiensi bahan bakar, termasuk minyak mandi segel roda pada as non-drive, cairan sintetis dan filter gratis-aliran udara.

Dengan perencanaan yang tepat dan pelatihan, juga memungkinkan untuk menentukan truk kerja baru dan peralatan yang mungkin bahan bakar lebih efisien daripada kendaraan armada yang ada. Beberapa pertimbangan termasuk aerodinamika, berat total kendaraan, pemilihan ban, pembangkit listrik tambahan, powertrain optimasi dan hibrida / kendaraan berbahan bakar alternatif.

Aerodinamika: Aerodinamika desain truk tidak terbatas pada bantalan over-the-jalan. Kebanyakan Kelas 6 - 8 produsen sasis menawarkan paket aero pabrik-terpasang yang secara signifikan dapat berdampak ekonomi bahan bakar. Paket-paket ini mungkin termasuk atap-mount pemecah udara, fairings sisi, di bawah-taksi-langkah dan bahan bakar-tangki rok, cermin aerodinamis, konfigurasi rendah tarik tudung dan bumper aero.

positioning Komponen ini juga penting untuk aerodinamis. Apapun yang mengganggu kelancaran arus udara di atas dan di sekitar kendaraan akan menyebabkan tarik. Beberapa pelanggar terburuk adalah barang-barang seperti frame-mount kotak baterai, bypass filter oli dan tradisional vertikal knalpot tumpukan dengan berlubang perisai panas stainless steel. Bila memungkinkan, cobalah untuk me-mount item aksesori di bawah atau di belakang taksi taksi rok. Pada truk lurus, juga mempertimbangkan penggunaan kerucut hidung tubuh dan / atau fairings sisi transisi. harga bahan bakar yang lebih tinggi telah membuat pilihan ini biaya-efektif untuk berbagai aplikasi yang lebih luas. Tergantung pada desain, menginstal tempat tidur penutup di truk terbuka-tempat tidur, termasuk truk pickup, truk dump truk dan beberapa utilitas, juga dapat memberikan penghematan bahan bakar yang signifikan.

JUMLAH KENDARAAN BERAT: Berat lebih truk membawa, semakin banyak bahan bakar luka bakar. Ada banyak cara untuk mengurangi berat total truk, dimulai dengan frame. Kecuali aplikasi panggilan untuk kerangka yang sangat kaku, pertimbangkan untuk menggunakan model kekuatan tinggi paduan, yang dapat menghemat berat tanpa mengorbankan kekuatan. Suspensi merupakan salah satu sumber potensi penurunan berat badan. Parabola daun pegas lebih ringan dari daun pegas konvensional, dan mereka memberikan tumpangan yang lebih baik pada aplikasi yang sesuai. Pada Kelas 6 - 8 truk, menetapkan suspensi udara akan menghemat beberapa ratus pound.

Sebuah tangki bahan bakar besar menambah berat badan yang tidak perlu. Kecuali kendaraan akan digunakan di daerah dimana bahan bakar tidak mudah diakses, mengapa membawa sekitar bernilai tiga atau empat hari 'bahan bakar? Sebuah galon bensin berat £ 6. dan satu galon bahan bakar diesel beratnya £ 7. Faktor berat dari tangki bahan bakar, dan membawa 50 galon ekstra bahan bakar bisa berarti sia-sia pengangkutan sampai 400 lbs.

Ketika spec'ing kendaraan baru, mudah untuk memasukkan komponen dan aksesorinya jauh dari kebiasaan. Tetapi jika komponen tersebut tidak benar-benar diperlukan, mereka hanya mengambil ruang dan menambah berat badan. Sebagai contoh, baterai modern dan starter jauh lebih efisien daripada dulu, namun manajer armada beberapa masih empat baterai Cranking spec 'ketika tiga akan cukup. Ide yang sama berlaku untuk melewati filter oli dan oil cooler tambahan. sistem pendingin mesin yang lebih baru dan filter oli yang lebih efisien daripada bahkan beberapa tahun yang lalu. Menghilangkan minyak bypass filter yang tidak dibutuhkan akan menghemat hampir 100 lbs. Berhenti untuk berpikir melalui sebelum termasuk spec berpotensi ketinggalan jaman '.

Demikian pula, melihat di dekat peralatan yang akan diinstal pada kendaraan dan mempertimbangkan apakah ada versi lebih ringan tersedia yang dapat mendapatkan pekerjaan yang dilakukan. Juga membandingkan tubuh. Banyak produsen telah mengembangkan badan bobot yang lebih ringan dengan menggunakan baja tarik tinggi atau komposit. Mengevaluasi apakah tubuh lebih ringan akan sesuai untuk aplikasi.

SELEKSI BAN: seleksi Tire memainkan peranan penting dalam ekonomi bahan bakar. Pertimbangkan menentukan ban rendah rolling-perlawanan. Ban ini biasanya memiliki profil sidewall yang lebih rendah, mengurangi meregangkan dinding samping dan panas build-up, dan pemborosan energi lebih sedikit. Hambatan rolling yang meningkat ban dengan rating rentang beban. cukup ban Kenakan truk untuk aman membawa beban, tetapi menghindari over-rating ban. Juga, jika truk biasanya dilengkapi dengan ban ganda pada as roda belakang, pertimbangkan menentukan 'super tunggal' wide-basis ban yang baik mengurangi rolling resistance dan berat total truk. Gunung ban pada roda alloy untuk tabungan berat tambahan.

TAMBAHAN GENERASI POWER: Tanpa peralatan, sebuah truk pekerjaan akan hanya truk lain. Tapi kerekan powering, crane, snowplows dan peralatan kejuruan lainnya dapat menggunakan banyak energi, yang diterjemahkan ke banyak bahan bakar. Jika suatu aplikasi memerlukan jumlah terbatas tenaga hidrolik atau listrik, satu set mesin generator kecil tambahan dapat memberikan energi yang cukup untuk menghilangkan kebutuhan untuk mesin truk diparkir untuk waktu yang lama. Jika listrik hanya diperlukan untuk periode waktu yang relatif singkat, inverter yang statis dapat melakukan trik.

OPTIMASI Powertrain: Peluang terbesar untuk meningkatkan ekonomi bahan bakar adalah benar spec 'powertrain kendaraan. Sebuah powertrain benar spec'd memastikan bahwa mesin truk beroperasi dalam efisiensi puncak band listriknya setiap saat (yaitu rpm mesin tidak pernah di bawah titik torsi maksimum dan tidak pernah di atas titik tenaga kuda maksimum, kecuali pada saat peluncuran awal). Mengoptimalkan powertrain untuk efisiensi bahan bakar puncak tidak serumit itu mungkin tampak. Truck dealer dilengkapi dengan program perangkat lunak komputer yang dapat cocok peringkat mesin, rasio gigi transmisi dan final drive (bagian belakang) rasio roda gigi untuk mencapai kinerja yang diinginkan.

HYBRID DAN ALTERNATIF BAHAN BAKAR KENDARAAN: Hybrid kendaraan memiliki potensi untuk menghemat bahan bakar dengan mengurangi mesin pemalasan, merebut kembali dan menyimpan energi yang lain akan terbuang, menyimpan surplus tenaga mesin (dihasilkan saat Anda berhenti) atau memanfaatkan energi yang tersimpan untuk menghilangkan kebutuhan untuk input energi primer (BBM). Hybrid performa kendaraan dapat secara signifikan dipengaruhi oleh bagaimana dan dimana kendaraan didorong. Kendaraan hibrida yang paling efisien dalam aplikasi dengan mulai sering dan berhenti, operasi kecepatan rendah atau waktu siaga diperpanjang pada saat operasi alat berat yang terlalu besar untuk run off mesin bantu. Cocok dengan sistem hybrid untuk tugas kendaraan dan siklus dorongan untuk melihat apakah akan menjadi cocok.

kendaraan berbahan bakar alternatif, termasuk yang didukung oleh bio-bahan bakar, gas listrik, alam dan propana, yang semakin meningkat popularitasnya. Bahan bakar alternatif ini tidak memiliki kepadatan energi dari bensin atau solar, tetapi dalam banyak kasus, mereka memiliki biaya yang lebih rendah per unit energi. Selain itu, mereka mengurangi kedua emisi gas rumah kaca dan ketergantungan pada minyak asing. Meskipun tidak cocok untuk semua tujuan, mereka tampil sangat baik dalam aplikasi khusus.

Menyimpan uang dengan hemat bahan bakar akan menjadi prioritas bagi armada dari semua ukuran di masa mendatang. Armada manajer bisa menerapkan berbagai strategi untuk memerangi biaya bahan bakar yang lebih tinggi, termasuk menentukan lebih truk kerja hemat bahan bakar, mengubah perilaku pengemudi dan penunjukkan pemeliharaan pencegahan terjadwal. Garis bawah? Rencana baik, merampingkan spec Anda dan tetap up-to-date pada tren berdampak pemanfaatan bahan bakar.


'Bob' Robert Johnson adalah direktur hubungan armada untuk National Association Truck Equipment (NTEA). Johnson akan memimpin sebuah sesi dua bagian teknis pada menentukan truk kerja, termasuk pertimbangan ekonomi bahan bakar, di The Work Truck Show 2009 dan 45 Konvensi NTEA Tahunan. Kerja Truck Show 2009 berjalan 04-06 Maret di Gedung Barat McCormick Place di Chicago, Illinois Konvensi dan sesi pendidikan mulai 3 Maret. Untuk informasi lebih lanjut, www.ntea.com kunjungi atau hubungi 1-800-441-NTEA (6832).