'Tidak ada Plan B, "katanya.

rencana GM 37-halaman garis luka yang seharusnya telah dicapai oleh pengajuan pailit, yang akan membawa stigma yang akan menakut-nakuti pembeli. Luka-luka termasuk membayar CEO Rick Wagoner gaji $ 1, jual Saab, Pontiac menyusut merek dan berbicara dengan dealer tentang masa depan Saturnus.

Rencana tersebut juga menjelaskan bagaimana mobil itu akan menghabiskan uang dan membayar wajib pajak pada tahun 2012. Rencana tersebut mencakup pemotongan yang mendalam untuk perusahaan yang cash perdarahan dan telah kehilangan hampir $ 73000000000 dalam empat tahun terakhir meskipun upaya restrukturisasi beberapa, yang paling terbaru yang dirusak oleh krisis Wall Street, kurangnya kredit, pengangguran dan kepercayaan konsumen rendah .

GM meminta $ 18 miliar dalam pembiayaan, yang mencakup pinjaman $ 12 milyar dan garis $ 6000000000 revolving kredit yang akan disadap jika memburuk pasar.

mobil ini akan membuat beberapa penarikan uang tunai dalam bulan-bulan mendatang. GM kebutuhan 4000000000 $ bulan ini untuk membayar tagihan dan akan menarik 4000000000 $ lebih pada Januari.

GM akan membuat penarikan $ 2 milyar pada bulan Februari atau Maret dengan total sebesar $ 10 miliar. Sisa $ 2 miliar akan membantu memastikan bahwa GM memiliki cukup uang untuk membayar tagihan melalui akhir tahun depan, dengan asumsi tingkat penjualan tahunan sebesar 12 juta unit.

Garis $ 6 miliar dari kredit dapat dimanfaatkan jika industri otomotif AS memburuk untuk tingkat tahunan 10,5 juta unit.

mobil ini mendukung bekerja dengan papan pengawasan yang akan memastikan tujuan restrukturisasi GM terpenuhi dan bahwa 'investasi adalah' pembayar pajak sepenuhnya dilindungi, "kata Henderson. Pemerintah akan mendapatkan saham pada harga tertentu dan jika kenaikan nilai; saham yang dapat dijual pada keuntungan.

Wagoner dan eksekutif lainnya menerima mosi percaya dari GM Dewan Direksi sore ini.

"Dewan berkeyakinan bahwa perusahaan sepenuhnya mampu menerapkan rencana komprehensif yang diserahkan kepada Kongres dan manajemen yang akan melihat perusahaan melalui masa-masa paling sulit dan menantang," kata direksi dalam sebuah pernyataan disiapkan.

GM memperingatkan bahwa tanpa bantuan pemerintah itu bisa saja hanya $ 1 milyar bank dengan Januari dan menjadi $ 1,9 miliar pada merah pada Februari jika penjualan mobil tetap tertekan.

'Bantuan seperti Absen, perusahaan akan default dalam waktu dekat, sangat mungkin mempercepat kehancuran total industri dalam negeri dan rantai pasokan yang luas, dengan efek riak yang akan memiliki berat, konsekuensi jangka panjang terhadap ekonomi AS,' GM menulis dalam laporannya kepada Kongres.

Menteri Perdagangan AS Carlos Gutierrez mengatakan dalam sebuah wawancara bahwa pemerintahan Bush sedang meninjau rencana yang diajukan oleh para pembuat mobil.

'Semua orang ingin melihat perusahaan-perusahaan ini berhasil, "kata Gutierrez, yang telah muncul sebagai titik orang administrasi di autos.

Senator Carl Levin, D-Detroit, mengatakan kepada wartawan bahwa keruntuhan GM akan berdampak langsung.

"Jika GM terputus-putus, mereka semua akan goyah," katanya, menambahkan prospek Kongres menyetujui bantuan minggu depan yang pasti.

Ia mendesak kedua Presiden Bush dan Presiden terpilih Barack Obama untuk lebih umum prod Kongres ke tindakan yang cepat.

rencana GM melibatkan bergerak sebagai berikut:

• pemotongan biaya per jam di Amerika Utara sebesar $ 3,6 milyar di upaya untuk membuat GM bersaing dengan produsen asing paling lambat tahun 2012.

Langkah, yang akan melibatkan negosiasi dengan United Auto Workers untuk mengubah upah dan kewajiban GM untuk dana perwalian yang dijalankan UAW perawatan kesehatan, termasuk menghilangkan sampai 30.000 pekerja per jam dan bergaji.

GM saat ini memiliki 96.000 pekerja dan tujuannya adalah untuk memiliki 65.000 hingga 75.000 pekerja pada tahun 2012.

GM ingin mengganti buruh per jam dengan pekerja yang dibayar lebih rendah. GM menegosiasikan sistem upah dua-tier dengan UAW tahun lalu yang membayar karyawan baru $ 15 per jam (bukan $ 28) tanpa pensiun dan pemotongan dramatis untuk cakupan layanan kesehatan mereka.

Kontrak tersebut juga membuat dana perwalian UAW-lari - dikenal sebagai Beneficiary Kerja Sukarela Asosiasi, atau VEBA - untuk meringankan biaya nonsalaried mobil perawatan kesehatan mereka. GM akan memberikan kontribusi sekitar $ 34 miliar yang akan memotong biaya perawatan kesehatan sebesar $ 3 miliar per tahun, mulai tahun 2010.

Henderson tidak memberikan konsesi khusus dapat meminta dari UAW.

"Saya lebih suka tidak masuk ke dalam rincian," katanya. "Kita perlu berurusan dengan hal-hal seperti tingkat tenaga kerja dan keamanan pekerjaan."

Salah satu area yang mungkin adalah pekerjaan bank kontroversial yang membayar pekerja bahkan ketika mereka diberhentikan.

Jumlah pekerja dalam program tersebut telah menipis di bawah batasan waktu ketat dalam kontrak 2007 tetapi manfaatnya adalah mencemoohkan sebagai peninggalan dari zaman lampau yang mengikis kemampuan mobil untuk bersaing dan sesuatu yang mereka tidak mampu lagi. Presiden UAW Ron Gettelfinger baru-baru ini mengatakan GM telah menghilangkan sekitar 47.000 pekerja dalam beberapa tahun terakhir.

Pada bulan Juli, GM mengumumkan, pihaknya telah mendapatkan izin dari UAW untuk menunda 1700000000 $ dalam pembayaran utang VEBA tahun ini dan 2009. GM akan melakukan pembayaran pada tahun 2010, ketika UAW bertanggung jawab untuk dana tersebut. GM akan membayar $ 1,7 miliar ditambah bunga sebesar 9 persen menambah 5300000000 $ sudah dijadwalkan pada tahun 2010.

GM juga mengatakan harus mendapatkan konsesi baru dari pekerja per jam.

'GM telah membuat kesalahan di masa lalu - dalam ketentuan sekarang-tidak dapat dipertahankan dari sebelum perjanjian kerja bersama, dan investasi cukup kecil, kendaraan yang lebih hemat bahan bakar untuk AS, "kata rencana. 'Meskipun demikian, GM masih memasok satu dari lima kendaraan yang dijual di Amerika Serikat saat. Bahkan, GM 66 juta mobil dan truk di jalan negara ini hari ini, 44 juta lebih dari Toyota. "

Pada 2012, GM mengusulkan pemotongan biaya struktural menjadi $ 23,2 miliar tentang pengurangan $ 7 miliar.

rencana GM melibatkan penutupan sembilan tanaman pada tahun 2012, yang akan meninggalkan mobil dengan 38 tanaman di Amerika Utara.

• Mengurangi atau menghilangkan empat dari delapan merek dan pemotongan jumlah dealer.

Rencana tersebut melibatkan menjelajahi penjualan Saab, berbicara dengan dealer tentang masa depan Saturnus dan menyusut merek Pontiac lebih dari penawaran niche.

'Pontiac akan lebih dari kinerja merek bernilai tinggi, seperti Corvette untuk Chevrolet, "kata Mark LaNeve, GM Amerika Utara wakil presiden penjualan.

GM mendirikan divisi Pontiac pada 1926 dan Saturnus pada tahun 1985.

Henderson tidak akan berspekulasi tentang apa yang mungkin terjadi pada merek Saturnus, penjualan yang turun 20,9 persen tahun ini.

"Kita perlu melakukan sesuatu ... karena itu tidak berhasil," katanya.

GM sebelumnya mengatakan hal itu mencoba untuk menjual merek Hummer.

Bergerak akan membiarkan GM fokus pada empat merek inti: Chevrolet, Cadillac, Buick dan GMC, yang mencatat 83 persen dari penjualan perusahaan.

Bergerak juga akan meninggalkan GM dengan 40 model yang berbeda pada tahun 2012, delapan lebih sedikit daripada yang saat ini. Yang sebanding dengan 63 model lima tahun yang lalu.

delapan GM US merek yang paling di antara mobil domestik, dibandingkan dengan empat di Ford Motor Co dan tiga di Chrysler LLC. GM setuju untuk menghilangkan merek Oldsmobile 103 tahun pada tahun 2000 karena penjualan menurun.

GM memiliki 1.071 outlet untuk Pontiac, 400 untuk Saturnus dan sekitar 105 untuk Saab. GM telah mencoba untuk menggabungkan Cadillac / Hummer / Saab dan / Pontiac / Buick GMC merek ke dealer konsolidasi yang akan mendapatkan keuntungan dari penjualan yang lebih besar dan biaya pemasaran yang lebih rendah.

Pada 2012, GM ingin menghilangkan 1.750 dealer, khususnya di metro dan sekitarnya. Ada 6.450 dealer saat ini.

• Memotong kompensasi eksekutif dan menghilangkan armada pesawat perusahaan.

CEO Rick Wagoner akan mengambil gaji $ 1 tahun depan, dan empat besar eksekutif senior akan melihat uang kompensasi mereka dipotong sekitar 50 persen tahun depan. Baik Wagoner maupun eksekutif puncak akan menerima bonus tahun ini atau pada tahun 2009.

Wagoner telah mengalami dipotong kompensasi dalam beberapa tahun terakhir dan belum mendapatkan bonus dalam tiga dari empat tahun terakhir.

Wagoner memiliki gaji $ 1.650.000 pada tahun 2007 dan memiliki gaji $ 2.200.000 tahun ini. Dia mengambil potongan 50 persen di bayar pada tahun 2006, dan kompensasi totalnya telah berkurang tajam sejak ia mengambil kemudi GM pada tahun 2000.

Henderson, yang telah dibayar $ 1.900.000 tahun lalu, akan mengambil 30 persen pemotongan gaji sementara tiga orang lainnya - Wakil Ketua Bob Lutz, Chief Financial Officer Ray Young dan Tom Stephens, wakil presiden eksekutif powertrain GM dan kualitas global - akan mengambil 20 persen pemotongan.

Dan GM Dewan Direksi akan mengurangi pengikut tahunan mereka ke $ 1 tahun depan.

GM mengumumkan penutupan pengoperasian pesawat udara di Detroit Metropolitan Airport dan menyingkirkan pesawat nya - isu berduri yang menarik cibiran dari anggota parlemen bulan lalu ketika Wagoner dan CEO dari Ford Motor Co dan Chrysler LLC terbang ke Capitol Hill pada jet badan sedangkan meminta bantuan federal.

'Karena penghematan yang signifikan selama bulan terakhir, volume perjalanan GM tidak lagi membenarkan operasi pesawat khusus perusahaan, "kata perusahaan dalam sebuah pernyataan.

GM telah memberikan kembali dua dari tujuh perusahaan jet sewaan, dan balik dalam dua - dan telah tajam mengurangi perjalanan perusahaan.

mobil sedang mengeksplorasi opsi untuk mentransfer pesawat yang tersisa untuk operator lain.

Daripada terbang jet perusahaan, GM eksekutif dan lain-lain akan terbang pesawat komersial piagam atau kadang-kadang, kata Henderson.

• Mematuhi Kemerdekaan Energi dan Security Act tahun 2007, yang dirancang untuk meningkatkan efisiensi bahan bakar dan mengurangi ketergantungan pada minyak asing. GM diuraikan lineup saat ini mobil dan kendaraan crossover dan berencana untuk menggeser portofolio ke arah memproduksi lebih dari kendaraan hemat bahan bakar. Untuk tahun 2009, GM memiliki 18 model di AS yang mendapat 30 mpg di jalan raya dan yang mendorong terhadap kendaraan yang lebih efisien bahan bakar akan terus, kata Henderson.