rencana Kanselir untuk mempromosikan berjalan bahu keras bukan merupakan jawaban yang memadai untuk mengelola pertumbuhan di masa depan lalu lintas jalan, menurut Royal Automobile Club Foundation, yang telah mempublikasikan review dari jaringan Motorway untuk merayakan ulang tahun kelimapuluh pembukaan Motorway pertama . Berkonsentrasi perbaikan jalan semua di jalanan yang ada melalui langkah-langkah seperti pelebaran Motorway dan bahu keras berjalan adalah bermasalah karena persimpangan jalan akses yang ada dan tampaknya tidak akan mampu mengatasi dengan volume lalu lintas meningkat. Pembangunan jalan baru juga diperlukan jika tuntutan ekonomi harus met.According laporan, yang menilai kebutuhan jalan lalu dan masa depan, lalu lintas di jalan raya di Inggris telah berkembang jauh lebih cepat dari tingkat mereka bangunan, yang telah menyebabkan kemacetan yang kita lihat sekarang. peningkatan kapasitas Jalan ke jaringan yang ada yang dibutuhkan, tetapi ada juga nilai dalam mengembangkan jalan baru untuk elemen Motorway dasar standards.The darijaringan y dikembangkan lama setelah Perang Dunia Kedua, ketika tingkat lalu lintas adalah mirip dengan tahun 1930-an. Pada saat ini para pembuat kebijakan tidak tahu bagaimana lalu lintas akan tumbuh. Sejak itu, beberapa tambahan telah dibuat dengan rencana Motorway dasar, namun pendekatan utama selama dua dekade terakhir telah memperluas jaringan yang sudah ada daripada membuat links.According baru untuk pembangunan jalan laporan harus fokus pada pengembangan jaringan jalan raya untuk lima alasan utama: 1. Jalan raya memiliki tingkat kecelakaan lebih rendah dari jalan lainnya; 2. Jalan raya umumnya lebih jauh dari perkembangan perumahan dan komersial; 3. Jalan raya memungkinkan untuk kapasitas lebih tinggi dan tingkat pelayanan dari jalan lain; 4. Baru dengan melewati sebagian besar akan dapat bergabung dengan rute utama yang ada, dan; 5. Jaringan Inggris Motorway sangat jarang oleh standar Eropa; Berkonsentrasi semua perbaikan jalan ke jaringan yang sudah ada bukan membangun rute baru sepenuhnya akan: Mendorong jarak jauh dan berat kendaraan barang untuk menggunakanrute tidak pantas melalui area perumahan, terutama di mana tidak ada jalan raya di dekatnya ada; Mengurangi ketahanan jaringan jalan secara keseluruhan dan meningkatkan kemungkinan kegagalan jaringan akibat kurangnya rute alternatif; lalu lintas Berkonsentrasi lebih pada rute yang ada dan meningkatkan kemungkinan kemacetan yang serius, dan; Meningkatkan tekanan pada persimpangan jalan dan feeder yang dirancang untuk tingkat yang lebih rendah lalu lintas. pelebaran jalan tol Lanjutan dan kegiatan bahu keras berjalan akan meningkatkan tekanan lalu lintas yang terlihat pada intersections.Due untuk tekanan pembangunan dan pertumbuhan penduduk kebutuhan tambahan kapasitas jalan hampir tujuh kali lebih besar di Timur Selatan seperti di Scotland.The jaringan Motorway Inggris dibatasi oleh standar Eropa. Hal ini berada di bawah tekanan meningkat sejak pertumbuhan jaringan melambat pada tahun 1980 volume lalu lintas meningkat pesat sementara. Ketika melihat lalu lintas mobil, Inggris jajaran di dekat bagian bawah liga Eropa di mana penyediaan jalan raya yang bersangkutan.sepuluh negara-negara Uni Eropa yang lebih kecil juga memiliki sekitar dua kali jumlah jalan raya sebagai Inggris. Pada tahun 1970 Inggris relatif buruk diberikan dengan jalan raya dibandingkan dengan penduduknya. Inggris telah terus jatuh semakin jauh di belakang negara-negara Eropa lainnya, bergerak dari ketujuh sampai sepuluh place.Professor Stephen Glaister, Direktur Yayasan RAC mengatakan 'Untuk merencanakan efektif untuk jalan masa depan kita harus belajar dari kegagalan masa lalu kita. Kita perlu pemahaman yang lebih baik siapa yang menggunakan jaringan dan mengapa, dan bagaimana infrastruktur kami di Inggris langkah-langkah sampai dengan mitra Eropa kami''Hanya mengisi kesenjangan dalam jalan raya yang sudah ada akan menjadi kesempatan yang terlewatkan.. Ini bukan pendekatan yang baik bagi masyarakat, ekonomi atau lingkungan. Kita harus berpikir dalam istilah yang lebih luas. Cukup pelebaran jalan rute yang sudah ada dan melaksanakan berjalan bahu keras tidak akan memberikan jalan yang memadai dan tangguh untuk masa depan 'Tim. Green, Direktur Road Pengguna' Aliansi mengatakan 'adalah arteri yang memberi makan ekonomi danitu kita untuk bersaing dengan seluruh Eropa. Sebagai dorongan untuk proses mendapatkan Inggris kembali kakinya pengumuman Kanselir adalah pengakuan menyambut pentingnya jaringan jalan kami, tetapi itu mewakili terlalu sedikit terlambat. Dipertaruhkan adalah pemulihan ekonomi Inggris dan pertumbuhan masa depan dalam menghadapi persaingan global '.