"Untuk berpikir bahwa mereka akan menjual franchise dan meninggalkan 150 atas dealer gantung, saya tidak berpikir mereka akan melakukan itu," kata Will Churchill, co-pemilik Frank Kent Motor Co, yang dibayarkan kepada membangun $ 3,5 juta Hummer dealer dengan spesifikasi GM. "Mereka akan melakukan sesuatu untuk membantu meminimalkan pukulan itu." Akhir pekan ini, pembantu kepada anggota Senat dan komite perbankan House bertemu untuk rancangan undang-undang yang akan menyediakan uang yang cukup untuk industri otomotif untuk menjaga GM dan Chrysler bertahan selama beberapa bulan. Kesepakatan bisa dip menjadi pinjaman disetujui tahun lalu untuk meningkatkan efisiensi bahan bakar, tetapi yang belum belum ditiadakan. Ketua DPR Nancy Pelosi, D-California., Yang telah menentang menggunakan dana tersebut, mengatakan hari Jumat bahwa dia mungkin setuju jika dana tersebut diisi kembali dari paket bailout baru atau dari yang sudah ada program penyelamatan keuangan. Pemerintahan Bush pada Sabtu memberikan dukungan sebagai sepanjang perusahaan bersedia untuk membuat 'keputusan sulit' yang diperlukan untuk menjaga usaha mereka layak.rs tidak harus diminta untuk membiayai bantuan bagi para pembuat mobil tanpa kemungkinan yang kuat bahwa mereka akan dibayar kembali, "kata Sekretaris Pers Gedung Putih Dana Perino. Dealer merupakan salah satu masalah pelik yang dihadapi pembuat mobil, yang kapasitas produksinya saat ini melebihi apa yang dibutuhkan untuk memasok pasar mobil AS. Menghilangkan merek dan menutup dealer merupakan pusat strategi mereka untuk bertahan hidup. dealer GM merupakan target terbesar, perusahaan memiliki sekitar empat kali lebih banyak dealer Toyota meskipun kedua perusahaan menjual sekitar jumlah yang sama mobil di Amerika Serikat. GM mengatakan kepada Kongres pekan lalu bahwa pihaknya berencana untuk melepaskan 1.700 dari 6.400 perusahaan dealer pada tahun 2012. Lewatlah sudah hari-hari ketika sebuah perusahaan akan mengejar strategi membuat 'mobil untuk setiap tas dan tujuan,' sebagai kepala eksekutif GM Alfred Sloan memasukkannya dalam laporan tahunan 1924. Pekan lalu, Chief Executive GM Rick Wagoner mengatakan, perusahaan akan fokus pada hanya empat merek yang membentuk 83 persen dari penjualan perusahaan. Taping jaringan hubungan untuk dealer dapat memakan waktu dan mahal. Perusahaan mobil yang didirikan beberapa dekade lalu dealer jaringan mereka karena mereka menduga bahwa pengusaha independen akan bekerja lebih keras daripada karyawan, dan mengambil beban biaya modal untuk bangunan eceran. Tetapi perjanjian itu bukan tanpa gesekan. Pada 1920-an dan 1930-an, misalnya, produsen dipaksa untuk mengambil persediaan dealer bahkan di pasar lemah, dan dealer meminta bantuan dari legislatif negara. Hari ini, undang-undang negara mengatur segala macam aturan. Di Texas, tidak ada dua dealer merek yang sama bisa kurang dari 15 mil terpisah. Di Maine dan Florida, dealer dapat mengisi produsen mobil harga eceran penuh untuk bagian-bagian yang memasok produsen dealer untuk perbaikan garansi. Negara hukum 'terus dealer dari mendapatkan dimanfaatkan oleh produsen, "kata Churchill, Fort Worth Hummer dealer. "Ini situasi David dan Goliath. Ini semacam memberi dealer otot sedikit lebih. " Sekarang, jikaker ingin menutup dealer karena berbagai alasan - dikenal sebagai 'penghentian paksa' - dapat mengambil dari enam bulan sampai dua tahun, termasuk pengadilan banding. Banyak analis mengatakan bahwa GM membayar lebih dari $ 1 milyar untuk dealer ketika membunuh off line Oldsmobile. GM tidak akan mengatakan berapa banyak dibelanjakan. "Ini sangat rumit," kata Tammy Darvish, wakil presiden Darcars Automotive Group, 16 dealer negara terbesar sebagai peringkat oleh Otomotif News. "Bila Anda memiliki keputusan sukarela untuk tidak membuat orang mobil lagi, Anda pada dasarnya merupakan pelanggaran dari perjanjian waralaba. Anda melanggar perjanjian dengan dealer, "kata Michael Charapp, seorang pengacara yang mewakili beberapa dealer Washington-area auto. Wawancara dengan dealer daerah menunjukkan bahwa harga akan mahal bagi produsen apapun. Ford Motor, misalnya, mencoba untuk mengkonsolidasikan dealer. "Kami memiliki terlalu banyak dealer," kata Alan Mulally, CEO Ford. 'Jika mereka tidak berhasil, kita tidak bisa sukses. "ruptcy akan memberikan produsen lintang lebih untuk memutuskan perjanjian waralaba dan menghindari undang-undang negara, salah satu alasan mengapa dealer telah melobi untuk bailout federal produsen. Bahkan kemudian, mobil membedakan dan dealer akan sulit. Para produsen mobil secara finansial terkait dengan dealer mereka. Ford Mulally mengatakan bahwa 70 persen dari pinjaman dari unit membiayai perusahaan menutup biaya persediaan dealer '. 'Ini adalah pengusaha independen, "ujar Mulally. "Tapi ini adalah hubungan yang sangat, sangat saling menguntungkan. Ini adalah saluran distribusi ... Kami benar-benar selaras ekonomi. " Seringkali, penjualan mobil waralaba memiliki lebih dari satu dealer, sehingga sulit bagi produsen untuk berjalan kaki tanpa merugikan kepentingannya sendiri. Fort Worth Hummer dealer, dijalankan oleh Churchill dan adiknya, baru saja membuka sebuah bangunan Buick-Pontiac-GMC dealer baru dengan bantuan pinjaman $ 2.200.000 dari lengan keuangan GM. Dealer menghabiskan jutaan membangun daniloring bangunan mereka dengan kebutuhan merek tertentu. Dengan departemen layanan, toko tubuh dan kamar menunjukkan, dealer mobil tidak dapat dengan mudah diubah untuk keperluan lainnya. 'Apakah, Mercedes-nya Lexus atau Infiniti, mereka akan memberitahu Anda seberapa tinggi garis atap, apa yang pelanggan' lounge terlihat seperti, 'kata Charapp, pengacara. "Mereka semua ingin pengalaman merek mereka sendiri dan menceritakan apa yang mereka ingin tempat mereka untuk terlihat seperti. Ini sangat mahal. " Dealer juga telah berusaha untuk menggalang dukungan politik, menunjuk dampaknya terhadap ekonomi AS. Sebuah laporan yang dipersiapkan oleh Casesa Shapiro Grup untuk National Automobile Dealers Association mengatakan bahwa bangsa kira-kira 20.700 dealer telah 233500000000 $ diinvestasikan dalam bisnis mereka, mempekerjakan dan melatih lebih dari 1,1 juta orang, dan akuntansi selama hampir 20 persen dari seluruh penjualan ritel. 'Jauh dari menjadi beban bagi produsen itu mewakili, mendukung upaya produsen dengan menyediakan saluran distribusi yang luas yangadalah untuk kelancaran arus produk dari produsen kepada masyarakat dengan hampir tanpa biaya ke produsen, "kata laporan itu. Juru bicara GM Peter Ternes mengatakan bahwa 'ini tidak benar-benar menghemat banyak uang bagi perusahaan,' tapi dia mengatakan membantu memastikan 'titik sehat dealer' yang dapat 'dapat menjaga fasilitas segar. " Tetapi dealer mengatakan bahwa produsen tidak boleh memilih yang dealer untuk menutup. "Jika dealer kehabisan uang, mereka akan menutup diri," kata Doetsch. 'Anda tidak bisa berjalan di nol profitabilitas. " Tahun ini saja, 150 GM dealer telah keluar dari bisnis melalui 'putus sekolah alam, "kata Ternes. Charapp berkata, "Para produsen telah mengalami penurunan dealer di tempat selama beberapa tahun, dan itu dirancang oleh Charles Darwin."