mobil ini juga memiliki dipompa $ 103.000.000.000 membentuk dana pensiun dan program pensiun lainnya. Tapi GM telah kehilangan hampir $ 73000000000 sejak tahun 2004, dan pangsa pasar AS telah jatuh hampir 6 poin persentase untuk 22,1 persen. Ini masih dibebani dengan terlalu banyak merek dan dealer, telah diambil pada hutang tambahan yang signifikan, dan gagal untuk mengambil langkah-langkah untuk meningkatkan likuiditas untuk membantu melindungi perusahaan dari penurunan berat terbaru. Beberapa kritikus berpikir mobil juga mengandalkan terlalu lama di SUV besar dan pickup - sumber keuntungan selama bertahun-tahun - dan gagal untuk melihat pergeseran konsumen untuk mobil bahan bakar yang lebih efisien. tekanan Tumbuh di Wagoner untuk mundur muncul selama akhir pekan sebagai Washington menyiapkan tagihan penyelamatan bagi industri. Pada hari Minggu, US Senator Chris Dodd, D-Conn, kepala Senat Komite Perbankan dan pemain kunci dalam situasi bailout., Mengatakan sudah saatnya eksekutif untuk 'melanjutkan. " Dodd menegaskan kembali posisinya pada hari Senin, meskipun ia mengatakan itu bukan tugasnya untuk 'menyewa dan api. " Yang diusulkan15 miliar bailout tagihan dikirim ke Gedung Putih pada hari Senin tidak secara khusus meminta perubahan manajemen. Presiden terpilih Barack Obama mengatakan hari Minggu bahwa eksekutif Detroit otomatis harus mengundurkan diri jika mereka tidak bersedia untuk beradaptasi dengan perubahan pasar dan industri. Salah satu kritikus lama dari manajemen GM kata Wagoner harus tinggal - untuk saat ini. "Saya menganjurkan Wagoner akan beberapa tahun yang lalu," kata profesor Universitas Maryland Peter Morici The Associated Press pada hari Senin. 'Pada saat kritis ini, ini adalah waktu yang salah untuk mengubah helmsmen. " Morici, yang bersaksi terhadap industri otomotif memberikan bantuan darurat sebelum komite Dodd bulan lalu, mengatakan, dewan GM, Ford Motor Co dan Chrysler LLC harus memilih yang menjalankan perusahaan mereka, bukan Kongres. Wagoner menjadi terkenal ketika ia diangkat kepala keuangan pada tahun 1992 selama krisis keuangan GM sebelumnya, tapi mengusir dia sekarang akan mencapai sedikit lebih dari mencetak poin politik dan meninggalkan mobil tanpa arsitek daritructuring rencana diserahkan kepada Kongres pekan lalu, kata analis. "Dalam dunia politik, seseorang selalu ingin memiliki kepala di piring," kata Joe Phillippi, pokok Auto Tren Consulting Inc di Short Hills, NJ "Tapi Rick melakukan banyak hal yang benar." Sulit untuk menyalahkan Wagoner untuk beberapa faktor menyakiti bisnis GM, analis mengatakan. harga bensin Volatile dan krisis kredit konsumen yang parah telah dibatasi tajam penjualan mobil baru, kemerosotan perumahan menyakiti permintaan juga dan kebangkrutan tersisa unit bagian mantan GM, Delphi Corp, semua meletakkan ketegangan pada GM. Namun, GM telah berjuang untuk merampingkan delapan merek dan dramatis tipis US jaringan dealer, tindakan yang termasuk dalam rencana restrukturisasi itu diserahkan kepada Kongres pekan lalu sebagai bagian dari permintaan untuk bantuan. Wagoner juga telah disalahkan untuk mahal dasi-up dengan Fiat SpA. GM menghabiskan $ 2,4 miliar pada tahun 2000 untuk mengambil saham di mobil Italia dan membayar lagi $ 2000000000 tiga tahun lalu untuk menyingkirkanf kewajiban untuk membeli sisanya. Selama wawancara CNBC hari Senin, Presiden UAW Ron Gettelfinger membela Wagoner. "Ini tidak adil untuk menempatkan semuanya pada dia," kata Gettelfinger. GM dewan 14-anggota direksi mengeluarkan pernyataan pekan lalu mengatakan itu masih mendukung Wagoner. Dalam beberapa bulan terakhir, sebagai masalah keuangan mobil itu telah terpasang, dewan telah terus tab dekat pada perusahaan, dengan pertemuan rutin dan panggilan konferensi mingguan. Nama-nama pengganti potensial untuk Wagoner muncul. Carlos Ghosn, CEO Nissan Motor Co dan Renault CEO, muncul di hampir setiap daftar singkat calon jika lapisan atas GM manajemen dan dewan dihapus. Ghosn sudah akrab dengan operasi GM setelah aliansi Renault-Nissan dan GM dieksplorasi linkup kemungkinan pada tahun 2006. Ghosn dianggap sebagai salah satu eksekutif yang paling mampu dalam bisnis setelah berbalik Nissan pada tahun 1999, namun reputasinya telah surut dari ketinggian bintang sebagai kinerja Nissan telah memburuk. Dia telahdipaksa untuk kembali skala tujuan di Renault berbasis di Paris. Sumber mengatakan Ghosn masih percaya Renault-Nissan akan mendapat manfaat dari memiliki mitra AS dan tetap percaya GM akan sangat cocok. Tekanan pada Wagoner tidak unik bagi perusahaan menerima bantuan federal. CEO American International Group digulingkan setelah perusahaan asuransi menerima bailout pada September dan CEO baru telah terpasang di hipotek raksasa Fannie Mae dan Freddie Mac. Jika Wagoner dipaksa keluar, GM Chief Operating Officer Fritz Henderson, ketua mantan GM Eropa yang telah menjabat sebagai presiden dari mobil divisi Asia Pasifik serta nya Amerika Latin, Afrika dan Tengah kelompok Timur, akan menjadi pengganti mampu, analis kata. Mengganti Wagoner akan menjadi 'malu' tapi tidak akan 'kehilangan dahsyat jika Rick diharuskan untuk mengundurkan diri, "kata auto analis Aaron Bragman dari IHS Global Insight. 'Henderson sangat kompeten dan ia bisa melakukan pekerjaan yang baik sebagai Wagoner darirencana perubahan haluan. " Mengganti Wagoner akan menjadi kesalahan, Wakil Ketua GM Bob Lutz kepada The Detroit News. "Ini mirip dengan pemecatan walikota kota karena tertabrak gempa," kata Lutz. "Ini tampaknya 'untuk menenangkan para dewa,' ritual yang bermakna, dalam hal ini, akan menjadi sangat kontraproduktif." Detroit News Staf Writer Louis Aguilar kontribusi.