Dengan angka batu roadster ini: 0-60 mph dalam waktu kurang dari empat detik, top speed 125 mph (dibatasi secara elektronik), dan yang paling penting, jangkauan lebih dari 200 mil sekali charge. Roadster ini menggunakan paket baterai lithium ion yang cair didinginkan. Baterai dapat menyimpan muatan untuk membawa mobil 244 mil, menurut EPA. Sebuah jarak yang lebih realistis, menurut Tesla, adalah sekitar 220 mil. Dibutuhkan sekitar 3,5 jam untuk mengisi ulang mobil di unit tegangan tinggi khusus pengisian yang dapat dipasang di rumah pemilik. Kit mengisi ulang opsional memungkinkan roadster yang akan dibebankan sampai dari outlet di Amerika. Tesla proyek yang baterai akan berlangsung sekitar lima tahun atau 100.000 mil. Semua angka-angka kinerja yang mengesankan mulai dengan motor listrik kuat mobil 115-pon, yang memproduksi 248 tenaga kuda dan lebih dari 276-pound-feet torsi. torsi Penuh tendangan langsung. Banyak daya untuk sebuah mobil yang beratnya £ 2700 (satu-sepertiga dari berat yang baterai).dia hal pertama yang Anda rasakan saat Anda drive Tesla kekuasaan. Whoa! Hal ini cepat. Hampir diam, ada sedikit merengek sebagai motor berputar dan mendorong mobil. Butuh beberapa menyesuaikan diri karena tidak peduli apa kecepatan Anda bepergian, jika Anda menekan pedal gas sedikit lebih, mobil lurches maju. Tidak downshifting, tidak ada tipuan tumit-toe atau blip throttle dan pencocokan rev, hanya kecepatan, semua jalan sampai ke 14.000 rpm. Ini adalah sempurna sekitar pembalap kota - walaupun dengan mudah bisa mencapai Palm Springs untuk liburan akhir pekan. Kemudi manual tepat dan Yokohama Neova ban (16-inchers di depan dan roda 17-inch di belakang) tetap lengket di jalan dan tubuh tetap stabil sekitar sudut cepat. Suspensi sepenuhnya bebas adalah kaku dan bersumbu pendek memberikan roadster ini perjalanan agak bergelombang tapi itu setara dengan mobil banyak kinerja. Ada beberapa trik yang driver perlu untuk membiasakan diri. Untuk satu, naik ke Tesla memerlukan keseimbangan hati-hati untuk melangkahver bingkai ke kursi pengemudi. usaha pertama saya berakhir dengan aku jatuh ke dalam mobil. Di kokpit, roadster itu lebih keras daripada yang saya bayangkan. Aftermarket stereo - dipilih karena cocok di dasbor - menyediakan konektivitas Bluetooth dan sistem navigasi. Kursi ember terus Anda erat di tempat. Pusat mengambang konsol dan pergeseran sederhana tuas melanjutkan melihat modern untuk kendaraan. Serangkaian kurva sepanjang dasbor alat pengukur sorot mobil dan ventilasi penyejuk udara. Sangat sederhana. Aku mengharapkan sesuatu yang lebih canggih mengingat harga 109.000 $ awal. Satu atribut saya suka adalah penggunaan balok aluminium salib sebagai rak di bagian bawah dasbor. Potongan terkena logam, tidak terpisahkan untuk kekuatan tubuh mobil, juga merupakan elemen yang berguna dan dekoratif. Kebanyakan dari semua, apa yang saya suka tentang Tesla roadster adalah bahwa perusahaan melakukannya. Ini adalah real deal bona-fide. Daripada menunggu potongan berikutnya bateraiy, orang-orang di Tesla mengambil apa yang tersedia, ditingkatkan dan mulai bergulir mobil dari jalur produksi - diakui pada kecepatan yang sangat lambat. Yang mengatakan, mobil ini bukan jawaban yang mengarah ke beberapa kelompok. Dan sedan listrik $ 60.000 perusahaan bekerja ini tidak akan menyelamatkan AS dari rakus minyak. Kedua tetap tercapai untuk American rata-rata, bahkan jika pendanaan yang tersedia. Sebuah kendaraan listrik untuk rakyat - yang benar-benar akan berdampak pada konsumsi minyak Amerika dan kemandirian energi - masih beberapa tahun lagi. Ini akan harus mudah digunakan, menawarkan jangkauan yang lebih panjang dan biaya kurang dari $ 30.000. Tapi itu tidak untuk mengambil dari apa Tesla telah dicapai. Agar listrik industri mobil Amerika untuk memulai, seseorang harus menunjukkan hal itu bisa dilakukan dengan cara komersial. The Tesla Roadster mungkin tidak jawabannya, tapi itu bagian dari solusi. Lebih penting lagi, Tesla telah mengambil mana orang lain tinggalkan dan telah menunjukkania dunia efisiensi bahan bakar bisa menyenangkan. Scott Burgess adalah kritikus otomatis untuk The Detroit News. Dia dapat dihubungi di 223-3217 (313) atau [email protected]. review-Nya muncul online setiap hari Rabu dan Sabtu.